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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多資料如下：

1、同步器(qi)的(de)組成：由同一步裝(zhuang)(zhuang)置（包括(kuo)推(tui)動件、摩擦(ca)件）、鎖止裝(zhuang)(zhuang)置和接合裝(zhuang)(zhuang)置三部分組成。同步器(qi)有常壓式(shi)、慣(guan)性式(shi)、自增力式(shi)等多種。目(mu)前所有的(de)同步器(qi)幾(ji)乎都采用摩擦(ca)慣(guan)性式(shi)同步裝(zhuang)(zhuang)置，根(gen)據(ju)鎖止裝(zhuang)(zhuang)置的(de)不同，又(you)分為鎖環式(shi)慣(guan)性同步器(qi)和鎖銷式(shi)慣(guan)性同步器(qi)。

2、除(chu)了倒(dao)擋(dang)(dang)和(he)一檔外(wai)，其他檔位均(jun)(jun)配(pei)置同(tong)(tong)(tong)步器：目前，在大(da)多(duo)數轎車和(he)大(da)貨車上，除(chu)了倒(dao)擋(dang)(dang)和(he)一檔外(wai)，其他檔位均(jun)(jun)配(pei)置同(tong)(tong)(tong)步器，并且對同(tong)(tong)(tong)步器的要求是轉矩容量大(da)，性(xing)(xing)(xing)能穩定，耐用，具(ju)備(bei)良好的經濟性(xing)(xing)(xing)。一般而(er)言(yan)，大(da)多(duo)數汽車均(jun)(jun)配(pei)備(bei)慣(guan)性(xing)(xing)(xing)同(tong)(tong)(tong)步器。慣(guan)性(xing)(xing)(xing)式(shi)同(tong)(tong)(tong)步器能確保同(tong)(tong)(tong)步嚙合換擋(dang)(dang)，性(xing)(xing)(xing)能穩定可(ke)靠。它可(ke)分為兩大(da)類(lei)：慣(guan)性(xing)(xing)(xing)鎖(suo)止(zhi)式(shi)同(tong)(tong)(tong)步器和(he)慣(guan)性(xing)(xing)(xing)增(zeng)力式(shi)同(tong)(tong)(tong)步器。使用最廣(guang)泛的是鎖(suo)環式(shi)，鎖(suo)銷式(shi)等(deng)慣(guan)性(xing)(xing)(xing)鎖(suo)止(zhi)式(shi)同(tong)(tong)(tong)步器。

同步器的作用

手(shou)動(dong)變速(su)箱的(de)(de)(de)(de)結構內部有(you)一個(ge)非常重要的(de)(de)(de)(de)設備，那(nei)就是"同步器(qi)”。同步器(qi)的(de)(de)(de)(de)作用是很顯而(er)易見的(de)(de)(de)(de)那(nei)就是換擋(dang)時候由(you)于動(dong)力輸出(chu)端齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)轉(zhuan)速(su)要快于馬上(shang)要換入這(zhe)個(ge)擋(dang)位的(de)(de)(de)(de)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)，如(ru)果沒(mei)有(you)同步器(qi)，把個(ge)慢(man)速(su)旋(xuan)轉(zhuan)的(de)(de)(de)(de)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)強行(xing)塞入一個(ge)高速(su)旋(xuan)轉(zhuan)的(de)(de)(de)(de)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)中(zhong)，肯定會發生打(da)齒(chi)(chi)的(de)(de)(de)(de)現象。
同(tong)(tong)步(bu)器的(de)作用就是(shi)在換(huan)(huan)擋(dang)動作發生時，將即將換(huan)(huan)入擋(dang)位(wei)的(de)齒輪轉速提升至和輸出端齒輪速度同(tong)(tong)步(bu)的(de)狀(zhuang)態(tai)，這樣換(huan)(huan)擋(dang)時候就不會(hui)存(cun)在打(da)齒現象了。
明白了打齒(chi)的(de)現象發生(sheng)，那為(wei)什么很(hen)多(duo)車正向(xiang)行駛(shi)時候就(jiu)不存在打齒(chi)，而一掛入倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)就(jiu)打齒(chi)，那是(shi)(shi)因(yin)為(wei)很(hen)多(duo)車型的(de)倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)是(shi)(shi)沒有(you)安(an)裝(zhuang)倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)同步器的(de)，因(yin)為(wei)廠商的(de)理念里，倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)是(shi)(shi)需要完全停(ting)止再掛入并且使用的(de)機會相對小了很(hen)多(duo)，所以出(chu)于簡(jian)化(hua)變(bian)速箱(xiang)結(jie)構和節省成本(ben)的(de)目的(de)，很(hen)多(duo)中(zhong)低端手動變(bian)速箱(xiang)的(de)倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)就(jiu)沒有(you)安(an)裝(zhuang)倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)同步器。
沒(mei)有(you)安裝倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)同(tong)步(bu)器(qi)的(de)(de)手(shou)動(dong)變速(su)(su)箱就(jiu)會(hui)存(cun)在(zai)掛入倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)打(da)齒(chi)的(de)(de)現象。當然了(le)，這(zhe)(zhe)里也和用戶使用習慣有(you)非常大(da)的(de)(de)關(guan)系，因(yin)為倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)本(ben)身不(bu)含同(tong)步(bu)器(qi)，需要完全把車輛(liang)停止，讓動(dong)力輸(shu)出端速(su)(su)度降低(di)到和倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)齒(chi)輪(這(zhe)(zhe)時候倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)齒(chi)輪是靜(jing)止的(de)(de))之間的(de)(de)轉速(su)(su)差變小，這(zhe)(zhe)樣才能保證掛如倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)比較平順且沒(mei)有(you)打(da)齒(chi)。很(hen)多用戶車末(mo)停穩(wen)就(jiu)著急立刻掛入倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)，自然會(hui)讓沒(mei)有(you)同(tong)步(bu)器(qi)的(de)(de)倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)很(hen)受傷(shang)，打(da)齒(chi)就(jiu)會(hui)發生(sheng)。

思銘簡介

東風本田的(de)自主品牌(pai)思銘也(ye)是(shi)被(bei)我們所熟知的(de)一款產品，該車基于八代思域平臺打(da)造，在(zai)造型(xing)方面也(ye)與之沒有太(tai)多的(de)異同(tong)，在(zai)未來(lai)，思銘依然定位緊湊級家轎(jiao)，只不過由于其自主品牌(pai)的(de)身(shen)份，所以在(zai)價(jia)格(ge)上，它將比八代思域更便宜(yi)一些。車身(shen)有著靚麗的(de)色彩、外觀時尚(shang) 內部設計合理、質(zhi)量可靠、