狼群影院

五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多(duo)資料如下：

1、同(tong)(tong)步(bu)器(qi)的組成(cheng)：由同(tong)(tong)一步(bu)裝置(zhi)（包(bao)括推動件(jian)、摩擦件(jian)）、鎖止(zhi)裝置(zhi)和接合裝置(zhi)三部分組成(cheng)。同(tong)(tong)步(bu)器(qi)有常壓(ya)式(shi)(shi)、慣(guan)性式(shi)(shi)、自(zi)增(zeng)力式(shi)(shi)等多(duo)種。目(mu)前所(suo)有的同(tong)(tong)步(bu)器(qi)幾乎都采用(yong)摩擦慣(guan)性式(shi)(shi)同(tong)(tong)步(bu)裝置(zhi)，根據鎖止(zhi)裝置(zhi)的不同(tong)(tong)，又分為鎖環式(shi)(shi)慣(guan)性同(tong)(tong)步(bu)器(qi)和鎖銷式(shi)(shi)慣(guan)性同(tong)(tong)步(bu)器(qi)。

2、除(chu)了倒擋和(he)一(yi)檔外(wai)，其(qi)他檔位均(jun)(jun)配置同(tong)步(bu)器(qi)(qi)：目前，在大(da)多數轎車和(he)大(da)貨(huo)車上(shang)，除(chu)了倒擋和(he)一(yi)檔外(wai)，其(qi)他檔位均(jun)(jun)配置同(tong)步(bu)器(qi)(qi)，并且對同(tong)步(bu)器(qi)(qi)的要(yao)求是(shi)轉(zhuan)矩容量(liang)大(da)，性(xing)能(neng)穩定(ding)，耐用，具(ju)備(bei)良好的經濟性(xing)。一(yi)般而言(yan)，大(da)多數汽車均(jun)(jun)配備(bei)慣(guan)性(xing)同(tong)步(bu)器(qi)(qi)。慣(guan)性(xing)式同(tong)步(bu)器(qi)(qi)能(neng)確(que)保同(tong)步(bu)嚙合(he)換擋，性(xing)能(neng)穩定(ding)可靠。它可分為兩大(da)類：慣(guan)性(xing)鎖止式同(tong)步(bu)器(qi)(qi)和(he)慣(guan)性(xing)增力式同(tong)步(bu)器(qi)(qi)。使用最廣泛的是(shi)鎖環(huan)式，鎖銷式等慣(guan)性(xing)鎖止式同(tong)步(bu)器(qi)(qi)。

