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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多資料如(ru)下：

1、同(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)的組成(cheng)：由同(tong)(tong)(tong)一步(bu)裝(zhuang)置（包括推動件、摩擦件）、鎖(suo)止(zhi)裝(zhuang)置和(he)接合裝(zhuang)置三部分組成(cheng)。同(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)有(you)常(chang)壓(ya)式、慣性式、自增力式等多種。目(mu)前所有(you)的同(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)幾乎都采用摩擦慣性式同(tong)(tong)(tong)步(bu)裝(zhuang)置，根據鎖(suo)止(zhi)裝(zhuang)置的不同(tong)(tong)(tong)，又分為鎖(suo)環式慣性同(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)和(he)鎖(suo)銷式慣性同(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)。

2、除了倒擋和(he)一(yi)(yi)檔外(wai)，其他檔位均配置同(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)：目前(qian)，在(zai)大(da)(da)多數轎(jiao)車和(he)大(da)(da)貨車上，除了倒擋和(he)一(yi)(yi)檔外(wai)，其他檔位均配置同(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)，并(bing)且對同(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)的要求是轉(zhuan)矩容量大(da)(da)，性(xing)能(neng)穩(wen)(wen)定(ding)(ding)，耐用，具備(bei)(bei)良(liang)好的經濟性(xing)。一(yi)(yi)般而言，大(da)(da)多數汽車均配備(bei)(bei)慣(guan)(guan)性(xing)同(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)。慣(guan)(guan)性(xing)式(shi)(shi)(shi)同(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)能(neng)確保同(tong)步(bu)(bu)嚙合換擋，性(xing)能(neng)穩(wen)(wen)定(ding)(ding)可靠。它可分為兩大(da)(da)類：慣(guan)(guan)性(xing)鎖(suo)止(zhi)式(shi)(shi)(shi)同(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)和(he)慣(guan)(guan)性(xing)增力式(shi)(shi)(shi)同(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)。使用最廣泛的是鎖(suo)環式(shi)(shi)(shi)，鎖(suo)銷式(shi)(shi)(shi)等慣(guan)(guan)性(xing)鎖(suo)止(zhi)式(shi)(shi)(shi)同(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)。

同步器的作用

手動(dong)變(bian)速箱的(de)結構內部有(you)一個(ge)(ge)非常重要的(de)設(she)備，那就(jiu)是"同步器(qi)”。同步器(qi)的(de)作用是很(hen)顯而易見的(de)那就(jiu)是換擋時(shi)候由于動(dong)力(li)輸出端齒輪轉(zhuan)速要快于馬上(shang)要換入這個(ge)(ge)擋位(wei)的(de)齒輪，如(ru)果沒有(you)同步器(qi)，把個(ge)(ge)慢速旋轉(zhuan)的(de)齒輪強行塞(sai)入一個(ge)(ge)高速旋轉(zhuan)的(de)齒輪中(zhong)，肯定會發生打齒的(de)現象。
同步(bu)器的(de)作用就是在(zai)換擋動作發(fa)生時，將即將換入擋位的(de)齒輪轉速提升至和輸(shu)出端(duan)齒輪速度同步(bu)的(de)狀態，這樣換擋時候就不(bu)會存在(zai)打齒現象了。
明白(bai)了(le)打(da)齒的(de)(de)(de)現象發(fa)生(sheng)，那為(wei)(wei)什么很(hen)多(duo)車(che)(che)正向(xiang)行駛時候就(jiu)不存在打(da)齒，而一掛入倒(dao)擋(dang)(dang)就(jiu)打(da)齒，那是因為(wei)(wei)很(hen)多(duo)車(che)(che)型的(de)(de)(de)倒(dao)擋(dang)(dang)是沒(mei)有(you)(you)安裝倒(dao)擋(dang)(dang)同步(bu)器(qi)的(de)(de)(de)，因為(wei)(wei)廠(chang)商的(de)(de)(de)理念(nian)里，倒(dao)擋(dang)(dang)是需要完全停止再掛入并且使用的(de)(de)(de)機會(hui)相對(dui)小了(le)很(hen)多(duo)，所以出(chu)于(yu)簡(jian)化變速箱(xiang)結(jie)構和(he)節省成本的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)，很(hen)多(duo)中低(di)端手動變速箱(xiang)的(de)(de)(de)倒(dao)擋(dang)(dang)就(jiu)沒(mei)有(you)(you)安裝倒(dao)擋(dang)(dang)同步(bu)器(qi)。
沒(mei)(mei)有安(an)裝倒擋(dang)(dang)(dang)同(tong)步器的(de)(de)(de)手動(dong)變速箱就(jiu)會(hui)存在掛(gua)入倒擋(dang)(dang)(dang)打齒(chi)的(de)(de)(de)現象。當然了(le)，這里也和用戶(hu)使用習慣有非常大的(de)(de)(de)關系，因為倒擋(dang)(dang)(dang)本身不含同(tong)步器，需要(yao)完全把(ba)車輛停止(zhi)，讓動(dong)力輸出端速度降低(di)到和倒擋(dang)(dang)(dang)齒(chi)輪(這時候倒擋(dang)(dang)(dang)齒(chi)輪是靜止(zhi)的(de)(de)(de))之間的(de)(de)(de)轉(zhuan)速差變小，這樣才能(neng)保(bao)證(zheng)掛(gua)如(ru)倒擋(dang)(dang)(dang)比(bi)較平順且沒(mei)(mei)有打齒(chi)。很(hen)(hen)多(duo)用戶(hu)車末停穩就(jiu)著急(ji)立(li)刻掛(gua)入倒擋(dang)(dang)(dang)，自然會(hui)讓沒(mei)(mei)有同(tong)步器的(de)(de)(de)倒擋(dang)(dang)(dang)很(hen)(hen)受傷，打齒(chi)就(jiu)會(hui)發生。

奔騰B50簡介

一汽奔騰B50是(shi)一款緊(jin)湊型B級車(che)(che)定(ding)位(wei)于A級車(che)(che)，將搭(da)載1.6L和2.0L兩種發(fa)動(dong)機。它是(shi)在(zai)(zai)馬(ma)自(zi)達6的(de)平(ping)臺基礎之上縮短軸距，由對內(nei)(nei)外(wai)飾造型進(jin)行重新開發(fa)而來(lai)。其寬度(du)與馬(ma)自(zi)達6基本相同(tong)，整體配置水(shui)平(ping)也基本達到了中(zhong)級轎車(che)(che)的(de)水(shui)平(ping)。在(zai)(zai)產品(pin)設(she)計方面力求帶(dai)給用戶更多的(de)輕(qing)松舒(shu)適(shi)感。不僅造型富有魅(mei)力，讓人賞(shang)心悅目(mu)，同(tong)時更具備寬松舒(shu)適(shi)的(de)駕駛空(kong)間、穩定(ding)的(de)安全保(bao)障(zhang)系統(tong)以及澎湃的(de)動(dong)力系統(tong)。接下來(lai)B50將再次迎來(lai)改款，外(wai)觀、內(nei)(nei)飾都有不小的(de)變化，而在(zai)(zai)動(dong)力上很可(ke)能新增(zeng)來(lai)自(zi)大眾的(de)1.4T引擎。 車(che)(che)型有著完美(mei)的(de)線(xian)條、車(che)(che)內(nei)(nei)時尚優(you)雅、質(zhi)量可(ke)靠