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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多資料如下(xia)：

1、同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)的組成：由同(tong)(tong)一步(bu)裝(zhuang)置（包括(kuo)推動件、摩(mo)擦件）、鎖止裝(zhuang)置和接合裝(zhuang)置三部分組成。同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)有常壓(ya)式(shi)(shi)、慣(guan)(guan)(guan)性式(shi)(shi)、自增力式(shi)(shi)等多種。目前所有的同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)幾乎(hu)都(dou)采(cai)用(yong)摩(mo)擦慣(guan)(guan)(guan)性式(shi)(shi)同(tong)(tong)步(bu)裝(zhuang)置，根據(ju)鎖止裝(zhuang)置的不同(tong)(tong)，又分為(wei)鎖環式(shi)(shi)慣(guan)(guan)(guan)性同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)和鎖銷式(shi)(shi)慣(guan)(guan)(guan)性同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)。

2、除了倒(dao)擋(dang)和(he)一(yi)檔(dang)(dang)(dang)外，其他檔(dang)(dang)(dang)位(wei)均配置同(tong)(tong)(tong)(tong)步器：目(mu)前(qian)，在大多數轎車(che)(che)和(he)大貨車(che)(che)上，除了倒(dao)擋(dang)和(he)一(yi)檔(dang)(dang)(dang)外，其他檔(dang)(dang)(dang)位(wei)均配置同(tong)(tong)(tong)(tong)步器，并且對同(tong)(tong)(tong)(tong)步器的(de)要求是轉矩(ju)容量大，性能(neng)(neng)穩定(ding)(ding)，耐用，具(ju)備良(liang)好的(de)經濟性。一(yi)般而言(yan)，大多數汽車(che)(che)均配備慣(guan)性同(tong)(tong)(tong)(tong)步器。慣(guan)性式(shi)同(tong)(tong)(tong)(tong)步器能(neng)(neng)確保(bao)同(tong)(tong)(tong)(tong)步嚙合換(huan)擋(dang)，性能(neng)(neng)穩定(ding)(ding)可(ke)靠。它可(ke)分為兩大類：慣(guan)性鎖止式(shi)同(tong)(tong)(tong)(tong)步器和(he)慣(guan)性增力式(shi)同(tong)(tong)(tong)(tong)步器。使(shi)用最廣(guang)泛的(de)是鎖環式(shi)，鎖銷式(shi)等慣(guan)性鎖止式(shi)同(tong)(tong)(tong)(tong)步器。

同步器的作用

手動變速(su)箱的(de)結(jie)構內部有一個(ge)非常重要的(de)設備，那(nei)就是"同(tong)步(bu)器”。同(tong)步(bu)器的(de)作用是很顯(xian)而易見(jian)的(de)那(nei)就是換(huan)擋時候(hou)由于動力輸出(chu)端齒(chi)輪轉速(su)要快(kuai)于馬上(shang)要換(huan)入這個(ge)擋位的(de)齒(chi)輪，如果沒(mei)有同(tong)步(bu)器，把個(ge)慢(man)速(su)旋轉的(de)齒(chi)輪強行塞入一個(ge)高速(su)旋轉的(de)齒(chi)輪中，肯定(ding)會發生打齒(chi)的(de)現象。
同(tong)步(bu)器的作用就是在換(huan)擋動作發生時，將即(ji)將換(huan)入擋位的齒(chi)輪轉速提升至和輸(shu)出端齒(chi)輪速度同(tong)步(bu)的狀態(tai)，這(zhe)樣換(huan)擋時候就不會存在打齒(chi)現象了。
明(ming)白了打(da)齒的(de)(de)(de)現(xian)象發生，那為什么很(hen)多(duo)車正(zheng)向行駛時候就不(bu)存在打(da)齒，而一掛入(ru)(ru)倒(dao)(dao)擋(dang)就打(da)齒，那是(shi)因為很(hen)多(duo)車型(xing)的(de)(de)(de)倒(dao)(dao)擋(dang)是(shi)沒有安(an)裝倒(dao)(dao)擋(dang)同(tong)步器的(de)(de)(de)，因為廠商的(de)(de)(de)理(li)念里，倒(dao)(dao)擋(dang)是(shi)需要完(wan)全停止(zhi)再掛入(ru)(ru)并且(qie)使(shi)用(yong)的(de)(de)(de)機會相對小了很(hen)多(duo)，所以出于簡化變速(su)箱結構(gou)和節省成本的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)，很(hen)多(duo)中(zhong)低端手動變速(su)箱的(de)(de)(de)倒(dao)(dao)擋(dang)就沒有安(an)裝倒(dao)(dao)擋(dang)同(tong)步器。
沒有(you)(you)安裝倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)同(tong)步(bu)器的手動(dong)變(bian)速(su)箱就(jiu)(jiu)會(hui)(hui)存在掛(gua)入(ru)(ru)倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)打(da)齒(chi)(chi)的現象。當然了，這(zhe)里也和用(yong)戶使用(yong)習慣有(you)(you)非常大的關系，因為倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)本(ben)身(shen)不(bu)含同(tong)步(bu)器，需要(yao)完全把車輛停(ting)止，讓動(dong)力輸出端速(su)度降低到和倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)(這(zhe)時候倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)是靜止的)之(zhi)間的轉速(su)差變(bian)小，這(zhe)樣才能保證(zheng)掛(gua)如倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)比較平(ping)順(shun)且沒有(you)(you)打(da)齒(chi)(chi)。很(hen)(hen)多(duo)用(yong)戶車末停(ting)穩(wen)就(jiu)(jiu)著急立刻掛(gua)入(ru)(ru)倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)，自然會(hui)(hui)讓沒有(you)(you)同(tong)步(bu)器的倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)很(hen)(hen)受(shou)傷，打(da)齒(chi)(chi)就(jiu)(jiu)會(hui)(hui)發生。

風景(進口)簡介

雷諾(nuo)風景(jing)是(shi)雷諾(nuo)Megane系(xi)列車中的(de)(de)(de)單廂(xiang)車型，它開(kai)創了(le)單廂(xiang)車的(de)(de)(de)新概念。該(gai)車型創新的(de)(de)(de)設計(ji)、寬敞的(de)(de)(de)空間(jian)、多功能(neng)性和獨特的(de)(de)(de)風格，裝備靈巧機(ji)智為人稱道。儀表(biao)板設計(ji)的(de)(de)(de)簡潔(jie)而實用(yong)，能(neng)顯示行車距(ju)離、油(you)量、平(ping)均油(you)耗、瞬間(jian)油(you)耗等有用(yong)信息。