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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多資料如(ru)下：

1、同(tong)(tong)(tong)步器的(de)(de)組(zu)成：由同(tong)(tong)(tong)一(yi)步裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)（包括推動件(jian)、摩擦(ca)件(jian)）、鎖(suo)止裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)和(he)接合裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)三(san)部分(fen)組(zu)成。同(tong)(tong)(tong)步器有常壓(ya)式、慣(guan)性式、自(zi)增力(li)式等多(duo)種。目前所有的(de)(de)同(tong)(tong)(tong)步器幾乎都采用摩擦(ca)慣(guan)性式同(tong)(tong)(tong)步裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)，根據鎖(suo)止裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)的(de)(de)不同(tong)(tong)(tong)，又分(fen)為鎖(suo)環式慣(guan)性同(tong)(tong)(tong)步器和(he)鎖(suo)銷式慣(guan)性同(tong)(tong)(tong)步器。

2、除了(le)倒擋(dang)(dang)和(he)一(yi)檔(dang)外(wai)，其他檔(dang)位均(jun)配置(zhi)同(tong)(tong)步器(qi)(qi)：目前(qian)，在大多數轎車和(he)大貨車上，除了(le)倒擋(dang)(dang)和(he)一(yi)檔(dang)外(wai)，其他檔(dang)位均(jun)配置(zhi)同(tong)(tong)步器(qi)(qi)，并且對同(tong)(tong)步器(qi)(qi)的(de)要求是轉矩容量大，性(xing)(xing)能穩定(ding)，耐用，具(ju)備良好(hao)的(de)經濟(ji)性(xing)(xing)。一(yi)般而言，大多數汽車均(jun)配備慣(guan)(guan)性(xing)(xing)同(tong)(tong)步器(qi)(qi)。慣(guan)(guan)性(xing)(xing)式(shi)(shi)同(tong)(tong)步器(qi)(qi)能確(que)保同(tong)(tong)步嚙合(he)換(huan)擋(dang)(dang)，性(xing)(xing)能穩定(ding)可靠(kao)。它可分為(wei)兩大類：慣(guan)(guan)性(xing)(xing)鎖(suo)(suo)止式(shi)(shi)同(tong)(tong)步器(qi)(qi)和(he)慣(guan)(guan)性(xing)(xing)增力式(shi)(shi)同(tong)(tong)步器(qi)(qi)。使(shi)用最廣泛的(de)是鎖(suo)(suo)環式(shi)(shi)，鎖(suo)(suo)銷式(shi)(shi)等(deng)慣(guan)(guan)性(xing)(xing)鎖(suo)(suo)止式(shi)(shi)同(tong)(tong)步器(qi)(qi)。

同步器的作用

手(shou)動(dong)變速(su)箱的(de)結構內部有(you)一(yi)個非(fei)常重要的(de)設備，那就是(shi)"同步器”。同步器的(de)作用是(shi)很顯而易見的(de)那就是(shi)換擋時(shi)候(hou)由(you)于(yu)動(dong)力(li)輸出端齒(chi)(chi)輪(lun)轉速(su)要快于(yu)馬上要換入這個擋位的(de)齒(chi)(chi)輪(lun)，如果沒有(you)同步器，把個慢速(su)旋轉的(de)齒(chi)(chi)輪(lun)強行(xing)塞入一(yi)個高速(su)旋轉的(de)齒(chi)(chi)輪(lun)中，肯定會發生打齒(chi)(chi)的(de)現象(xiang)。
同(tong)步器(qi)的作(zuo)用就是在換擋動作(zuo)發生時，將(jiang)即將(jiang)換入擋位的齒(chi)輪(lun)轉速提升至(zhi)和(he)輸出端齒(chi)輪(lun)速度同(tong)步的狀態，這樣換擋時候(hou)就不(bu)會(hui)存在打齒(chi)現象(xiang)了。
明白(bai)了打(da)齒(chi)的(de)現象發(fa)生，那為(wei)什(shen)么很(hen)多(duo)車正向行(xing)駛時(shi)候就不存在打(da)齒(chi)，而(er)一掛入(ru)倒(dao)(dao)(dao)(dao)擋(dang)就打(da)齒(chi)，那是因為(wei)很(hen)多(duo)車型的(de)倒(dao)(dao)(dao)(dao)擋(dang)是沒有(you)(you)安(an)裝倒(dao)(dao)(dao)(dao)擋(dang)同(tong)步器(qi)的(de)，因為(wei)廠(chang)商的(de)理念里，倒(dao)(dao)(dao)(dao)擋(dang)是需要(yao)完全停(ting)止再掛入(ru)并且使用的(de)機會相對(dui)小了很(hen)多(duo)，所以出(chu)于簡化(hua)變(bian)速(su)箱(xiang)結構和(he)節(jie)省(sheng)成本的(de)目的(de)，很(hen)多(duo)中(zhong)低(di)端手動變(bian)速(su)箱(xiang)的(de)倒(dao)(dao)(dao)(dao)擋(dang)就沒有(you)(you)安(an)裝倒(dao)(dao)(dao)(dao)擋(dang)同(tong)步器(qi)。
沒有安裝倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)同步器(qi)的(de)(de)手動(dong)變(bian)速(su)箱就會(hui)存在(zai)掛入(ru)倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)打(da)齒(chi)的(de)(de)現象。當然了，這(zhe)里也(ye)和用(yong)(yong)戶使用(yong)(yong)習慣有非常(chang)大的(de)(de)關系，因為倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)本身不含同步器(qi)，需要完全把(ba)車輛停止，讓動(dong)力(li)輸出端(duan)速(su)度(du)降低到和倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)齒(chi)輪(這(zhe)時(shi)候倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)齒(chi)輪是(shi)靜止的(de)(de))之間的(de)(de)轉速(su)差變(bian)小，這(zhe)樣才(cai)能保(bao)證(zheng)掛如(ru)倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)比較平順且沒有打(da)齒(chi)。很多用(yong)(yong)戶車末停穩就著急(ji)立刻掛入(ru)倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)，自然會(hui)讓沒有同步器(qi)的(de)(de)倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)很受傷，打(da)齒(chi)就會(hui)發生。

謳歌ZDX(進口)簡介

ZDX的(de)(de)發布使謳(ou)歌SUV的(de)(de)產品線得(de)到進(jin)一(yi)(yi)步的(de)(de)完善。ZDX雖然有(you)(you)著(zhu)(zhu)令(ling)人耳目一(yi)(yi)新的(de)(de)外形(xing)設計，但還(huan)是(shi)能找出(chu)熟悉的(de)(de)謳(ou)歌特(te)征。大(da)面(mian)積盾(dun)形(xing)鍍鉻中(zhong)網是(shi)前臉上(shang)最顯著(zhu)(zhu)的(de)(de)特(te)征，ZDX獨有(you)(you)的(de)(de)配(pei)置，即藏身(shen)于中(zhong)網后面(mian)的(de)(de)ACC主動巡(xun)航系(xi)統。