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氣門座圈簡介

氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)閥座(zuo)(zuo)環(huan)功能氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)的(de)(de)(de)(de)主要(yao)(yao)作(zuo)用(yong)(yong)是承受(shou)(shou)(shou)高速沖擊，密封氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)。發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)用(yong)(yong)于(yu)(yu)延長發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)使(shi)用(yong)(yong)壽命，便于(yu)(yu)維(wei)護和更(geng)(geng)換。氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)的(de)(de)(de)(de)缺點是導熱性差，選(xuan)擇合(he)適的(de)(de)(de)(de)與缸膛(tang)過盈量，否則(ze)工作(zuo)時(shi)座(zuo)(zuo)圈(quan)會脫落，造成發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)維(wei)修事故(gu)！氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)一般(ban)由耐熱合(he)金鋼制成。汽車氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)是汽車發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)重要(yao)(yao)附件(jian)，主要(yao)(yao)用(yong)(yong)來(lai)密封發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)，基(ji)本上是一個時(shi)刻(ke)承受(shou)(shou)(shou)高速沖擊的(de)(de)(de)(de)部件(jian)。因此，汽車氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)在使(shi)用(yong)(yong)一段(duan)時(shi)間后，容(rong)易出(chu)現不同程度(du)的(de)(de)(de)(de)磨損失效(xiao)，經常面臨維(wei)修。修理氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)時(shi)，應(ying)根據氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)(de)不同磨損情(qing)況選(xuan)擇不同的(de)(de)(de)(de)修理方法，以降低發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)維(wei)修成本。一般(ban)來(lai)說，氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)的(de)(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)(yong)是提高發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)使(shi)用(yong)(yong)壽命，承受(shou)(shou)(shou)高速沖擊，方便發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)維(wei)修和更(geng)(geng)換，密封發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)。

修理發動機時，不可避免地要裝配氣門座圈。

如何取出氣門座圈？

可將汽缸蓋放入盆內，注入廢機油，加熱至沸點，迅速從盆中取出缸蓋，輕輕地震動，座圈就會自動脫出，座圈承孔也不會變形。

1組裝方法。

切(qie)割方(fang)法(fa)(fa):氣門座(zuo)圈主要在機床上用(yong)刀具切(qie)割。用(yong)這種方(fang)法(fa)(fa)拆下閥(fa)(fa)座(zuo)圈時(shi)，為了保證閥(fa)(fa)座(zuo)圈與閥(fa)(fa)座(zuo)圈底(di)孔(kong)的良好過盈配合，一般需(xu)要用(yong)刀具加大閥(fa)(fa)座(zuo)圈底(di)孔(kong)的尺寸，同時(shi)外徑相應較大的閥(fa)(fa)座(zuo)圈也要配合使用(yong)。

2.拉延法(fa)(fa):拉延法(fa)(fa)主要是用(yong)一定(ding)的(de)(de)拉延工具，直接從氣(qi)缸蓋上(shang)拉延出氣(qi)門座圈。首先在閥(fa)(fa)座環(huan)內表面攻螺紋(wen)，然(ran)后將(jiang)相應尺(chi)寸(cun)的(de)(de)螺桿(gan)擰入(ru)閥(fa)(fa)座環(huan)。在閥(fa)(fa)座環(huan)和螺桿(gan)垂(chui)直的(de)(de)情況(kuang)下，用(yong)錘子(zi)輕輕敲擊螺桿(gan)，直到閥(fa)(fa)座環(huan)被拔出。拉延方法(fa)(fa)基本上(shang)會改變閥(fa)(fa)座圈底孔的(de)(de)尺(chi)寸(cun)，尺(chi)寸(cun)的(de)(de)變化取決于拉延工具的(de)(de)拉延方法(fa)(fa)和受(shou)力方法(fa)(fa)。

3.電焊(han)加(jia)熱(re)(re)(re)法:電焊(han)加(jia)熱(re)(re)(re)法的常用方法是(shi)用帶(dai)蓋焊(han)條沿(yan)閥(fa)(fa)座(zuo)(zuo)環內(nei)表面連續均勻(yun)點焊(han)。當閥(fa)(fa)座(zuo)(zuo)圈受(shou)熱(re)(re)(re)變(bian)紅(hong)時，立即往閥(fa)(fa)座(zuo)(zuo)圈上倒(dao)冷(leng)水(shui)，此時閥(fa)(fa)座(zuo)(zuo)圈通常會斷裂。這種方法不應(ying)用于加(jia)熱(re)(re)(re)閥(fa)(fa)座(zuo)(zuo)太長時間。通常，閥(fa)(fa)座(zuo)(zuo)被加(jia)熱(re)(re)(re)到(dao)變(bian)紅(hong)。

4.感(gan)(gan)應(ying)(ying)加熱(re)法:感(gan)(gan)應(ying)(ying)加熱(re)法是利用電(dian)磁感(gan)(gan)應(ying)(ying)原(yuan)理，將工業頻率的(de)(de)電(dian)源(yuan)轉換為特(te)定頻段的(de)(de)電(dian)源(yuan)，對金屬材料進行加熱(re)的(de)(de)方法。感(gan)(gan)應(ying)(ying)加熱(re)系(xi)統(tong)主要由(you)感(gan)(gan)應(ying)(ying)線圈(quan)、交流(liu)電(dian)源(yuan)和工件組成。感(gan)(gan)應(ying)(ying)線圈(quan)中的(de)(de)交流(liu)電(dian)使閥(fa)(fa)座環產(chan)生渦(wo)流(liu)，從而加熱(re)閥(fa)(fa)座環。

日產GT-R(進口)簡介

需要(yao)的(de)(de)(de)是(shi)狠辣的(de)(de)(de)外形，敏捷的(de)(de)(de)加速(su)，凌厲的(de)(de)(de)操控.日產的(de)(de)(de)工程(cheng)師們懷著這(zhe)信(xin)念尾部擴散器設(she)計得到改良，可以使氣流(liu)(liu)更加快速(su)的(de)(de)(de)從車(che)底流(liu)(liu)出。后(hou)保險杠下部兩側新增的(de)(de)(de)導流(liu)(liu)孔(kong)目(mu)的(de)(de)(de)是(shi)將氣流(liu)(liu)引入，幫助提升后(hou)剎車(che)系統的(de)(de)(de)冷卻效(xiao)率。另外一些(xie)一目(mu)了(le)(le)然(ran)的(de)(de)(de)變化就是(shi)新車(che)采用了(le)(le)直徑更大(da)的(de)(de)(de)排氣管(guan)。而這(zhe)些(xie)在我(wo)們看(kan)來還只算得上是(shi)一些(xie)裝(zhuang)飾。