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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多資(zi)料如下(xia)：

1、同(tong)步器(qi)的組成：由同(tong)一(yi)步裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)（包(bao)括推動(dong)件、摩擦件）、鎖(suo)(suo)止裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)和接合裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)三部分組成。同(tong)步器(qi)有常壓式、慣性式、自增力式等多種。目前所有的同(tong)步器(qi)幾(ji)乎都采用摩擦慣性式同(tong)步裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)，根據鎖(suo)(suo)止裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)的不同(tong)，又分為鎖(suo)(suo)環式慣性同(tong)步器(qi)和鎖(suo)(suo)銷式慣性同(tong)步器(qi)。

2、除了倒擋和一檔外，其他(ta)檔位(wei)均配置同步(bu)(bu)器(qi)(qi)：目前，在大(da)多(duo)數轎(jiao)車(che)和大(da)貨(huo)車(che)上，除了倒擋和一檔外，其他(ta)檔位(wei)均配置同步(bu)(bu)器(qi)(qi)，并且對同步(bu)(bu)器(qi)(qi)的(de)要求是轉(zhuan)矩容量大(da)，性能(neng)穩(wen)定，耐用(yong)(yong)，具(ju)備良好的(de)經濟(ji)性。一般而言，大(da)多(duo)數汽(qi)車(che)均配備慣性同步(bu)(bu)器(qi)(qi)。慣性式(shi)(shi)同步(bu)(bu)器(qi)(qi)能(neng)確保同步(bu)(bu)嚙合(he)換擋，性能(neng)穩(wen)定可靠。它可分(fen)為兩大(da)類：慣性鎖止(zhi)(zhi)式(shi)(shi)同步(bu)(bu)器(qi)(qi)和慣性增力(li)式(shi)(shi)同步(bu)(bu)器(qi)(qi)。使用(yong)(yong)最廣泛(fan)的(de)是鎖環式(shi)(shi)，鎖銷式(shi)(shi)等慣性鎖止(zhi)(zhi)式(shi)(shi)同步(bu)(bu)器(qi)(qi)。

同步器的作用

手(shou)動變速箱的結構內部(bu)有一(yi)個非常(chang)重(zhong)要(yao)的設備(bei)，那就(jiu)是(shi)"同步(bu)器(qi)”。同步(bu)器(qi)的作用(yong)是(shi)很顯而易見(jian)的那就(jiu)是(shi)換擋時(shi)候由于動力輸出端齒輪轉(zhuan)速要(yao)快于馬上要(yao)換入這個擋位的齒輪，如果沒有同步(bu)器(qi)，把個慢(man)速旋(xuan)轉(zhuan)的齒輪強行塞入一(yi)個高速旋(xuan)轉(zhuan)的齒輪中(zhong)，肯定會發(fa)生(sheng)打齒的現(xian)象。
同步(bu)器的作(zuo)用就是在換(huan)擋(dang)動作(zuo)發生時，將(jiang)即將(jiang)換(huan)入擋(dang)位的齒輪(lun)轉速提升(sheng)至和輸出端齒輪(lun)速度同步(bu)的狀態(tai)，這樣換(huan)擋(dang)時候就不會存在打齒現(xian)象了。
明(ming)白了(le)打齒(chi)(chi)的(de)(de)現(xian)象發生，那為(wei)什(shen)么很(hen)多(duo)車(che)正向行駛時(shi)候就(jiu)不存在(zai)打齒(chi)(chi)，而一掛(gua)入倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)(dang)就(jiu)打齒(chi)(chi)，那是因為(wei)很(hen)多(duo)車(che)型的(de)(de)倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)(dang)是沒(mei)有安裝(zhuang)倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)(dang)同步器的(de)(de)，因為(wei)廠商的(de)(de)理念里，倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)(dang)是需要完全停止再(zai)掛(gua)入并(bing)且使用的(de)(de)機會相對小了(le)很(hen)多(duo)，所以出于簡(jian)化變速(su)箱結(jie)構(gou)和節省成本的(de)(de)目的(de)(de)，很(hen)多(duo)中低端手動變速(su)箱的(de)(de)倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)(dang)就(jiu)沒(mei)有安裝(zhuang)倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)(dang)同步器。
沒(mei)(mei)有(you)(you)安裝倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)(dang)同(tong)步器的(de)(de)(de)手(shou)動變(bian)速箱就(jiu)(jiu)(jiu)會(hui)存在(zai)掛入倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)(dang)打(da)齒(chi)的(de)(de)(de)現(xian)象。當然了，這里也(ye)和用(yong)(yong)戶使用(yong)(yong)習慣(guan)有(you)(you)非常大的(de)(de)(de)關系，因(yin)為倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)(dang)本身不(bu)含同(tong)步器，需(xu)要完全把車輛停(ting)止(zhi)，讓動力輸出端速度(du)降(jiang)低(di)到(dao)和倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)(dang)齒(chi)輪(這時(shi)候倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)(dang)齒(chi)輪是靜止(zhi)的(de)(de)(de))之間的(de)(de)(de)轉速差(cha)變(bian)小，這樣才能保證(zheng)掛如倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)(dang)比較平順且沒(mei)(mei)有(you)(you)打(da)齒(chi)。很(hen)多用(yong)(yong)戶車末停(ting)穩就(jiu)(jiu)(jiu)著急立刻掛入倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)(dang)，自然會(hui)讓沒(mei)(mei)有(you)(you)同(tong)步器的(de)(de)(de)倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)(dang)很(hen)受傷，打(da)齒(chi)就(jiu)(jiu)(jiu)會(hui)發(fa)生。

奧迪A7(進口)簡介

奧(ao)(ao)迪A7是(shi)一(yi)(yi)款(kuan)定位(wei)介于(yu)C級(ji)(ji)行政(zheng)/公務和(he)(he)D級(ji)(ji)豪(hao)華(hua)轎(jiao)車之間的(de)(de)(de)四(si)門(men)運(yun)動豪(hao)華(hua)Coupe轎(jiao)跑車，尺寸(cun)上略大(da)于(yu)沒有(you)加長過的(de)(de)(de)C級(ji)(ji)行政(zheng)轎(jiao)車，小(xiao)于(yu)D級(ji)(ji)豪(hao)華(hua)轎(jiao)車。動力方面，搭載了2.8L、3.0T兩款(kuan)V6引擎，最大(da)功(gong)率輸出分別為(wei)220馬(ma)力和(he)(he)310馬(ma)力，S7搭載的(de)(de)(de)是(shi)420馬(ma)力的(de)(de)(de)4.0T V8雙(shuang)渦輪增壓(ya)發動機(ji)。集轎(jiao)跑車的(de)(de)(de)運(yun)動優雅、豪(hao)華(hua)轎(jiao)車的(de)(de)(de)舒適性與旅(lv)行車的(de)(de)(de)實用(yong)性于(yu)一(yi)(yi)身(shen)的(de)(de)(de)奧(ao)(ao)迪A7Sportback，憑借其(qi)極(ji)富情(qing)感(gan)的(de)(de)(de)唯美設(she)計、超越時代的(de)(de)(de)創新技術以及富有(you)傳(chuan)奇色(se)彩的(de)(de)(de)誕生(sheng)歷程，為(wei)奧(ao)(ao)迪開辟了一(yi)(yi)個全新的(de)(de)(de)細分市場——五門(men)高檔轎(jiao)跑車市場。