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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多資料如下：

1、同(tong)(tong)步器(qi)的組成：由同(tong)(tong)一步裝置（包括推動(dong)件、摩擦(ca)件）、鎖(suo)止(zhi)裝置和接合裝置三部分(fen)(fen)組成。同(tong)(tong)步器(qi)有常(chang)壓式(shi)、慣(guan)性式(shi)、自增(zeng)力式(shi)等(deng)多種。目前所有的同(tong)(tong)步器(qi)幾乎都采用摩擦(ca)慣(guan)性式(shi)同(tong)(tong)步裝置，根據(ju)鎖(suo)止(zhi)裝置的不同(tong)(tong)，又分(fen)(fen)為鎖(suo)環式(shi)慣(guan)性同(tong)(tong)步器(qi)和鎖(suo)銷式(shi)慣(guan)性同(tong)(tong)步器(qi)。

2、除了(le)(le)倒擋和(he)一(yi)檔外，其他檔位均(jun)配置同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)：目(mu)前，在大多(duo)數(shu)轎(jiao)車(che)和(he)大貨(huo)車(che)上，除了(le)(le)倒擋和(he)一(yi)檔外，其他檔位均(jun)配置同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)，并且對同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)的要求是轉矩容量大，性(xing)能穩(wen)定，耐(nai)用，具備(bei)良好的經濟性(xing)。一(yi)般而言，大多(duo)數(shu)汽車(che)均(jun)配備(bei)慣性(xing)同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)。慣性(xing)式同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)能確(que)保同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)嚙合換擋，性(xing)能穩(wen)定可靠。它可分為兩(liang)大類：慣性(xing)鎖(suo)(suo)止(zhi)式同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)和(he)慣性(xing)增(zeng)力式同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)。使用最廣泛(fan)的是鎖(suo)(suo)環式，鎖(suo)(suo)銷式等慣性(xing)鎖(suo)(suo)止(zhi)式同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)。

同步器的作用

手動變速(su)箱的(de)結構內部有一個(ge)(ge)非(fei)常重要的(de)設備，那就是(shi)"同(tong)(tong)步(bu)器”。同(tong)(tong)步(bu)器的(de)作用是(shi)很(hen)顯而易見的(de)那就是(shi)換(huan)擋(dang)(dang)時候(hou)由(you)于(yu)(yu)動力輸出(chu)端齒(chi)(chi)(chi)輪轉速(su)要快(kuai)于(yu)(yu)馬上要換(huan)入這個(ge)(ge)擋(dang)(dang)位的(de)齒(chi)(chi)(chi)輪，如果沒(mei)有同(tong)(tong)步(bu)器，把個(ge)(ge)慢速(su)旋轉的(de)齒(chi)(chi)(chi)輪強行塞入一個(ge)(ge)高(gao)速(su)旋轉的(de)齒(chi)(chi)(chi)輪中，肯定會發生打齒(chi)(chi)(chi)的(de)現象。
同步器的(de)作(zuo)用就是(shi)在換(huan)擋動作(zuo)發(fa)生(sheng)時，將即將換(huan)入擋位的(de)齒(chi)輪轉速提升至和輸出(chu)端齒(chi)輪速度(du)同步的(de)狀(zhuang)態，這(zhe)樣換(huan)擋時候就不(bu)會(hui)存(cun)在打齒(chi)現象了。
明白(bai)了打齒的(de)(de)(de)現象(xiang)發生，那為什么(me)很(hen)多(duo)(duo)(duo)車正向行(xing)駛時(shi)候就(jiu)不存在打齒，而一掛入倒擋就(jiu)打齒，那是(shi)因(yin)為很(hen)多(duo)(duo)(duo)車型的(de)(de)(de)倒擋是(shi)沒有(you)安裝倒擋同步器(qi)的(de)(de)(de)，因(yin)為廠商的(de)(de)(de)理念里，倒擋是(shi)需要完全停止(zhi)再掛入并且使用的(de)(de)(de)機會相對小(xiao)了很(hen)多(duo)(duo)(duo)，所以(yi)出于(yu)簡(jian)化(hua)變速箱結構和節省成本的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)，很(hen)多(duo)(duo)(duo)中低(di)端(duan)手(shou)動(dong)變速箱的(de)(de)(de)倒擋就(jiu)沒有(you)安裝倒擋同步器(qi)。
沒(mei)有安裝倒(dao)(dao)擋(dang)同步器(qi)的(de)手動(dong)變速箱就會(hui)存(cun)在掛(gua)入倒(dao)(dao)擋(dang)打齒(chi)的(de)現(xian)象。當然(ran)了，這(zhe)里也(ye)和(he)用戶使用習慣有非(fei)常大的(de)關系，因為倒(dao)(dao)擋(dang)本身(shen)不(bu)含(han)同步器(qi)，需要完全(quan)把車輛(liang)停止，讓動(dong)力(li)輸出端(duan)速度(du)降低到和(he)倒(dao)(dao)擋(dang)齒(chi)輪(這(zhe)時候倒(dao)(dao)擋(dang)齒(chi)輪是靜止的(de))之間的(de)轉速差變小，這(zhe)樣(yang)才(cai)能保證掛(gua)如倒(dao)(dao)擋(dang)比(bi)較平順(shun)且沒(mei)有打齒(chi)。很多(duo)用戶車末停穩(wen)就著(zhu)急(ji)立(li)刻掛(gua)入倒(dao)(dao)擋(dang)，自然(ran)會(hui)讓沒(mei)有同步器(qi)的(de)倒(dao)(dao)擋(dang)很受傷，打齒(chi)就會(hui)發生。

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