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后橋穩定桿簡介

后橋穩定桿。橫向穩定桿的功能是轉彎時防止車身過度傾斜以及提高汽車在不平路面上的行駛穩定性。橫向穩定桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧，形狀呈U型，橫置在汽車的前端和后端，桿身的中部用套筒與車架鉸接，桿的兩端分別固定在左右懸掛上。當車身只作垂直運動時，兩側懸掛變形相同，橫向穩定桿不起作用。當車身側傾時，兩側懸掛跳動不一致，橫向穩定桿發生扭轉，桿身的彈力成為繼續側傾的阻力，起到橫向穩定的作用。

橫向穩定桿的工作原理

如果左右車輪同(tong)時上(shang)下跳動(dong)，即車身只作(zuo)垂直移動(dong)而(er)兩(liang)側懸架變形相等時，橫向穩(wen)定桿在襯套內自由轉(zhuan)動(dong)，橫向穩(wen)定桿不起作(zuo)用。
當兩(liang)側(ce)(ce)懸架(jia)(jia)(jia)(jia)變形不(bu)等而(er)車(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)對于(yu)路面橫向(xiang)傾斜時，車(che)(che)(che)(che)架(jia)(jia)(jia)(jia)的(de)(de)一側(ce)(ce)移近彈簧支(zhi)座(zuo)，穩(wen)(wen)定(ding)(ding)桿(gan)的(de)(de)該(gai)側(ce)(ce)末端就相對于(yu)車(che)(che)(che)(che)架(jia)(jia)(jia)(jia)向(xiang)上移，而(er)車(che)(che)(che)(che)架(jia)(jia)(jia)(jia)的(de)(de)另一側(ce)(ce)遠離(li)彈簧支(zhi)座(zuo)，相應的(de)(de)穩(wen)(wen)定(ding)(ding)桿(gan)的(de)(de)末端則相對于(yu)車(che)(che)(che)(che)架(jia)(jia)(jia)(jia)向(xiang)下移，然而(er)在車(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)和車(che)(che)(che)(che)架(jia)(jia)(jia)(jia)傾斜時，橫向(xiang)穩(wen)(wen)定(ding)(ding)桿(gan)的(de)(de)中部對于(yu)車(che)(che)(che)(che)架(jia)(jia)(jia)(jia)并無相對運動。這(zhe)樣在車(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)傾斜時，穩(wen)(wen)定(ding)(ding)桿(gan)兩(liang)邊(bian)的(de)(de)縱向(xiang)部分(fen)向(xiang)不(bu)同方向(xiang)偏轉，于(yu)是(shi)穩(wen)(wen)定(ding)(ding)桿(gan)便被扭轉，側(ce)(ce)臂受彎(wan)，起到(dao)增加懸架(jia)(jia)(jia)(jia)角剛(gang)度的(de)(de)作用。
彈性穩定(ding)桿(gan)(gan)所產生的扭轉(zhuan)內力矩(ju)就妨礙了懸架彈簧的變(bian)形，因(yin)而減小了車身的橫向傾斜和橫向角振動(dong)。兩端扭桿(gan)(gan)臂同向跳動(dong)時(shi)，橫向穩定(ding)桿(gan)(gan)不起(qi)作用，當左(zuo)右車輪(lun)反向跳動(dong)時(shi)，橫向穩定(ding)桿(gan)(gan)中間(jian)部分受扭轉(zhuan)。

林肯飛行家簡介

2005款林(lin)肯(ken)Aviator是林(lin)肯(ken)品牌(pai)里的(de)(de)第一輛(liang)中(zhong)級尺寸的(de)(de)SUV，其特點是獨特的(de)(de)設計以及運(yun)動的(de)(de)性能，并且擁有更靈活多變(bian)的(de)(de)座椅配置。