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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多資料如下：

1、同步(bu)(bu)器(qi)(qi)的(de)組(zu)成(cheng)：由同一步(bu)(bu)裝(zhuang)置(zhi)（包括推動件、摩(mo)擦件）、鎖止(zhi)裝(zhuang)置(zhi)和接(jie)合裝(zhuang)置(zhi)三部分組(zu)成(cheng)。同步(bu)(bu)器(qi)(qi)有(you)常壓(ya)式(shi)(shi)(shi)(shi)、慣(guan)性(xing)式(shi)(shi)(shi)(shi)、自增力式(shi)(shi)(shi)(shi)等多種。目前所有(you)的(de)同步(bu)(bu)器(qi)(qi)幾乎都采用摩(mo)擦慣(guan)性(xing)式(shi)(shi)(shi)(shi)同步(bu)(bu)裝(zhuang)置(zhi)，根據鎖止(zhi)裝(zhuang)置(zhi)的(de)不同，又分為鎖環式(shi)(shi)(shi)(shi)慣(guan)性(xing)同步(bu)(bu)器(qi)(qi)和鎖銷(xiao)式(shi)(shi)(shi)(shi)慣(guan)性(xing)同步(bu)(bu)器(qi)(qi)。

2、除(chu)了倒擋(dang)和一(yi)(yi)檔(dang)外，其(qi)他(ta)檔(dang)位均(jun)(jun)配置同步(bu)器(qi)(qi)(qi)(qi)：目(mu)前，在大(da)多數轎車(che)(che)和大(da)貨(huo)車(che)(che)上，除(chu)了倒擋(dang)和一(yi)(yi)檔(dang)外，其(qi)他(ta)檔(dang)位均(jun)(jun)配置同步(bu)器(qi)(qi)(qi)(qi)，并且對同步(bu)器(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)(de)要求(qiu)是(shi)轉矩容量大(da)，性(xing)能(neng)穩(wen)定，耐用，具備良好的(de)(de)經(jing)濟性(xing)。一(yi)(yi)般而言(yan)，大(da)多數汽車(che)(che)均(jun)(jun)配備慣(guan)性(xing)同步(bu)器(qi)(qi)(qi)(qi)。慣(guan)性(xing)式同步(bu)器(qi)(qi)(qi)(qi)能(neng)確保(bao)同步(bu)嚙合換擋(dang)，性(xing)能(neng)穩(wen)定可靠。它可分(fen)為兩(liang)大(da)類：慣(guan)性(xing)鎖(suo)止(zhi)式同步(bu)器(qi)(qi)(qi)(qi)和慣(guan)性(xing)增力(li)式同步(bu)器(qi)(qi)(qi)(qi)。使用最廣泛的(de)(de)是(shi)鎖(suo)環式，鎖(suo)銷(xiao)式等(deng)慣(guan)性(xing)鎖(suo)止(zhi)式同步(bu)器(qi)(qi)(qi)(qi)。

