狼群影院

五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多資料如下(xia)：

1、同(tong)(tong)步(bu)(bu)器的組成：由同(tong)(tong)一步(bu)(bu)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)（包(bao)括推(tui)動件、摩(mo)擦(ca)件）、鎖止(zhi)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)和接合裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)三部分組成。同(tong)(tong)步(bu)(bu)器有常壓式(shi)、慣性式(shi)、自增力式(shi)等多種(zhong)。目前所有的同(tong)(tong)步(bu)(bu)器幾乎都采用摩(mo)擦(ca)慣性式(shi)同(tong)(tong)步(bu)(bu)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)，根據鎖止(zhi)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)的不同(tong)(tong)，又分為鎖環式(shi)慣性同(tong)(tong)步(bu)(bu)器和鎖銷式(shi)慣性同(tong)(tong)步(bu)(bu)器。

2、除了倒(dao)擋和一(yi)檔(dang)外，其(qi)他(ta)檔(dang)位均配(pei)置(zhi)同(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)：目前(qian)，在(zai)大(da)多數轎(jiao)車(che)和大(da)貨車(che)上，除了倒(dao)擋和一(yi)檔(dang)外，其(qi)他(ta)檔(dang)位均配(pei)置(zhi)同(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)，并且對同(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)的(de)要求是轉矩容量大(da)，性(xing)(xing)(xing)能穩定，耐(nai)用，具備(bei)良好的(de)經濟性(xing)(xing)(xing)。一(yi)般而言，大(da)多數汽車(che)均配(pei)備(bei)慣(guan)性(xing)(xing)(xing)同(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)。慣(guan)性(xing)(xing)(xing)式(shi)(shi)同(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)能確(que)保同(tong)(tong)步(bu)(bu)嚙合換(huan)擋，性(xing)(xing)(xing)能穩定可(ke)(ke)靠(kao)。它(ta)可(ke)(ke)分為(wei)兩大(da)類：慣(guan)性(xing)(xing)(xing)鎖(suo)止(zhi)式(shi)(shi)同(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)和慣(guan)性(xing)(xing)(xing)增力式(shi)(shi)同(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)。使用最(zui)廣泛的(de)是鎖(suo)環式(shi)(shi)，鎖(suo)銷式(shi)(shi)等慣(guan)性(xing)(xing)(xing)鎖(suo)止(zhi)式(shi)(shi)同(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)。

同步器的作用

手(shou)動(dong)(dong)變速(su)箱(xiang)的(de)結構內部有(you)(you)一個(ge)(ge)非(fei)常重(zhong)要(yao)的(de)設(she)備，那就(jiu)是"同步器”。同步器的(de)作用(yong)是很(hen)顯而易見的(de)那就(jiu)是換擋(dang)時候由于動(dong)(dong)力輸出端(duan)齒(chi)輪(lun)(lun)轉(zhuan)速(su)要(yao)快于馬上(shang)要(yao)換入(ru)這(zhe)個(ge)(ge)擋(dang)位的(de)齒(chi)輪(lun)(lun)，如果沒有(you)(you)同步器，把個(ge)(ge)慢速(su)旋轉(zhuan)的(de)齒(chi)輪(lun)(lun)強行塞入(ru)一個(ge)(ge)高速(su)旋轉(zhuan)的(de)齒(chi)輪(lun)(lun)中，肯(ken)定(ding)會發(fa)生(sheng)打齒(chi)的(de)現象。
同(tong)步器的(de)作用就(jiu)是在(zai)換(huan)擋(dang)動作發(fa)生時，將即將換(huan)入擋(dang)位的(de)齒(chi)輪轉速提(ti)升(sheng)至和輸(shu)出(chu)端齒(chi)輪速度同(tong)步的(de)狀態，這樣換(huan)擋(dang)時候就(jiu)不會存在(zai)打齒(chi)現象了。
明白了打(da)齒的(de)現象發(fa)生，那(nei)為(wei)什么(me)很(hen)(hen)多(duo)車正向行(xing)駛(shi)時(shi)候就(jiu)不存在打(da)齒，而(er)一掛入倒(dao)(dao)擋就(jiu)打(da)齒，那(nei)是因為(wei)很(hen)(hen)多(duo)車型的(de)倒(dao)(dao)擋是沒(mei)(mei)有安裝倒(dao)(dao)擋同(tong)步器(qi)的(de)，因為(wei)廠商(shang)的(de)理念里，倒(dao)(dao)擋是需要完全停止再掛入并(bing)且使用的(de)機會相對小了很(hen)(hen)多(duo)，所以出于(yu)簡化變速箱(xiang)結構和節省成本(ben)的(de)目的(de)，很(hen)(hen)多(duo)中低端手動變速箱(xiang)的(de)倒(dao)(dao)擋就(jiu)沒(mei)(mei)有安裝倒(dao)(dao)擋同(tong)步器(qi)。
沒(mei)(mei)有安(an)裝倒(dao)(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)同(tong)步(bu)器(qi)的(de)手動變(bian)速箱就(jiu)會(hui)(hui)存在掛入倒(dao)(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)打齒的(de)現象。當然了，這里也(ye)和用戶使用習慣有非常大的(de)關系，因為倒(dao)(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)本身不含同(tong)步(bu)器(qi)，需要完全把車輛停止(zhi)，讓(rang)動力輸出端速度降低(di)到和倒(dao)(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)齒輪(這時候倒(dao)(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)齒輪是靜止(zhi)的(de))之間(jian)的(de)轉速差變(bian)小，這樣才(cai)能(neng)保證(zheng)掛如倒(dao)(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)比較(jiao)平(ping)順且沒(mei)(mei)有打齒。很多用戶車末停穩就(jiu)著急立(li)刻掛入倒(dao)(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)，自然會(hui)(hui)讓(rang)沒(mei)(mei)有同(tong)步(bu)器(qi)的(de)倒(dao)(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)很受傷(shang)，打齒就(jiu)會(hui)(hui)發(fa)生。

帝豪EC7-RV簡介

2010年(nian)9月(yue)3日(ri)，帝(di)(di)豪(hao)EC7 CVT車型(xing)在華東區域（江浙(zhe)滬）首發上市。共有帝(di)(di)豪(hao)EC718（三(san)廂(xiang)）和帝(di)(di)豪(hao)EC-RV（兩廂(xiang)）的8款(kuan)1.8L排量(liang)車型(xing)，其中帝(di)(di)豪(hao)EC718 CVT四款(kuan)車型(xing)售(shou)(shou)價(jia)區間9.28-10.98萬元；帝(di)(di)豪(hao)EC7-RV CVT四款(kuan)車型(xing)售(shou)(shou)價(jia)8.98-10.58萬元。