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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多資(zi)料如下(xia)：

1、同(tong)(tong)步(bu)器(qi)的(de)組(zu)成(cheng)：由同(tong)(tong)一步(bu)裝置（包括推動(dong)件、摩(mo)擦件）、鎖(suo)止(zhi)(zhi)裝置和接(jie)合裝置三部(bu)分(fen)組(zu)成(cheng)。同(tong)(tong)步(bu)器(qi)有(you)常壓式、慣(guan)(guan)(guan)性(xing)式、自增(zeng)力式等多種(zhong)。目(mu)前所有(you)的(de)同(tong)(tong)步(bu)器(qi)幾(ji)乎都采用(yong)摩(mo)擦慣(guan)(guan)(guan)性(xing)式同(tong)(tong)步(bu)裝置，根據鎖(suo)止(zhi)(zhi)裝置的(de)不(bu)同(tong)(tong)，又分(fen)為鎖(suo)環(huan)式慣(guan)(guan)(guan)性(xing)同(tong)(tong)步(bu)器(qi)和鎖(suo)銷式慣(guan)(guan)(guan)性(xing)同(tong)(tong)步(bu)器(qi)。

2、除(chu)了倒擋(dang)和一檔(dang)外，其他檔(dang)位(wei)均(jun)配置同步器(qi)：目前，在(zai)大多數轎車(che)(che)和大貨車(che)(che)上，除(chu)了倒擋(dang)和一檔(dang)外，其他檔(dang)位(wei)均(jun)配置同步器(qi)，并且對同步器(qi)的(de)(de)要求(qiu)是轉矩容量大，性(xing)(xing)能穩(wen)定，耐用，具備(bei)(bei)良(liang)好(hao)的(de)(de)經濟性(xing)(xing)。一般而言，大多數汽車(che)(che)均(jun)配備(bei)(bei)慣(guan)(guan)性(xing)(xing)同步器(qi)。慣(guan)(guan)性(xing)(xing)式同步器(qi)能確保同步嚙合換(huan)擋(dang)，性(xing)(xing)能穩(wen)定可(ke)靠。它可(ke)分為兩大類：慣(guan)(guan)性(xing)(xing)鎖止式同步器(qi)和慣(guan)(guan)性(xing)(xing)增(zeng)力(li)式同步器(qi)。使(shi)用最廣泛(fan)的(de)(de)是鎖環(huan)式，鎖銷式等慣(guan)(guan)性(xing)(xing)鎖止式同步器(qi)。

同步器的作用

手動變速箱的(de)結構內部(bu)有一個(ge)非常重要(yao)(yao)的(de)設備，那(nei)(nei)就是(shi)"同(tong)步(bu)器(qi)”。同(tong)步(bu)器(qi)的(de)作(zuo)用是(shi)很顯而易見(jian)的(de)那(nei)(nei)就是(shi)換擋(dang)時候由于動力輸(shu)出端齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)轉速要(yao)(yao)快于馬上要(yao)(yao)換入這個(ge)擋(dang)位的(de)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)，如(ru)果沒有同(tong)步(bu)器(qi)，把個(ge)慢(man)速旋轉的(de)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)強行塞入一個(ge)高(gao)速旋轉的(de)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)中，肯定會發生打齒(chi)(chi)的(de)現象。
同(tong)步器的作用就(jiu)是在換擋(dang)動作發(fa)生時，將(jiang)即將(jiang)換入擋(dang)位(wei)的齒(chi)(chi)輪(lun)轉速(su)提升至(zhi)和(he)輸出(chu)端齒(chi)(chi)輪(lun)速(su)度(du)同(tong)步的狀(zhuang)態，這(zhe)樣換擋(dang)時候就(jiu)不會(hui)存在打(da)齒(chi)(chi)現象了。
明白了打(da)(da)齒的(de)現象發生，那為(wei)(wei)什么很(hen)多車(che)正向行(xing)駛時候(hou)就(jiu)不(bu)存在(zai)打(da)(da)齒，而一(yi)掛入倒(dao)(dao)擋就(jiu)打(da)(da)齒，那是(shi)因為(wei)(wei)很(hen)多車(che)型的(de)倒(dao)(dao)擋是(shi)沒有(you)安(an)裝倒(dao)(dao)擋同步器的(de)，因為(wei)(wei)廠商的(de)理念(nian)里，倒(dao)(dao)擋是(shi)需要完全停止(zhi)再掛入并且(qie)使用的(de)機會相對小了很(hen)多，所以出于(yu)簡化變(bian)速(su)箱結構和節省成本的(de)目的(de)，很(hen)多中低端(duan)手動變(bian)速(su)箱的(de)倒(dao)(dao)擋就(jiu)沒有(you)安(an)裝倒(dao)(dao)擋同步器。
沒(mei)有安裝倒(dao)擋(dang)同(tong)步(bu)器(qi)的(de)(de)(de)(de)手動變(bian)速箱(xiang)就會存在掛入倒(dao)擋(dang)打齒(chi)的(de)(de)(de)(de)現象(xiang)。當然了(le)，這里也和用戶使用習慣有非常(chang)大的(de)(de)(de)(de)關系，因為(wei)倒(dao)擋(dang)本(ben)身不含同(tong)步(bu)器(qi)，需(xu)要完全把(ba)車輛(liang)停(ting)(ting)止(zhi)，讓(rang)(rang)動力輸出端(duan)速度降低到和倒(dao)擋(dang)齒(chi)輪(lun)(這時候倒(dao)擋(dang)齒(chi)輪(lun)是靜止(zhi)的(de)(de)(de)(de))之間的(de)(de)(de)(de)轉速差(cha)變(bian)小，這樣才能保證掛如倒(dao)擋(dang)比(bi)較平順(shun)且(qie)沒(mei)有打齒(chi)。很(hen)多用戶車末停(ting)(ting)穩就著(zhu)急(ji)立刻掛入倒(dao)擋(dang)，自然會讓(rang)(rang)沒(mei)有同(tong)步(bu)器(qi)的(de)(de)(de)(de)倒(dao)擋(dang)很(hen)受傷，打齒(chi)就會發(fa)生(sheng)。

馬自達8簡介

馬(ma)(ma)自達(da)(da)8是輛(liang)7人座的(de)MPV，其長、寬、高分(fen)別(bie)4868mm、1850mm、1685mm，軸距達(da)(da)到2950mm，車身(shen)遠遠大于普(pu)力馬(ma)(ma)和馬(ma)(ma)自達(da)(da)5，為目(mu)前馬(ma)(ma)自達(da)(da)車型體積最大的(de)MPV