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后橋穩定桿簡介

后橋穩定桿。橫向穩定桿的功能是轉彎時防止車身過度傾斜以及提高汽車在不平路面上的行駛穩定性。橫向穩定桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧，形狀呈U型，橫置在汽車的前端和后端，桿身的中部用套筒與車架鉸接，桿的兩端分別固定在左右懸掛上。當車身只作垂直運動時，兩側懸掛變形相同，橫向穩定桿不起作用。當車身側傾時，兩側懸掛跳動不一致，橫向穩定桿發生扭轉，桿身的彈力成為繼續側傾的阻力，起到橫向穩定的作用。

橫向穩定桿的工作原理

如果左右車(che)輪(lun)同時上下(xia)跳動(dong)，即(ji)車(che)身只作垂直移(yi)動(dong)而兩側(ce)懸架變形相等時，橫向穩定桿在襯套(tao)內(nei)自由(you)轉動(dong)，橫向穩定桿不起作用。
當兩(liang)側(ce)(ce)懸架(jia)(jia)變形不等而車(che)(che)身對(dui)于路面橫向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)傾(qing)(qing)斜(xie)(xie)時，車(che)(che)架(jia)(jia)的(de)一側(ce)(ce)移近(jin)彈簧支座(zuo)，穩(wen)(wen)定(ding)(ding)桿(gan)(gan)(gan)的(de)該側(ce)(ce)末端就相(xiang)對(dui)于車(che)(che)架(jia)(jia)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)上移，而車(che)(che)架(jia)(jia)的(de)另一側(ce)(ce)遠(yuan)離彈簧支座(zuo)，相(xiang)應的(de)穩(wen)(wen)定(ding)(ding)桿(gan)(gan)(gan)的(de)末端則相(xiang)對(dui)于車(che)(che)架(jia)(jia)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)下移，然而在(zai)車(che)(che)身和車(che)(che)架(jia)(jia)傾(qing)(qing)斜(xie)(xie)時，橫向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)穩(wen)(wen)定(ding)(ding)桿(gan)(gan)(gan)的(de)中(zhong)部對(dui)于車(che)(che)架(jia)(jia)并無相(xiang)對(dui)運動(dong)。這樣在(zai)車(che)(che)身傾(qing)(qing)斜(xie)(xie)時，穩(wen)(wen)定(ding)(ding)桿(gan)(gan)(gan)兩(liang)邊的(de)縱向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)部分(fen)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)不同方向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)偏轉，于是穩(wen)(wen)定(ding)(ding)桿(gan)(gan)(gan)便被扭轉，側(ce)(ce)臂受彎，起到(dao)增加懸架(jia)(jia)角剛度的(de)作(zuo)用。
彈(dan)性穩(wen)定(ding)桿(gan)所產生的(de)扭(niu)轉(zhuan)(zhuan)內力矩就妨礙了懸架彈(dan)簧(huang)的(de)變(bian)形，因而(er)減小了車(che)身的(de)橫(heng)向(xiang)(xiang)傾斜和(he)橫(heng)向(xiang)(xiang)角振(zhen)動(dong)。兩(liang)端扭(niu)桿(gan)臂同向(xiang)(xiang)跳(tiao)動(dong)時，橫(heng)向(xiang)(xiang)穩(wen)定(ding)桿(gan)不起作用(yong)，當左右車(che)輪反向(xiang)(xiang)跳(tiao)動(dong)時，橫(heng)向(xiang)(xiang)穩(wen)定(ding)桿(gan)中間部(bu)分受(shou)扭(niu)轉(zhuan)(zhuan)。

海馬3簡介

海馬3是海馬汽車自主研發的全新H1平臺上出產的首款車型，一款典型的家用車。它用料較為考究，做工較為精細，技術也較為成熟，價格合理，.對于追求時尚與青春的年輕一代車主來說，海馬3確有著不錯的誘惑力。