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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更(geng)多資(zi)料(liao)如下：

1、同(tong)(tong)步器的(de)組成(cheng)：由同(tong)(tong)一步裝置(zhi)（包括推動件、摩(mo)擦(ca)件）、鎖止裝置(zhi)和接合裝置(zhi)三部分(fen)(fen)組成(cheng)。同(tong)(tong)步器有(you)常壓式(shi)、慣(guan)性(xing)(xing)式(shi)、自增力式(shi)等多種。目前所有(you)的(de)同(tong)(tong)步器幾乎都采用摩(mo)擦(ca)慣(guan)性(xing)(xing)式(shi)同(tong)(tong)步裝置(zhi)，根據鎖止裝置(zhi)的(de)不同(tong)(tong)，又分(fen)(fen)為鎖環式(shi)慣(guan)性(xing)(xing)同(tong)(tong)步器和鎖銷(xiao)式(shi)慣(guan)性(xing)(xing)同(tong)(tong)步器。

2、除了(le)倒擋(dang)和(he)一檔(dang)(dang)外，其(qi)他檔(dang)(dang)位均配置同(tong)步器：目前(qian)，在大(da)多(duo)數(shu)轎車和(he)大(da)貨車上，除了(le)倒擋(dang)和(he)一檔(dang)(dang)外，其(qi)他檔(dang)(dang)位均配置同(tong)步器，并且對同(tong)步器的(de)要求是轉矩容量大(da)，性能(neng)穩(wen)定(ding)(ding)，耐用(yong)，具(ju)備良好(hao)的(de)經濟性。一般而言(yan)，大(da)多(duo)數(shu)汽(qi)車均配備慣(guan)(guan)(guan)性同(tong)步器。慣(guan)(guan)(guan)性式(shi)同(tong)步器能(neng)確(que)保同(tong)步嚙合(he)換擋(dang)，性能(neng)穩(wen)定(ding)(ding)可靠。它可分為兩大(da)類：慣(guan)(guan)(guan)性鎖(suo)(suo)止式(shi)同(tong)步器和(he)慣(guan)(guan)(guan)性增力(li)式(shi)同(tong)步器。使用(yong)最廣泛的(de)是鎖(suo)(suo)環式(shi)，鎖(suo)(suo)銷式(shi)等慣(guan)(guan)(guan)性鎖(suo)(suo)止式(shi)同(tong)步器。

同步器的作用

手動變速(su)箱的(de)(de)結構內部有(you)一個(ge)(ge)非(fei)常重要(yao)(yao)的(de)(de)設備，那就(jiu)是(shi)"同步器(qi)”。同步器(qi)的(de)(de)作用是(shi)很顯(xian)而易見的(de)(de)那就(jiu)是(shi)換(huan)擋(dang)時候由于動力輸(shu)出(chu)端(duan)齒輪轉(zhuan)速(su)要(yao)(yao)快于馬上要(yao)(yao)換(huan)入(ru)(ru)這(zhe)個(ge)(ge)擋(dang)位的(de)(de)齒輪，如果沒有(you)同步器(qi)，把(ba)個(ge)(ge)慢速(su)旋轉(zhuan)的(de)(de)齒輪強(qiang)行塞入(ru)(ru)一個(ge)(ge)高速(su)旋轉(zhuan)的(de)(de)齒輪中，肯定會發生打齒的(de)(de)現象(xiang)。
同(tong)步(bu)器(qi)的作(zuo)(zuo)用就是在(zai)換擋(dang)(dang)動作(zuo)(zuo)發生時(shi)，將(jiang)即將(jiang)換入(ru)擋(dang)(dang)位的齒(chi)(chi)(chi)輪轉速提升至和輸出端(duan)齒(chi)(chi)(chi)輪速度同(tong)步(bu)的狀(zhuang)態(tai)，這樣換擋(dang)(dang)時(shi)候就不會存在(zai)打齒(chi)(chi)(chi)現象了。
明(ming)白了打齒(chi)的(de)(de)(de)現象發生，那(nei)為什么很多(duo)車(che)正向行駛(shi)時候就不存在(zai)打齒(chi)，而(er)一掛(gua)入(ru)(ru)倒(dao)(dao)擋(dang)就打齒(chi)，那(nei)是因(yin)為很多(duo)車(che)型的(de)(de)(de)倒(dao)(dao)擋(dang)是沒有安(an)裝倒(dao)(dao)擋(dang)同步器的(de)(de)(de)，因(yin)為廠商(shang)的(de)(de)(de)理(li)念里(li)，倒(dao)(dao)擋(dang)是需要完全停(ting)止再掛(gua)入(ru)(ru)并(bing)且使(shi)用的(de)(de)(de)機會相對小了很多(duo)，所以出于簡化(hua)變(bian)速箱結構(gou)和節省(sheng)成本的(de)(de)(de)目(mu)的(de)(de)(de)，很多(duo)中低(di)端手動變(bian)速箱的(de)(de)(de)倒(dao)(dao)擋(dang)就沒有安(an)裝倒(dao)(dao)擋(dang)同步器。
沒有(you)安裝倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)的(de)(de)手(shou)動(dong)變速(su)箱就會(hui)(hui)存在(zai)掛(gua)入倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)打齒(chi)的(de)(de)現象。當然了，這里也和用戶使(shi)用習慣(guan)有(you)非常大的(de)(de)關(guan)系，因為倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)本身不含同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)，需要(yao)完全把車輛停止，讓(rang)動(dong)力輸出(chu)端速(su)度(du)降(jiang)低(di)到和倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)齒(chi)輪(這時候倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)齒(chi)輪是靜(jing)止的(de)(de))之間的(de)(de)轉速(su)差變小，這樣才能保(bao)證掛(gua)如倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)比較(jiao)平順且(qie)沒有(you)打齒(chi)。很(hen)多用戶車末(mo)停穩(wen)就著(zhu)急(ji)立刻掛(gua)入倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)，自然會(hui)(hui)讓(rang)沒有(you)同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)的(de)(de)倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)很(hen)受(shou)傷，打齒(chi)就會(hui)(hui)發生。

林肯MKT(進口)簡介

外觀方面(mian)，前(qian)進(jin)氣(qi)格(ge)柵采用了家族式的(de)(de)(de)分離式雙(shuang)翼(yi)設計，可與(yu)旅行車相(xiang)比的(de)(de)(de)側面(mian)線條顯得十(shi)分修長(chang)。車型(xing)內部，淺(qian)色內飾搭(da)配木紋裝飾的(de)(de)(de)中控臺大氣(qi)典雅(ya)，三個(ge)炮(pao)筒式的(de)(de)(de)儀表盤個(ge)性十(shi)足。