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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多(duo)資料如下：

1、同(tong)步(bu)器的組成：由同(tong)一步(bu)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)（包括推(tui)動件、摩擦件）、鎖(suo)止裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)和接合(he)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)三部分組成。同(tong)步(bu)器有(you)常(chang)壓(ya)式(shi)(shi)、慣(guan)性(xing)(xing)(xing)式(shi)(shi)、自增力(li)式(shi)(shi)等多種。目前所有(you)的同(tong)步(bu)器幾乎都采用(yong)摩擦慣(guan)性(xing)(xing)(xing)式(shi)(shi)同(tong)步(bu)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)，根據鎖(suo)止裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)的不同(tong)，又分為鎖(suo)環(huan)式(shi)(shi)慣(guan)性(xing)(xing)(xing)同(tong)步(bu)器和鎖(suo)銷(xiao)式(shi)(shi)慣(guan)性(xing)(xing)(xing)同(tong)步(bu)器。

2、除了(le)(le)倒擋(dang)和(he)一(yi)檔外(wai)，其他(ta)檔位均配(pei)置同(tong)(tong)步(bu)器(qi)：目前，在大(da)多數轎車(che)和(he)大(da)貨(huo)車(che)上，除了(le)(le)倒擋(dang)和(he)一(yi)檔外(wai)，其他(ta)檔位均配(pei)置同(tong)(tong)步(bu)器(qi)，并且對同(tong)(tong)步(bu)器(qi)的(de)要求(qiu)是(shi)轉矩容量(liang)大(da)，性(xing)(xing)(xing)能(neng)穩定，耐(nai)用，具備(bei)良好的(de)經濟性(xing)(xing)(xing)。一(yi)般而言，大(da)多數汽(qi)車(che)均配(pei)備(bei)慣(guan)(guan)(guan)性(xing)(xing)(xing)同(tong)(tong)步(bu)器(qi)。慣(guan)(guan)(guan)性(xing)(xing)(xing)式(shi)同(tong)(tong)步(bu)器(qi)能(neng)確保同(tong)(tong)步(bu)嚙合換擋(dang)，性(xing)(xing)(xing)能(neng)穩定可靠(kao)。它(ta)可分為兩(liang)大(da)類：慣(guan)(guan)(guan)性(xing)(xing)(xing)鎖(suo)止(zhi)式(shi)同(tong)(tong)步(bu)器(qi)和(he)慣(guan)(guan)(guan)性(xing)(xing)(xing)增力(li)式(shi)同(tong)(tong)步(bu)器(qi)。使用最廣(guang)泛的(de)是(shi)鎖(suo)環式(shi)，鎖(suo)銷式(shi)等(deng)慣(guan)(guan)(guan)性(xing)(xing)(xing)鎖(suo)止(zhi)式(shi)同(tong)(tong)步(bu)器(qi)。

同步器的作用

手動變速(su)(su)箱的(de)(de)(de)結構(gou)內部有一個非(fei)常重要的(de)(de)(de)設(she)備，那就是"同步器”。同步器的(de)(de)(de)作用(yong)是很顯(xian)而易見(jian)的(de)(de)(de)那就是換(huan)擋時候由于(yu)(yu)動力輸出端齒(chi)(chi)輪(lun)轉速(su)(su)要快于(yu)(yu)馬上要換(huan)入(ru)這個擋位的(de)(de)(de)齒(chi)(chi)輪(lun)，如(ru)果沒(mei)有同步器，把個慢速(su)(su)旋(xuan)(xuan)轉的(de)(de)(de)齒(chi)(chi)輪(lun)強行塞入(ru)一個高速(su)(su)旋(xuan)(xuan)轉的(de)(de)(de)齒(chi)(chi)輪(lun)中，肯(ken)定會發生打齒(chi)(chi)的(de)(de)(de)現象(xiang)。
同步器的(de)作用就(jiu)是在(zai)換擋動作發(fa)生時，將即將換入擋位的(de)齒(chi)輪(lun)轉速提升至(zhi)和輸出端齒(chi)輪(lun)速度(du)同步的(de)狀(zhuang)態，這(zhe)樣換擋時候就(jiu)不會存(cun)在(zai)打齒(chi)現(xian)象了(le)。
明白(bai)了打齒的(de)(de)(de)(de)現象發生，那為什么(me)很(hen)多(duo)(duo)車正向(xiang)行駛時候(hou)就不存在(zai)打齒，而一掛入倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)就打齒，那是(shi)因(yin)為很(hen)多(duo)(duo)車型的(de)(de)(de)(de)倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)是(shi)沒有(you)安(an)(an)裝(zhuang)倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)同步器的(de)(de)(de)(de)，因(yin)為廠商的(de)(de)(de)(de)理念里，倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)是(shi)需要(yao)完(wan)全停止(zhi)再掛入并(bing)且使(shi)用的(de)(de)(de)(de)機會相對小了很(hen)多(duo)(duo)，所以出于簡化變(bian)速(su)箱結構和節省(sheng)成本的(de)(de)(de)(de)目(mu)的(de)(de)(de)(de)，很(hen)多(duo)(duo)中(zhong)低端手動變(bian)速(su)箱的(de)(de)(de)(de)倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)就沒有(you)安(an)(an)裝(zhuang)倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)同步器。
沒(mei)有安裝倒擋(dang)(dang)同(tong)步(bu)器的(de)手動變(bian)速箱就會存在掛(gua)入倒擋(dang)(dang)打齒(chi)的(de)現象。當然了，這里也(ye)和(he)用(yong)戶(hu)(hu)使用(yong)習慣有非常大(da)的(de)關系，因為倒擋(dang)(dang)本身不含同(tong)步(bu)器，需要完全(quan)把(ba)車(che)輛停止(zhi)(zhi)，讓動力輸出端速度降低(di)到和(he)倒擋(dang)(dang)齒(chi)輪(lun)(這時(shi)候倒擋(dang)(dang)齒(chi)輪(lun)是靜止(zhi)(zhi)的(de))之間的(de)轉(zhuan)速差變(bian)小，這樣才能保證掛(gua)如倒擋(dang)(dang)比較(jiao)平順且沒(mei)有打齒(chi)。很多(duo)用(yong)戶(hu)(hu)車(che)末停穩就著急立刻掛(gua)入倒擋(dang)(dang)，自(zi)然會讓沒(mei)有同(tong)步(bu)器的(de)倒擋(dang)(dang)很受傷，打齒(chi)就會發生。

江淮微轎簡介

微型(xing)轎車，指(zhi)排量小于或等(deng)于1升的(de)轎車。其(qi)特點是(shi)小巧，節能，便(bian)宜(yi)。諸如奇(qi)瑞(rui)QQ、 長安(an)奔奔等(deng)就(jiu)是(shi)微(wei)轎。微(wei)型(xing)轎車（ 簡稱(cheng)微轎(jiao)），指排量小于或(huo)等于1升(sheng)的轎車