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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多資料如下：

1、同(tong)(tong)步器(qi)的(de)(de)組成(cheng)：由同(tong)(tong)一步裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)（包(bao)括推動(dong)件(jian)(jian)、摩(mo)擦件(jian)(jian)）、鎖(suo)止(zhi)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)和(he)接合裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)三部分組成(cheng)。同(tong)(tong)步器(qi)有常壓式(shi)、慣(guan)性式(shi)、自增力(li)式(shi)等多種。目前所(suo)有的(de)(de)同(tong)(tong)步器(qi)幾乎都(dou)采用摩(mo)擦慣(guan)性式(shi)同(tong)(tong)步裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)，根據(ju)鎖(suo)止(zhi)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)的(de)(de)不同(tong)(tong)，又分為鎖(suo)環式(shi)慣(guan)性同(tong)(tong)步器(qi)和(he)鎖(suo)銷式(shi)慣(guan)性同(tong)(tong)步器(qi)。

2、除了倒擋(dang)和(he)一(yi)檔(dang)外(wai)，其他檔(dang)位均(jun)配置同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)(qi)：目前，在(zai)大(da)多數(shu)轎車(che)和(he)大(da)貨車(che)上，除了倒擋(dang)和(he)一(yi)檔(dang)外(wai)，其他檔(dang)位均(jun)配置同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)(qi)，并且對同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)(qi)的要(yao)求是轉矩容量大(da)，性(xing)能(neng)穩定(ding)，耐用，具備良好的經濟性(xing)。一(yi)般而言，大(da)多數(shu)汽車(che)均(jun)配備慣(guan)(guan)(guan)性(xing)同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)(qi)。慣(guan)(guan)(guan)性(xing)式同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)(qi)能(neng)確保同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)嚙合換擋(dang)，性(xing)能(neng)穩定(ding)可靠。它可分為兩大(da)類：慣(guan)(guan)(guan)性(xing)鎖(suo)(suo)止式同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)(qi)和(he)慣(guan)(guan)(guan)性(xing)增力式同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)(qi)。使用最廣泛的是鎖(suo)(suo)環式，鎖(suo)(suo)銷式等慣(guan)(guan)(guan)性(xing)鎖(suo)(suo)止式同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)(qi)。

同步器的作用

手動變速箱的結構(gou)內部有一個非常重要(yao)的設備，那(nei)就(jiu)是(shi)"同(tong)步器(qi)”。同(tong)步器(qi)的作(zuo)用是(shi)很(hen)顯而易(yi)見的那(nei)就(jiu)是(shi)換擋時候(hou)由于動力輸出端齒(chi)輪(lun)(lun)轉速要(yao)快于馬上要(yao)換入(ru)這個擋位(wei)的齒(chi)輪(lun)(lun)，如果沒有同(tong)步器(qi)，把個慢速旋轉的齒(chi)輪(lun)(lun)強行塞(sai)入(ru)一個高速旋轉的齒(chi)輪(lun)(lun)中(zhong)，肯定會發生打齒(chi)的現象(xiang)。
同步(bu)器的(de)作用(yong)就是在換擋動作發生(sheng)時(shi)(shi)，將即將換入(ru)擋位的(de)齒輪(lun)轉(zhuan)速(su)提(ti)升至和(he)輸出(chu)端齒輪(lun)速(su)度同步(bu)的(de)狀態，這樣換擋時(shi)(shi)候就不會存在打(da)齒現象了(le)。
明(ming)白了(le)打(da)齒(chi)的(de)(de)現象發生，那為(wei)什么(me)很(hen)多車正向行駛時候就不存在打(da)齒(chi)，而(er)一掛入(ru)倒(dao)擋(dang)就打(da)齒(chi)，那是(shi)因為(wei)很(hen)多車型的(de)(de)倒(dao)擋(dang)是(shi)沒有安裝(zhuang)倒(dao)擋(dang)同步器的(de)(de)，因為(wei)廠商(shang)的(de)(de)理(li)念里，倒(dao)擋(dang)是(shi)需要完全停(ting)止再掛入(ru)并(bing)且使用的(de)(de)機會(hui)相對小了(le)很(hen)多，所以出于簡化變速(su)箱結構和節(jie)省成本(ben)的(de)(de)目的(de)(de)，很(hen)多中低端手(shou)動變速(su)箱的(de)(de)倒(dao)擋(dang)就沒有安裝(zhuang)倒(dao)擋(dang)同步器。
沒有(you)安裝倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)(dang)同步器的(de)手動變(bian)速(su)箱就(jiu)會存在掛入(ru)倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)(dang)打(da)(da)齒(chi)的(de)現象。當(dang)然了，這里也和用戶使用習慣有(you)非常(chang)大的(de)關系，因為倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)(dang)本身不(bu)含同步器，需(xu)要(yao)完全(quan)把車輛(liang)停止，讓動力輸出端速(su)度降低(di)到和倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)(dang)齒(chi)輪(這時候倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)(dang)齒(chi)輪是(shi)靜(jing)止的(de))之間的(de)轉速(su)差變(bian)小，這樣(yang)才能保證掛如倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)(dang)比較平順且沒有(you)打(da)(da)齒(chi)。很多用戶車末(mo)停穩就(jiu)著急立刻掛入(ru)倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)(dang)，自然會讓沒有(you)同步器的(de)倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)(dang)很受傷，打(da)(da)齒(chi)就(jiu)會發生。

音賽特簡介

本田音(yin)賽(sai)特(te)(te)呈(cheng)五門單廂(xiang)車(che)型(xing)的(de)(de)流線設計，展(zhan)現出類似于豐田的(de)(de)整體比例(li)。其前(qian)臉設計展(zhan)現出濃郁的(de)(de)家族特(te)(te)色，棱角(jiao)分明(ming)的(de)(de)頭燈不僅(jin)賦予了(le)新(xin)車(che)更(geng)運動(dong)、更(geng)富侵略性的(de)(de)車(che)頭，與奧德賽(sai)等本田新(xin)車(che)相同的(de)(de)邊(bian)鋒式設計元(yuan)素(su)， 使(shi)人(ren)一(yi)眼(yan)就(jiu)能辨識出這是一(yi)輛來自(zi)本田的(de)(de)新(xin)車(che)。采用大(da)面積橫(heng)幅格柵的(de)(de)進(jin)氣中網，與U型(xing)保險杠(gang)相互輝映(ying)，不僅(jin)有效降低(di)車(che)頭的(de)(de)擾流，時(shi)尚(shang)前(qian)衛的(de)(de)前(qian)臉造型(xing)相信也更(geng)符(fu)合年(nian)輕(qing)人(ren)的(de)(de)口味(wei)。采用大(da)量弧線和圓形出風(feng)口的(de)(de)內飾鋪陳，延續(xu)了(le)本田車(che)系(xi)極富創新(xin)的(de)(de)運動(dong)化個(ge)性。