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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更(geng)多(duo)資料如下：

1、同(tong)步(bu)(bu)器的組(zu)成(cheng)：由同(tong)一步(bu)(bu)裝置(zhi)（包括推動件(jian)、摩擦(ca)(ca)件(jian)）、鎖止裝置(zhi)和(he)接(jie)合裝置(zhi)三部分組(zu)成(cheng)。同(tong)步(bu)(bu)器有常壓式(shi)、慣性式(shi)、自增力式(shi)等多(duo)種(zhong)。目(mu)前所有的同(tong)步(bu)(bu)器幾(ji)乎都(dou)采用(yong)摩擦(ca)(ca)慣性式(shi)同(tong)步(bu)(bu)裝置(zhi)，根據鎖止裝置(zhi)的不同(tong)，又分為鎖環式(shi)慣性同(tong)步(bu)(bu)器和(he)鎖銷式(shi)慣性同(tong)步(bu)(bu)器。

2、除(chu)了倒擋(dang)和(he)(he)(he)一檔外(wai)，其他檔位均配置(zhi)同步(bu)(bu)器(qi)(qi)：目前，在大(da)多數轎車和(he)(he)(he)大(da)貨車上，除(chu)了倒擋(dang)和(he)(he)(he)一檔外(wai)，其他檔位均配置(zhi)同步(bu)(bu)器(qi)(qi)，并且對同步(bu)(bu)器(qi)(qi)的(de)要求(qiu)是(shi)(shi)轉矩容(rong)量大(da)，性(xing)(xing)能穩定(ding)，耐用，具備(bei)良(liang)好的(de)經濟性(xing)(xing)。一般而(er)言，大(da)多數汽(qi)車均配備(bei)慣(guan)(guan)性(xing)(xing)同步(bu)(bu)器(qi)(qi)。慣(guan)(guan)性(xing)(xing)式(shi)(shi)同步(bu)(bu)器(qi)(qi)能確保同步(bu)(bu)嚙合換擋(dang)，性(xing)(xing)能穩定(ding)可靠(kao)。它可分為兩大(da)類(lei)：慣(guan)(guan)性(xing)(xing)鎖(suo)止式(shi)(shi)同步(bu)(bu)器(qi)(qi)和(he)(he)(he)慣(guan)(guan)性(xing)(xing)增力式(shi)(shi)同步(bu)(bu)器(qi)(qi)。使用最(zui)廣泛的(de)是(shi)(shi)鎖(suo)環式(shi)(shi)，鎖(suo)銷(xiao)式(shi)(shi)等(deng)慣(guan)(guan)性(xing)(xing)鎖(suo)止式(shi)(shi)同步(bu)(bu)器(qi)(qi)。

同步器的作用

手動(dong)變速(su)(su)箱的(de)(de)(de)結構內部有一個(ge)(ge)非常重要的(de)(de)(de)設備，那就(jiu)是"同步(bu)器”。同步(bu)器的(de)(de)(de)作用(yong)是很顯而易見的(de)(de)(de)那就(jiu)是換(huan)擋(dang)時(shi)候由于(yu)(yu)動(dong)力輸出端(duan)齒輪轉速(su)(su)要快于(yu)(yu)馬上要換(huan)入這個(ge)(ge)擋(dang)位的(de)(de)(de)齒輪，如果沒(mei)有同步(bu)器，把個(ge)(ge)慢速(su)(su)旋轉的(de)(de)(de)齒輪強行塞入一個(ge)(ge)高速(su)(su)旋轉的(de)(de)(de)齒輪中，肯定(ding)會發生打(da)齒的(de)(de)(de)現象。
同步(bu)器(qi)的作用就(jiu)是在換擋動作發生時(shi)，將即將換入擋位的齒(chi)輪(lun)轉速(su)(su)提升至和輸出端齒(chi)輪(lun)速(su)(su)度(du)同步(bu)的狀態，這(zhe)樣換擋時(shi)候就(jiu)不(bu)會存(cun)在打(da)齒(chi)現象了。
明白了打(da)齒(chi)的(de)現象發生，那為什(shen)么很(hen)多(duo)車正向行駛時候(hou)就不存在(zai)打(da)齒(chi)，而一掛入倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)就打(da)齒(chi)，那是因為很(hen)多(duo)車型(xing)的(de)倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)是沒(mei)有安裝倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)同步器(qi)的(de)，因為廠商的(de)理念里，倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)是需要完全停止再(zai)掛入并且(qie)使用(yong)的(de)機會相對小了很(hen)多(duo)，所以出于(yu)簡化變速(su)箱(xiang)結構和節省(sheng)成本的(de)目的(de)，很(hen)多(duo)中低端手(shou)動(dong)變速(su)箱(xiang)的(de)倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)就沒(mei)有安裝倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)同步器(qi)。
沒有(you)安裝倒(dao)擋(dang)(dang)同(tong)(tong)步器(qi)的(de)手動變(bian)速(su)(su)箱就(jiu)會(hui)存在掛入(ru)倒(dao)擋(dang)(dang)打齒(chi)的(de)現象。當然了(le)，這里也和(he)用(yong)戶使用(yong)習慣(guan)有(you)非(fei)常大(da)的(de)關系，因(yin)為(wei)倒(dao)擋(dang)(dang)本(ben)身(shen)不含同(tong)(tong)步器(qi)，需(xu)要完全把車輛(liang)停(ting)止，讓動力輸出端(duan)速(su)(su)度降低到(dao)和(he)倒(dao)擋(dang)(dang)齒(chi)輪(lun)(lun)(這時(shi)候倒(dao)擋(dang)(dang)齒(chi)輪(lun)(lun)是靜止的(de))之間(jian)的(de)轉速(su)(su)差變(bian)小，這樣才能保(bao)證掛如倒(dao)擋(dang)(dang)比較(jiao)平順且沒有(you)打齒(chi)。很多(duo)用(yong)戶車末(mo)停(ting)穩就(jiu)著急(ji)立(li)刻掛入(ru)倒(dao)擋(dang)(dang)，自然會(hui)讓沒有(you)同(tong)(tong)步器(qi)的(de)倒(dao)擋(dang)(dang)很受傷，打齒(chi)就(jiu)會(hui)發生。

林肯加長版(進口)簡介

由(you)于林肯(ken)車(che)杰(jie)出的(de)性能、高雅的(de)造型(xing)和無與倫比的(de)舒適一(yi)(yi)直被(bei)白(bai)宮(gong)選為(wei)總(zong)統專車(che)。它最"出名(ming)"的(de)一(yi)(yi)款車(che)是肯(ken)尼迪總(zong)統乘用的(de)檢閱車(che)。林肯(ken)品牌著名(ming)的(de)產品有(you)：大陸馬(ma)克(ke)八世(shi)、城(cheng)市和領航員等目前在中國使用的(de)林肯(ken)轎車(che)多為(wei)"城(cheng)市"系列(lie)。