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氣門座圈簡介

氣(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)(quan)閥(fa)座(zuo)(zuo)環功能(neng)氣(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)(quan)的主要作(zuo)用是承受高(gao)速沖擊(ji)，密封(feng)氣(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)。發動(dong)(dong)機(ji)(ji)氣(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)(quan)用于延長發動(dong)(dong)機(ji)(ji)的使(shi)用壽命(ming)(ming)，便(bian)于維(wei)(wei)護和(he)更(geng)換。氣(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)(quan)的缺點是導熱性差，選(xuan)(xuan)擇合(he)適的與(yu)缸膛過盈量，否則(ze)工作(zuo)時座(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)(quan)會脫落(luo)，造成(cheng)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)維(wei)(wei)修(xiu)事故！氣(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)(quan)一(yi)般由耐熱合(he)金鋼制(zhi)成(cheng)。汽(qi)(qi)車氣(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)(quan)是汽(qi)(qi)車發動(dong)(dong)機(ji)(ji)的重要附件，主要用來密封(feng)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)氣(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)，基(ji)本(ben)上是一(yi)個時刻(ke)承受高(gao)速沖擊(ji)的部(bu)件。因此，汽(qi)(qi)車氣(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)(quan)在使(shi)用一(yi)段時間后，容易(yi)出現(xian)不(bu)同程度(du)的磨損失(shi)效(xiao)，經常(chang)面臨維(wei)(wei)修(xiu)。修(xiu)理(li)氣(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)時，應根據氣(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)的不(bu)同磨損情況(kuang)選(xuan)(xuan)擇不(bu)同的修(xiu)理(li)方法，以降(jiang)低發動(dong)(dong)機(ji)(ji)的維(wei)(wei)修(xiu)成(cheng)本(ben)。一(yi)般來說，氣(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)(quan)的作(zuo)用是提高(gao)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)的使(shi)用壽命(ming)(ming)，承受高(gao)速沖擊(ji)，方便(bian)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)維(wei)(wei)修(xiu)和(he)更(geng)換，密封(feng)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)氣(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)。

修理發動機時，不可避免地要裝配氣門座圈。

如何取出氣門座圈？

可將汽缸蓋放入盆內，注入廢機油，加熱至沸點，迅速從盆中取出缸蓋，輕輕地震動，座圈就會自動脫出，座圈承孔也不會變形。

1組裝方法。

切割方(fang)法:氣門座(zuo)(zuo)圈(quan)主(zhu)要在機床上用(yong)刀具切割。用(yong)這種方(fang)法拆下閥(fa)座(zuo)(zuo)圈(quan)時(shi)，為(wei)了保證閥(fa)座(zuo)(zuo)圈(quan)與閥(fa)座(zuo)(zuo)圈(quan)底孔的良(liang)好過盈配(pei)合，一般需要用(yong)刀具加大(da)閥(fa)座(zuo)(zuo)圈(quan)底孔的尺寸，同時(shi)外(wai)徑相應較大(da)的閥(fa)座(zuo)(zuo)圈(quan)也要配(pei)合使用(yong)。

2.拉(la)延(yan)(yan)(yan)法:拉(la)延(yan)(yan)(yan)法主(zhu)要是用一(yi)定(ding)的(de)(de)拉(la)延(yan)(yan)(yan)工(gong)具(ju)，直(zhi)(zhi)接(jie)從氣(qi)(qi)缸蓋(gai)上拉(la)延(yan)(yan)(yan)出(chu)氣(qi)(qi)門座(zuo)圈。首先在(zai)閥(fa)座(zuo)環內表(biao)面攻螺(luo)紋(wen)，然(ran)后將相應尺(chi)(chi)寸的(de)(de)螺(luo)桿擰入閥(fa)座(zuo)環。在(zai)閥(fa)座(zuo)環和螺(luo)桿垂直(zhi)(zhi)的(de)(de)情況下，用錘(chui)子輕輕敲擊螺(luo)桿，直(zhi)(zhi)到閥(fa)座(zuo)環被拔出(chu)。拉(la)延(yan)(yan)(yan)方(fang)法基本上會改(gai)變閥(fa)座(zuo)圈底孔(kong)的(de)(de)尺(chi)(chi)寸，尺(chi)(chi)寸的(de)(de)變化(hua)取決于拉(la)延(yan)(yan)(yan)工(gong)具(ju)的(de)(de)拉(la)延(yan)(yan)(yan)方(fang)法和受力方(fang)法。

3.電焊加熱(re)法:電焊加熱(re)法的常(chang)(chang)用方(fang)法是用帶蓋焊條(tiao)沿閥(fa)(fa)座(zuo)環內表面(mian)連(lian)續均(jun)勻點焊。當閥(fa)(fa)座(zuo)圈(quan)(quan)受(shou)熱(re)變紅(hong)時(shi)，立(li)即往閥(fa)(fa)座(zuo)圈(quan)(quan)上倒冷水，此時(shi)閥(fa)(fa)座(zuo)圈(quan)(quan)通常(chang)(chang)會斷裂。這種方(fang)法不應用于加熱(re)閥(fa)(fa)座(zuo)太(tai)長時(shi)間。通常(chang)(chang)，閥(fa)(fa)座(zuo)被加熱(re)到變紅(hong)。

4.感(gan)應(ying)加(jia)熱法(fa)(fa):感(gan)應(ying)加(jia)熱法(fa)(fa)是利用(yong)電磁感(gan)應(ying)原(yuan)理(li)，將工業頻率的電源(yuan)轉(zhuan)換(huan)為(wei)特定頻段的電源(yuan)，對金屬材料進行(xing)加(jia)熱的方法(fa)(fa)。感(gan)應(ying)加(jia)熱系統(tong)主(zhu)要(yao)由感(gan)應(ying)線(xian)圈(quan)、交(jiao)流(liu)電源(yuan)和(he)工件組成。感(gan)應(ying)線(xian)圈(quan)中的交(jiao)流(liu)電使閥座環(huan)產(chan)生渦流(liu)，從而加(jia)熱閥座環(huan)。

馬自達CX-5(進口)簡介

馬(ma)(ma)自(zi)達(da)CX-5是日本馬(ma)(ma)自(zi)達(da)推出的五(wu)人座緊湊(cou)型跨界(jie)休旅車(che)。車(che)身和底盤(pan)全面使(shi)用(yong)創馳(chi)藍天技術(shu)，是創馳(chi)藍天技術(shu)下的首款量產(chan)車(che)。外形則延續了馬(ma)(ma)自(zi)達(da)的魂動設計理念