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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多(duo)資料如下：

1、同(tong)步(bu)(bu)(bu)器的組成(cheng)：由同(tong)一步(bu)(bu)(bu)裝置(zhi)（包括推動件、摩擦件）、鎖止裝置(zhi)和接合(he)裝置(zhi)三部分(fen)組成(cheng)。同(tong)步(bu)(bu)(bu)器有(you)常壓式(shi)(shi)、慣性(xing)(xing)式(shi)(shi)、自增力式(shi)(shi)等多種。目前所有(you)的同(tong)步(bu)(bu)(bu)器幾乎(hu)都(dou)采用摩擦慣性(xing)(xing)式(shi)(shi)同(tong)步(bu)(bu)(bu)裝置(zhi)，根據鎖止裝置(zhi)的不同(tong)，又分(fen)為鎖環式(shi)(shi)慣性(xing)(xing)同(tong)步(bu)(bu)(bu)器和鎖銷(xiao)式(shi)(shi)慣性(xing)(xing)同(tong)步(bu)(bu)(bu)器。

2、除(chu)了倒擋(dang)和一檔外(wai)，其(qi)他(ta)檔位(wei)均配置同(tong)步器(qi)(qi)：目前，在大(da)多數轎車(che)(che)和大(da)貨車(che)(che)上，除(chu)了倒擋(dang)和一檔外(wai)，其(qi)他(ta)檔位(wei)均配置同(tong)步器(qi)(qi)，并且對同(tong)步器(qi)(qi)的要求是(shi)轉矩容量大(da)，性(xing)(xing)(xing)能(neng)穩定，耐(nai)用，具備良好的經(jing)濟性(xing)(xing)(xing)。一般(ban)而言，大(da)多數汽(qi)車(che)(che)均配備慣性(xing)(xing)(xing)同(tong)步器(qi)(qi)。慣性(xing)(xing)(xing)式(shi)(shi)同(tong)步器(qi)(qi)能(neng)確保同(tong)步嚙合(he)換擋(dang)，性(xing)(xing)(xing)能(neng)穩定可靠。它可分(fen)為兩大(da)類(lei)：慣性(xing)(xing)(xing)鎖止(zhi)式(shi)(shi)同(tong)步器(qi)(qi)和慣性(xing)(xing)(xing)增(zeng)力式(shi)(shi)同(tong)步器(qi)(qi)。使用最廣泛(fan)的是(shi)鎖環(huan)式(shi)(shi)，鎖銷式(shi)(shi)等慣性(xing)(xing)(xing)鎖止(zhi)式(shi)(shi)同(tong)步器(qi)(qi)。

同步器的作用

手動變速箱的(de)結(jie)構(gou)內部有(you)一(yi)個非常重要的(de)設(she)備，那(nei)就是(shi)(shi)"同步(bu)(bu)器”。同步(bu)(bu)器的(de)作(zuo)用是(shi)(shi)很顯而易(yi)見的(de)那(nei)就是(shi)(shi)換擋時候(hou)由(you)于動力(li)輸出端齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)轉(zhuan)速要快于馬上(shang)要換入這個擋位的(de)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)，如果沒有(you)同步(bu)(bu)器，把個慢速旋轉(zhuan)的(de)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)強行塞入一(yi)個高(gao)速旋轉(zhuan)的(de)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)中，肯定會發生打齒(chi)(chi)(chi)的(de)現(xian)象。
同步器的(de)作用就(jiu)是(shi)在換擋(dang)動作發生時，將即將換入(ru)擋(dang)位的(de)齒輪轉(zhuan)速提升至(zhi)和輸出端齒輪速度同步的(de)狀態，這樣換擋(dang)時候就(jiu)不會存在打齒現象了。
明白(bai)了打(da)齒(chi)的(de)(de)(de)現象發生，那(nei)為(wei)什么(me)很多(duo)車(che)(che)正向行(xing)駛時候就不存在打(da)齒(chi)，而一掛(gua)入倒(dao)(dao)擋(dang)就打(da)齒(chi)，那(nei)是(shi)因(yin)為(wei)很多(duo)車(che)(che)型的(de)(de)(de)倒(dao)(dao)擋(dang)是(shi)沒有(you)安(an)(an)裝倒(dao)(dao)擋(dang)同(tong)(tong)步(bu)器的(de)(de)(de)，因(yin)為(wei)廠商的(de)(de)(de)理念里，倒(dao)(dao)擋(dang)是(shi)需(xu)要完全停止再掛(gua)入并且使用的(de)(de)(de)機會相對小(xiao)了很多(duo)，所以出于簡(jian)化變速箱結(jie)構(gou)和(he)節省成本的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)，很多(duo)中低(di)端手動變速箱的(de)(de)(de)倒(dao)(dao)擋(dang)就沒有(you)安(an)(an)裝倒(dao)(dao)擋(dang)同(tong)(tong)步(bu)器。
沒有(you)(you)安裝倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)同(tong)步器的(de)手動變(bian)速箱(xiang)就(jiu)會(hui)存在掛(gua)入倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)打(da)齒的(de)現象。當然了，這(zhe)(zhe)里也和(he)用戶使用習慣有(you)(you)非常大的(de)關系，因為倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)本身不含同(tong)步器，需要完全把車(che)輛停止，讓動力輸出端(duan)速度降低到和(he)倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)齒輪(這(zhe)(zhe)時候倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)齒輪是靜止的(de))之(zhi)間的(de)轉速差變(bian)小，這(zhe)(zhe)樣才能保證掛(gua)如倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)比較平順且沒有(you)(you)打(da)齒。很多(duo)用戶車(che)末停穩就(jiu)著急立(li)刻掛(gua)入倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)，自然會(hui)讓沒有(you)(you)同(tong)步器的(de)倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)很受傷，打(da)齒就(jiu)會(hui)發生。

奧迪A6L簡介

奧迪(di)(di)A6L是一汽奧迪(di)(di)公司在(zai)(zai)德國新A6的(de)(de)基礎上(shang)開(kai)發出的(de)(de)車(che)系，是A6的(de)(de)換代產品。該車(che)于2005年6月16日上(shang)市。奧迪(di)(di)A6L是中(zhong)大型車(che)，在(zai)(zai)中(zhong)國的(de)(de)市場(chang)賣的(de)(de)還是比較好的(de)(de)，商務車(che)首(shou)選之(zhi)(zhi)一。隨(sui)著(zhu)年代的(de)(de)變(bian)遷，奧迪(di)(di)A6L也越(yue)來越(yue)趨于年輕化，時尚(shang)的(de)(de)外形和(he)一如既往的(de)(de)做工讓奧迪(di)(di)A6L在(zai)(zai)中(zhong)國市場(chang)占有一席之(zhi)(zhi)地。