狼群影院

五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多資料如下：

1、同(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)的(de)組成：由同(tong)(tong)一步(bu)(bu)裝(zhuang)置(zhi)（包括推動件(jian)(jian)、摩擦件(jian)(jian)）、鎖(suo)止(zhi)裝(zhuang)置(zhi)和接(jie)合(he)裝(zhuang)置(zhi)三部分(fen)組成。同(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)有常壓式(shi)(shi)、慣(guan)(guan)(guan)性式(shi)(shi)、自增力式(shi)(shi)等多(duo)種。目前(qian)所有的(de)同(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)幾乎都采用(yong)摩擦慣(guan)(guan)(guan)性式(shi)(shi)同(tong)(tong)步(bu)(bu)裝(zhuang)置(zhi)，根據鎖(suo)止(zhi)裝(zhuang)置(zhi)的(de)不同(tong)(tong)，又分(fen)為(wei)鎖(suo)環(huan)式(shi)(shi)慣(guan)(guan)(guan)性同(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)和鎖(suo)銷式(shi)(shi)慣(guan)(guan)(guan)性同(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)。

2、除了倒(dao)擋和一檔(dang)(dang)(dang)外(wai)，其他(ta)檔(dang)(dang)(dang)位均配(pei)置同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)：目前，在(zai)大(da)多數轎車和大(da)貨車上，除了倒(dao)擋和一檔(dang)(dang)(dang)外(wai)，其他(ta)檔(dang)(dang)(dang)位均配(pei)置同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)，并且(qie)對同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)的(de)要求(qiu)是(shi)轉矩容量大(da)，性(xing)能(neng)穩定，耐用，具(ju)備良好的(de)經濟性(xing)。一般而言，大(da)多數汽車均配(pei)備慣性(xing)同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)。慣性(xing)式(shi)同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)能(neng)確(que)保同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)嚙合換(huan)擋，性(xing)能(neng)穩定可靠(kao)。它可分為(wei)兩大(da)類：慣性(xing)鎖止式(shi)同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)和慣性(xing)增(zeng)力式(shi)同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)。使用最廣泛的(de)是(shi)鎖環式(shi)，鎖銷(xiao)式(shi)等慣性(xing)鎖止式(shi)同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)。

同步器的作用

手動(dong)變速箱的(de)(de)結構(gou)內部有一(yi)個非(fei)常重要(yao)的(de)(de)設備(bei)，那就(jiu)是(shi)"同(tong)步(bu)器”。同(tong)步(bu)器的(de)(de)作(zuo)用是(shi)很顯而易見的(de)(de)那就(jiu)是(shi)換(huan)擋(dang)時(shi)候由(you)于動(dong)力輸出(chu)端齒(chi)輪(lun)轉速要(yao)快(kuai)于馬上(shang)要(yao)換(huan)入這個擋(dang)位的(de)(de)齒(chi)輪(lun)，如果(guo)沒有同(tong)步(bu)器，把個慢速旋轉的(de)(de)齒(chi)輪(lun)強行(xing)塞(sai)入一(yi)個高速旋轉的(de)(de)齒(chi)輪(lun)中，肯定會發生打齒(chi)的(de)(de)現象。
同(tong)步器的(de)作用就是在換擋動作發生時，將(jiang)即將(jiang)換入(ru)擋位的(de)齒輪轉(zhuan)速提升至和輸出端(duan)齒輪速度同(tong)步的(de)狀態，這樣換擋時候就不會存在打齒現象了。
明白了打(da)齒的(de)(de)(de)現象發生，那為(wei)什么很多(duo)車正向行駛時候(hou)就不(bu)存(cun)在(zai)打(da)齒，而一(yi)掛(gua)(gua)入(ru)倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)就打(da)齒，那是(shi)因為(wei)很多(duo)車型的(de)(de)(de)倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)是(shi)沒有安裝(zhuang)倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)同(tong)步器(qi)的(de)(de)(de)，因為(wei)廠商的(de)(de)(de)理念里，倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)是(shi)需要完全停止(zhi)再掛(gua)(gua)入(ru)并且使用的(de)(de)(de)機會(hui)相(xiang)對小了很多(duo)，所以出于簡化變速(su)(su)箱(xiang)結(jie)構和節省成本的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)，很多(duo)中低端手動變速(su)(su)箱(xiang)的(de)(de)(de)倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)就沒有安裝(zhuang)倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)同(tong)步器(qi)。
沒(mei)有(you)安裝倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)同(tong)步器的(de)(de)手動變(bian)速(su)箱就(jiu)會存在(zai)掛(gua)(gua)入倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)打齒(chi)(chi)的(de)(de)現象(xiang)。當然(ran)了，這(zhe)里也和(he)用戶使用習(xi)慣有(you)非常大的(de)(de)關(guan)系，因為倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)本(ben)身不含同(tong)步器，需要完全把車輛停(ting)(ting)止(zhi)(zhi)，讓動力輸出端速(su)度降低(di)到和(he)倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)齒(chi)(chi)輪(這(zhe)時候(hou)倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)齒(chi)(chi)輪是靜止(zhi)(zhi)的(de)(de))之間的(de)(de)轉速(su)差變(bian)小(xiao)，這(zhe)樣才能(neng)保證掛(gua)(gua)如倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)比較平順且沒(mei)有(you)打齒(chi)(chi)。很多用戶車末停(ting)(ting)穩(wen)就(jiu)著急立刻(ke)掛(gua)(gua)入倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)，自然(ran)會讓沒(mei)有(you)同(tong)步器的(de)(de)倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)很受傷，打齒(chi)(chi)就(jiu)會發(fa)生(sheng)。

威霆簡介

整車看上去的視覺效果非常長，同(tong)時，奔馳(chi)威霆與(yu)唯雅諾后(hou)排雙拉(la)門的設(she)計不同(tong)的是，威霆是右側(ce)單(dan)拉(la)門。這(zhe)種設(she)計非常像我(wo)們(men)日常可(ke)以見到的巴士車的風格(ge)，眾(zhong)所周知，從右側(ce)上下(xia)車是最方便也是最安全的方式。