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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多資料如下：

1、同(tong)步(bu)(bu)器的組成：由同(tong)一步(bu)(bu)裝(zhuang)置(zhi)（包括推動件、摩(mo)擦件）、鎖(suo)(suo)止裝(zhuang)置(zhi)和(he)接(jie)合(he)裝(zhuang)置(zhi)三部分(fen)組成。同(tong)步(bu)(bu)器有常壓式(shi)、慣性(xing)式(shi)、自(zi)增(zeng)力式(shi)等多(duo)種。目(mu)前所有的同(tong)步(bu)(bu)器幾乎都(dou)采(cai)用(yong)摩(mo)擦慣性(xing)式(shi)同(tong)步(bu)(bu)裝(zhuang)置(zhi)，根據鎖(suo)(suo)止裝(zhuang)置(zhi)的不同(tong)，又分(fen)為鎖(suo)(suo)環式(shi)慣性(xing)同(tong)步(bu)(bu)器和(he)鎖(suo)(suo)銷(xiao)式(shi)慣性(xing)同(tong)步(bu)(bu)器。

2、除了倒擋和(he)一檔(dang)外，其他檔(dang)位(wei)均配(pei)置同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)器(qi)：目前，在大(da)(da)多數轎車和(he)大(da)(da)貨車上，除了倒擋和(he)一檔(dang)外，其他檔(dang)位(wei)均配(pei)置同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)器(qi)，并且對同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)器(qi)的(de)(de)要(yao)求是轉矩容量大(da)(da)，性(xing)(xing)能穩(wen)定(ding)，耐(nai)用(yong)，具備良(liang)好的(de)(de)經濟(ji)性(xing)(xing)。一般而言，大(da)(da)多數汽車均配(pei)備慣性(xing)(xing)同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)器(qi)。慣性(xing)(xing)式(shi)(shi)同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)器(qi)能確保(bao)同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)嚙合換擋，性(xing)(xing)能穩(wen)定(ding)可靠。它可分(fen)為兩大(da)(da)類：慣性(xing)(xing)鎖(suo)止式(shi)(shi)同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)器(qi)和(he)慣性(xing)(xing)增力式(shi)(shi)同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)器(qi)。使用(yong)最廣泛的(de)(de)是鎖(suo)環式(shi)(shi)，鎖(suo)銷(xiao)式(shi)(shi)等慣性(xing)(xing)鎖(suo)止式(shi)(shi)同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)器(qi)。

同步器的作用

手動變速箱的(de)(de)結構內部有一(yi)個(ge)非常(chang)重(zhong)要(yao)的(de)(de)設備(bei)，那就是"同步(bu)器”。同步(bu)器的(de)(de)作用是很顯而易見(jian)的(de)(de)那就是換(huan)擋時候由于動力(li)輸(shu)出(chu)端齒(chi)輪(lun)轉(zhuan)速要(yao)快(kuai)于馬上(shang)要(yao)換(huan)入(ru)這個(ge)擋位的(de)(de)齒(chi)輪(lun)，如果沒有同步(bu)器，把(ba)個(ge)慢(man)速旋轉(zhuan)的(de)(de)齒(chi)輪(lun)強行塞(sai)入(ru)一(yi)個(ge)高(gao)速旋轉(zhuan)的(de)(de)齒(chi)輪(lun)中，肯(ken)定(ding)會發生打齒(chi)的(de)(de)現象。
同步器的作用就是在換(huan)擋(dang)動(dong)作發(fa)生時，將即將換(huan)入擋(dang)位的齒(chi)輪轉速提升至和輸出端齒(chi)輪速度同步的狀態(tai)，這樣換(huan)擋(dang)時候就不(bu)會存(cun)在打齒(chi)現象了。
明(ming)白了(le)打齒(chi)(chi)的(de)現象發生(sheng)，那(nei)為(wei)什么(me)很(hen)多車正向(xiang)行(xing)駛(shi)時候就不存在打齒(chi)(chi)，而(er)一掛(gua)入倒擋(dang)就打齒(chi)(chi)，那(nei)是因為(wei)很(hen)多車型(xing)的(de)倒擋(dang)是沒有(you)安裝倒擋(dang)同(tong)步(bu)器的(de)，因為(wei)廠商的(de)理念里，倒擋(dang)是需要完全停止再掛(gua)入并且(qie)使用的(de)機(ji)會相對小了(le)很(hen)多，所以出(chu)于簡化變(bian)速箱結構(gou)和節省成(cheng)本的(de)目的(de)，很(hen)多中低端手動(dong)變(bian)速箱的(de)倒擋(dang)就沒有(you)安裝倒擋(dang)同(tong)步(bu)器。
沒(mei)有(you)安裝(zhuang)倒擋(dang)(dang)(dang)同步(bu)器(qi)(qi)的(de)(de)手(shou)動變(bian)速(su)(su)(su)箱就(jiu)會(hui)(hui)存在(zai)掛入(ru)倒擋(dang)(dang)(dang)打齒(chi)的(de)(de)現象(xiang)。當(dang)然(ran)了，這里(li)也(ye)和用戶使用習慣有(you)非常大(da)的(de)(de)關系，因為倒擋(dang)(dang)(dang)本身不(bu)含同步(bu)器(qi)(qi)，需(xu)要完(wan)全把(ba)車(che)輛停止，讓動力輸出(chu)端(duan)速(su)(su)(su)度降低到和倒擋(dang)(dang)(dang)齒(chi)輪(這時候倒擋(dang)(dang)(dang)齒(chi)輪是靜止的(de)(de))之(zhi)間的(de)(de)轉速(su)(su)(su)差變(bian)小(xiao)，這樣才能(neng)保證掛如倒擋(dang)(dang)(dang)比較平順且沒(mei)有(you)打齒(chi)。很多用戶車(che)末停穩就(jiu)著(zhu)急立刻(ke)掛入(ru)倒擋(dang)(dang)(dang)，自然(ran)會(hui)(hui)讓沒(mei)有(you)同步(bu)器(qi)(qi)的(de)(de)倒擋(dang)(dang)(dang)很受傷(shang)，打齒(chi)就(jiu)會(hui)(hui)發(fa)生。

唯雅諾(進口)簡介

定位為“外交級MPV”的梅賽德斯-奔馳新唯雅諾（Viano），是頂尖MPV的典范之作，有著“智慧商務空間，至謹奔馳工藝”的核心優勢。唯雅諾的超長軸距（3200mm）帶來了寬敞的車內空間，搭配鎂鋁合金鋼座椅滑軌系統，提供靈活的空間組合與舒適的辦公環境，無限延伸專業價值。