同步器的作用

手動(dong)變速箱(xiang)的(de)(de)結構(gou)內(nei)部(bu)有一個非(fei)常重要(yao)的(de)(de)設備(bei)，那(nei)就是"同步器(qi)”。同步器(qi)的(de)(de)作用是很顯(xian)而易見(jian)的(de)(de)那(nei)就是換(huan)擋時候由于(yu)動(dong)力輸出端齒(chi)輪轉(zhuan)(zhuan)速要(yao)快于(yu)馬上要(yao)換(huan)入這(zhe)個擋位(wei)的(de)(de)齒(chi)輪，如(ru)果沒有同步器(qi)，把個慢速旋轉(zhuan)(zhuan)的(de)(de)齒(chi)輪強(qiang)行(xing)塞入一個高速旋轉(zhuan)(zhuan)的(de)(de)齒(chi)輪中，肯(ken)定會發生打齒(chi)的(de)(de)現象(xiang)。
同步器的作用就是在(zai)(zai)換擋動作發生時，將即將換入擋位的齒(chi)輪轉速提(ti)升(sheng)至和輸出端齒(chi)輪速度同步的狀態(tai)，這樣換擋時候就不會存在(zai)(zai)打齒(chi)現象了。
明白(bai)了(le)打(da)(da)齒的(de)(de)(de)(de)現象發生，那為(wei)什么很(hen)多車(che)正向行駛時候就不存在打(da)(da)齒，而一掛入倒擋(dang)就打(da)(da)齒，那是因為(wei)很(hen)多車(che)型的(de)(de)(de)(de)倒擋(dang)是沒(mei)有(you)安裝(zhuang)倒擋(dang)同步器(qi)的(de)(de)(de)(de)，因為(wei)廠商的(de)(de)(de)(de)理念里，倒擋(dang)是需要完全停止再掛入并且使用的(de)(de)(de)(de)機(ji)會相對小了(le)很(hen)多，所(suo)以出于簡(jian)化變(bian)速(su)箱結構和節省(sheng)成(cheng)本的(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)，很(hen)多中低端手動變(bian)速(su)箱的(de)(de)(de)(de)倒擋(dang)就沒(mei)有(you)安裝(zhuang)倒擋(dang)同步器(qi)。
沒(mei)有安裝倒(dao)擋(dang)(dang)同(tong)步(bu)器的(de)手動變(bian)速(su)箱就會存在掛(gua)入倒(dao)擋(dang)(dang)打(da)齒(chi)(chi)的(de)現(xian)象(xiang)。當(dang)然了，這(zhe)里也和(he)用(yong)(yong)戶使用(yong)(yong)習(xi)慣有非常大的(de)關(guan)系，因(yin)為倒(dao)擋(dang)(dang)本身(shen)不(bu)含同(tong)步(bu)器，需要(yao)完全把(ba)車輛停(ting)止(zhi)，讓動力(li)輸出端速(su)度(du)降低到和(he)倒(dao)擋(dang)(dang)齒(chi)(chi)輪(這(zhe)時候倒(dao)擋(dang)(dang)齒(chi)(chi)輪是靜止(zhi)的(de))之間的(de)轉速(su)差變(bian)小，這(zhe)樣才(cai)能保(bao)證掛(gua)如倒(dao)擋(dang)(dang)比較(jiao)平順且沒(mei)有打(da)齒(chi)(chi)。很(hen)多用(yong)(yong)戶車末停(ting)穩(wen)就著(zhu)急立刻掛(gua)入倒(dao)擋(dang)(dang)，自然會讓沒(mei)有同(tong)步(bu)器的(de)倒(dao)擋(dang)(dang)很(hen)受傷，打(da)齒(chi)(chi)就會發生。

奧迪A6(進口)簡介

奧(ao)迪(di)A6L是(shi)(shi)一(yi)汽大(da)眾奧(ao)迪(di)公司(si)在(zai)德(de)國(guo)新A6的基(ji)礎上(shang)開發(fa)出的車系，是(shi)(shi)A6的換(huan)代(dai)產品。該(gai)車于(yu)2005年(nian)(nian)06月16日(ri)(ri)上(shang)市(shi)(shi)。 2012年(nian)(nian)6月 奧(ao)迪(di)換(huan)代(dai)A6L上(shang)市(shi)(shi)，該(gai)車搭(da)配35 TFSI動力(li)，外(wai)觀好像就(jiu)有那么一(yi)點像A4L全(quan)(quan)新版，2014年(nian)(nian)01月23日(ri)(ri)，奧(ao)迪(di)全(quan)(quan)新一(yi)代(dai)A6L上(shang)市(shi)(shi)，售價(jia)為(wei)：38.30萬-74.26萬，他和(he)2012款相比簡直(zhi)沒什(shen)么區(qu)別。長期以來，奧(ao)迪(di)A6的官車形(xing)象深入人心，即(ji)便是(shi)(shi)在(zai)歐美地區(qu)，A6同樣也受到政府機(ji)構以及商界人士的厚愛。09款A6L在(zai)外(wai)形(xing)方面做了一(yi)些修改，最大(da)的變化(hua)還是(shi)(shi)頭燈(deng)加(jia)入LED日(ri)(ri)間行車燈(deng)組，尾燈(deng)也采用(yong)了LED，并且樣式改為(wei)令箭形(xing)狀(zhuang)。2012年(nian)(nian)3月，更加(jia)年(nian)(nian)輕化(hua)的全(quan)(quan)新一(yi)代(dai)奧(ao)迪(di)A6L在(zai)中國(guo)上(shang)市(shi)(shi)。