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后橋穩定桿簡介

后橋穩定桿。橫向穩定桿的功能是轉彎時防止車身過度傾斜以及提高汽車在不平路面上的行駛穩定性。橫向穩定桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧，形狀呈U型，橫置在汽車的前端和后端，桿身的中部用套筒與車架鉸接，桿的兩端分別固定在左右懸掛上。當車身只作垂直運動時，兩側懸掛變形相同，橫向穩定桿不起作用。當車身側傾時，兩側懸掛跳動不一致，橫向穩定桿發生扭轉，桿身的彈力成為繼續側傾的阻力，起到橫向穩定的作用。

橫向穩定桿的工作原理

如果左右(you)車(che)輪同時上下(xia)跳動(dong)，即車(che)身只作垂直(zhi)移(yi)動(dong)而兩側懸架變形相等時，橫向穩定桿在襯(chen)套內(nei)自由轉動(dong)，橫向穩定桿不起作用。
當兩(liang)(liang)側(ce)懸(xuan)架(jia)(jia)變形不等而(er)車(che)身對(dui)(dui)于(yu)路面橫向(xiang)(xiang)(xiang)傾斜時(shi)(shi)，車(che)架(jia)(jia)的(de)(de)一側(ce)移近彈(dan)簧支座，穩定(ding)桿(gan)的(de)(de)該(gai)側(ce)末端(duan)就相對(dui)(dui)于(yu)車(che)架(jia)(jia)向(xiang)(xiang)(xiang)上移，而(er)車(che)架(jia)(jia)的(de)(de)另一側(ce)遠(yuan)離彈(dan)簧支座，相應的(de)(de)穩定(ding)桿(gan)的(de)(de)末端(duan)則相對(dui)(dui)于(yu)車(che)架(jia)(jia)向(xiang)(xiang)(xiang)下移，然(ran)而(er)在車(che)身和車(che)架(jia)(jia)傾斜時(shi)(shi)，橫向(xiang)(xiang)(xiang)穩定(ding)桿(gan)的(de)(de)中部對(dui)(dui)于(yu)車(che)架(jia)(jia)并無相對(dui)(dui)運動。這樣在車(che)身傾斜時(shi)(shi)，穩定(ding)桿(gan)兩(liang)(liang)邊的(de)(de)縱(zong)向(xiang)(xiang)(xiang)部分向(xiang)(xiang)(xiang)不同(tong)方向(xiang)(xiang)(xiang)偏轉，于(yu)是穩定(ding)桿(gan)便被扭(niu)轉，側(ce)臂(bei)受彎，起到增加懸(xuan)架(jia)(jia)角剛度的(de)(de)作用。
彈性穩定桿(gan)所產生(sheng)的(de)扭轉內力矩就妨礙(ai)了懸架(jia)彈簧(huang)的(de)變形，因而減小了車身的(de)橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)傾斜和橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)角振動。兩端扭桿(gan)臂(bei)同向(xiang)(xiang)跳動時，橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)穩定桿(gan)不起作用，當左右車輪反向(xiang)(xiang)跳動時，橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)穩定桿(gan)中(zhong)間部分受扭轉。

指南者(進口)簡介

中期(qi)改款(kuan)(kuan)(kuan)是車廠為了緊跟潮流，縮小(xiao)與后來者(zhe)的差距(ju)而(er)進行的一(yi)些改動，因此常(chang)(chang)常(chang)(chang)會顯得(de)有些生(sheng)硬，欠缺協調感(gan)。但是新款(kuan)(kuan)(kuan)指(zhi)南者(zhe)絕對是中期(qi)改款(kuan)(kuan)(kuan)的成功案例，這(zhe)款(kuan)(kuan)(kuan)推出的緊湊型SUV與三菱(ling)歐(ou)藍德共享平(ping)臺，前臉的造(zao)型雖(sui)然擁(yong)有吉普一(yi)貫(guan)的粗(cu)獷，但缺乏(fa)動感(gan)、生(sheng)氣和自(zi)信。吉普借中期(qi)改款(kuan)(kuan)(kuan)之機，為指(zhi)南者(zhe)注入了大量新一(yi)代大切(qie)諾基的設計元素，新車頓(dun)時(shi)擁(yong)有了大氣和時(shi)尚。