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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多資料(liao)如下：

1、同步(bu)(bu)器(qi)的(de)組成：由同一步(bu)(bu)裝(zhuang)置（包括推動件、摩擦件）、鎖(suo)止裝(zhuang)置和接合裝(zhuang)置三部分(fen)組成。同步(bu)(bu)器(qi)有常壓式(shi)(shi)(shi)、慣(guan)性(xing)(xing)式(shi)(shi)(shi)、自增力(li)式(shi)(shi)(shi)等多種。目前所有的(de)同步(bu)(bu)器(qi)幾乎都采用摩擦慣(guan)性(xing)(xing)式(shi)(shi)(shi)同步(bu)(bu)裝(zhuang)置，根據鎖(suo)止裝(zhuang)置的(de)不同，又分(fen)為(wei)鎖(suo)環式(shi)(shi)(shi)慣(guan)性(xing)(xing)同步(bu)(bu)器(qi)和鎖(suo)銷式(shi)(shi)(shi)慣(guan)性(xing)(xing)同步(bu)(bu)器(qi)。

2、除了倒擋和一(yi)檔(dang)外，其(qi)他檔(dang)位均(jun)配(pei)置(zhi)同(tong)步(bu)(bu)器(qi)：目前，在大(da)(da)(da)多數轎車(che)和大(da)(da)(da)貨車(che)上，除了倒擋和一(yi)檔(dang)外，其(qi)他檔(dang)位均(jun)配(pei)置(zhi)同(tong)步(bu)(bu)器(qi)，并(bing)且對同(tong)步(bu)(bu)器(qi)的(de)要求(qiu)是轉矩容量大(da)(da)(da)，性(xing)能穩定，耐用，具備良(liang)好的(de)經濟性(xing)。一(yi)般而言，大(da)(da)(da)多數汽車(che)均(jun)配(pei)備慣(guan)(guan)性(xing)同(tong)步(bu)(bu)器(qi)。慣(guan)(guan)性(xing)式(shi)同(tong)步(bu)(bu)器(qi)能確保同(tong)步(bu)(bu)嚙合(he)換擋，性(xing)能穩定可靠。它可分為兩大(da)(da)(da)類：慣(guan)(guan)性(xing)鎖止式(shi)同(tong)步(bu)(bu)器(qi)和慣(guan)(guan)性(xing)增力(li)式(shi)同(tong)步(bu)(bu)器(qi)。使(shi)用最(zui)廣泛的(de)是鎖環(huan)式(shi)，鎖銷式(shi)等慣(guan)(guan)性(xing)鎖止式(shi)同(tong)步(bu)(bu)器(qi)。

同步器的作用

手(shou)動變速箱的(de)(de)結構內(nei)部有(you)(you)一個(ge)非常重要的(de)(de)設備，那就(jiu)是"同步(bu)器”。同步(bu)器的(de)(de)作用是很顯(xian)而易見(jian)的(de)(de)那就(jiu)是換(huan)擋時(shi)候由于動力輸出端齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)轉速要快于馬上(shang)要換(huan)入這個(ge)擋位(wei)的(de)(de)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)，如果(guo)沒有(you)(you)同步(bu)器，把個(ge)慢(man)速旋(xuan)轉的(de)(de)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)強行塞入一個(ge)高(gao)速旋(xuan)轉的(de)(de)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)中，肯定(ding)會發生打(da)齒(chi)(chi)(chi)的(de)(de)現象。
同(tong)步器的作用就(jiu)是在換擋動作發生時，將(jiang)即將(jiang)換入(ru)擋位的齒輪轉(zhuan)速(su)提升至(zhi)和輸出端(duan)齒輪速(su)度(du)同(tong)步的狀態，這樣換擋時候就(jiu)不會存在打齒現(xian)象了。
明白了(le)打(da)齒的(de)現象發(fa)生，那(nei)為什么(me)很(hen)(hen)多車正(zheng)向行駛(shi)時候就不存在打(da)齒，而一(yi)掛入(ru)倒擋(dang)就打(da)齒，那(nei)是因為很(hen)(hen)多車型的(de)倒擋(dang)是沒(mei)有安裝倒擋(dang)同(tong)步器(qi)的(de)，因為廠商的(de)理念里，倒擋(dang)是需要(yao)完全停止(zhi)再掛入(ru)并且使用的(de)機會相對小了(le)很(hen)(hen)多，所以(yi)出于簡化變(bian)(bian)速箱結構和(he)節省成本的(de)目的(de)，很(hen)(hen)多中低端手動變(bian)(bian)速箱的(de)倒擋(dang)就沒(mei)有安裝倒擋(dang)同(tong)步器(qi)。
沒(mei)有安裝倒(dao)擋(dang)(dang)同(tong)步(bu)器的(de)(de)(de)手動(dong)變速箱就會(hui)存在掛入(ru)倒(dao)擋(dang)(dang)打齒的(de)(de)(de)現(xian)象。當然了(le)，這里也和用(yong)戶(hu)使用(yong)習慣有非常大的(de)(de)(de)關(guan)系，因(yin)為倒(dao)擋(dang)(dang)本(ben)身不含同(tong)步(bu)器，需要完全把車(che)輛停止，讓動(dong)力輸(shu)出(chu)端速度降低到和倒(dao)擋(dang)(dang)齒輪(lun)(這時候(hou)倒(dao)擋(dang)(dang)齒輪(lun)是靜(jing)止的(de)(de)(de))之(zhi)間的(de)(de)(de)轉速差變小，這樣(yang)才能保證掛如(ru)倒(dao)擋(dang)(dang)比(bi)較(jiao)平(ping)順且沒(mei)有打齒。很(hen)多用(yong)戶(hu)車(che)末停穩就著急立(li)刻掛入(ru)倒(dao)擋(dang)(dang)，自然會(hui)讓沒(mei)有同(tong)步(bu)器的(de)(de)(de)倒(dao)擋(dang)(dang)很(hen)受傷，打齒就會(hui)發生(sheng)。

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