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后橋穩定桿簡介

后橋穩定桿。橫向穩定桿的功能是轉彎時防止車身過度傾斜以及提高汽車在不平路面上的行駛穩定性。橫向穩定桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧，形狀呈U型，橫置在汽車的前端和后端，桿身的中部用套筒與車架鉸接，桿的兩端分別固定在左右懸掛上。當車身只作垂直運動時，兩側懸掛變形相同，橫向穩定桿不起作用。當車身側傾時，兩側懸掛跳動不一致，橫向穩定桿發生扭轉，桿身的彈力成為繼續側傾的阻力，起到橫向穩定的作用。

橫向穩定桿的工作原理

如果左右車(che)輪同時上下(xia)跳動，即車(che)身(shen)只作(zuo)垂直移動而(er)兩側懸架變(bian)形相(xiang)等(deng)時，橫向(xiang)穩定(ding)桿在襯套(tao)內自由轉動，橫向(xiang)穩定(ding)桿不起作(zuo)用。
當兩側懸架(jia)變形不等而(er)車(che)身(shen)對(dui)于(yu)(yu)(yu)路面(mian)橫向(xiang)(xiang)(xiang)傾斜時(shi)(shi)(shi)，車(che)架(jia)的(de)一(yi)側移近彈簧支(zhi)座(zuo)(zuo)，穩(wen)(wen)定(ding)桿(gan)的(de)該側末端(duan)就相對(dui)于(yu)(yu)(yu)車(che)架(jia)向(xiang)(xiang)(xiang)上移，而(er)車(che)架(jia)的(de)另一(yi)側遠離彈簧支(zhi)座(zuo)(zuo)，相應的(de)穩(wen)(wen)定(ding)桿(gan)的(de)末端(duan)則相對(dui)于(yu)(yu)(yu)車(che)架(jia)向(xiang)(xiang)(xiang)下移，然(ran)而(er)在車(che)身(shen)和車(che)架(jia)傾斜時(shi)(shi)(shi)，橫向(xiang)(xiang)(xiang)穩(wen)(wen)定(ding)桿(gan)的(de)中部對(dui)于(yu)(yu)(yu)車(che)架(jia)并無相對(dui)運動。這樣在車(che)身(shen)傾斜時(shi)(shi)(shi)，穩(wen)(wen)定(ding)桿(gan)兩邊的(de)縱向(xiang)(xiang)(xiang)部分向(xiang)(xiang)(xiang)不同方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)偏轉，于(yu)(yu)(yu)是穩(wen)(wen)定(ding)桿(gan)便(bian)被(bei)扭轉，側臂受彎，起到增加懸架(jia)角剛度的(de)作用(yong)。
彈性穩定(ding)桿(gan)所(suo)產生的扭轉(zhuan)內力矩就妨礙(ai)了懸架彈簧的變形，因(yin)而減小了車身的橫(heng)向(xiang)傾斜(xie)和橫(heng)向(xiang)角振動(dong)。兩端扭桿(gan)臂同向(xiang)跳(tiao)動(dong)時，橫(heng)向(xiang)穩定(ding)桿(gan)不起作用，當左右車輪(lun)反向(xiang)跳(tiao)動(dong)時，橫(heng)向(xiang)穩定(ding)桿(gan)中(zhong)間(jian)部分受扭轉(zhuan)。

紅旗L5簡介

紅(hong)旗L5是基于2009年(nian)紅(hong)旗牌檢閱車(che)項目成功后，中(zhong)國一(yi)汽正式啟動(dong)紅(hong)旗L平臺產(chan)品開(kai)發及生產(chan)準備后打造(zao)的(de)100%自主知識產(chan)權的(de)E級(ji)轎(jiao)車(che)。其造(zao)型(xing)延續了紅(hong)旗CA770的(de)設計，前(qian)臉的(de)設計源(yuan)自2009年(nian)國慶檢閱車(che)CA7600J，包(bao)括圓形(xing)的(de)前(qian)大(da)燈和前(qian)部流線型(xing)紅(hong)旗立標等經典元素，整體(ti)造(zao)型(xing)大(da)氣端(duan)莊。該車(che)曾作為中(zhong)國外(wai)(wai)交禮賓用車(che)，出現(xian)在許多重大(da)外(wai)(wai)交場合(he)。