同步器的作用

手(shou)動(dong)變速箱的(de)(de)結(jie)構內部有一個(ge)非(fei)常重(zhong)要(yao)(yao)的(de)(de)設(she)備，那(nei)就是"同步(bu)(bu)器”。同步(bu)(bu)器的(de)(de)作(zuo)用是很顯(xian)而易見的(de)(de)那(nei)就是換擋時候由于動(dong)力輸出端齒(chi)輪(lun)轉速要(yao)(yao)快于馬上要(yao)(yao)換入這個(ge)擋位的(de)(de)齒(chi)輪(lun)，如果沒有同步(bu)(bu)器，把個(ge)慢速旋轉的(de)(de)齒(chi)輪(lun)強行塞入一個(ge)高速旋轉的(de)(de)齒(chi)輪(lun)中，肯(ken)定會發(fa)生打齒(chi)的(de)(de)現象(xiang)。
同步器的作(zuo)用就(jiu)(jiu)是在(zai)換(huan)擋(dang)動作(zuo)發生時，將即將換(huan)入擋(dang)位的齒(chi)(chi)輪(lun)轉速提升至和(he)輸出端齒(chi)(chi)輪(lun)速度同步的狀態，這(zhe)樣換(huan)擋(dang)時候就(jiu)(jiu)不(bu)會存在(zai)打齒(chi)(chi)現(xian)象了(le)。
明白了打(da)齒的(de)(de)現象發生，那(nei)為(wei)(wei)什(shen)么(me)很多(duo)(duo)(duo)車正向行(xing)駛時候(hou)就不存在打(da)齒，而一(yi)掛(gua)入倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)就打(da)齒，那(nei)是(shi)(shi)因(yin)為(wei)(wei)很多(duo)(duo)(duo)車型的(de)(de)倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)是(shi)(shi)沒(mei)有安裝倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)同(tong)步器的(de)(de)，因(yin)為(wei)(wei)廠商的(de)(de)理念里(li)，倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)是(shi)(shi)需要完全停止再掛(gua)入并且使用(yong)的(de)(de)機會(hui)相對小了很多(duo)(duo)(duo)，所以出于簡(jian)化變(bian)速箱結構和節省成本的(de)(de)目的(de)(de)，很多(duo)(duo)(duo)中低端手動變(bian)速箱的(de)(de)倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)就沒(mei)有安裝倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)同(tong)步器。
沒有(you)(you)安(an)裝倒擋(dang)同步(bu)器的手動變(bian)速箱就(jiu)會存在掛(gua)入倒擋(dang)打齒(chi)(chi)的現象。當然了，這(zhe)里(li)也和用戶(hu)使(shi)用習(xi)慣有(you)(you)非常大的關(guan)系，因為倒擋(dang)本身不含(han)同步(bu)器，需要完全(quan)把車輛停止(zhi)，讓動力輸出端速度(du)降低到和倒擋(dang)齒(chi)(chi)輪(lun)(這(zhe)時候倒擋(dang)齒(chi)(chi)輪(lun)是靜止(zhi)的)之間(jian)的轉(zhuan)速差變(bian)小(xiao)，這(zhe)樣才能保證(zheng)掛(gua)如(ru)倒擋(dang)比(bi)較平順且沒有(you)(you)打齒(chi)(chi)。很多用戶(hu)車末停穩就(jiu)著急立刻掛(gua)入倒擋(dang)，自然會讓沒有(you)(you)同步(bu)器的倒擋(dang)很受(shou)傷，打齒(chi)(chi)就(jiu)會發生(sheng)。

桑塔納簡介

90年代(dai)末，上海(hai)大(da)眾汽(qi)車(che)有(you)限公司(si)又開發了“上海(hai)·桑(sang)(sang)塔(ta)(ta)納(na)(na)2000”型(xing)(xing)轎車(che)，意為向(xiang)21世紀(ji)沖刺，向(xiang)未來挑戰，在中國的(de)東(dong)海(hai)之濱掀起“新桑(sang)(sang)塔(ta)(ta)納(na)(na)”旋(xuan)風(feng)。 　桑(sang)(sang)塔(ta)(ta)納(na)(na)品牌(pai)在國內(nei)已(yi)深入人心，行(xing)銷全(quan)國二十年，無奈(nai)商場(chang)(chang)如戰場(chang)(chang)，現(xian)今的(de)汽(qi)車(che)市場(chang)(chang)已(yi)是硝(xiao)煙(yan)四起。桑(sang)(sang)塔(ta)(ta)納(na)(na)2000在2004年1月(yue)31日(ri)已(yi)經停(ting)產(chan)，替代(dai)車(che)型(xing)(xing)超越(yue)者（桑(sang)(sang)塔(ta)(ta)納(na)(na)3000）2004年2月(yue)1日(ri)正式生產(chan)。上海(hai)大(da)眾聲稱：這次(ci)桑(sang)(sang)塔(ta)(ta)納(na)(na)3000型(xing)(xing)“超越(yue)者”的(de)稱謂叫做“現(xian)代(dai)經典(dian)車(che)”，即“現(xian)代(dai)技術、經典(dian)車(che)型(xing)(xing)”，一(yi)方面(mian)(mian)是因(yin)為桑(sang)(sang)塔(ta)(ta)納(na)(na)已(yi)成(cheng)為一(yi)款(kuan)經典(dian)車(che)型(xing)(xing)，而“超越(yue)者”是延(yan)續了桑(sang)(sang)塔(ta)(ta)納(na)(na)的(de)品牌(pai)精神；另一(yi)方面(mian)(mian)，超越(yue)者又采(cai)用了比(bi)較先進的(de)技術，如變頻空(kong)調等。