狼群影院

五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多資料如下：

1、同(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)的組成：由(you)同(tong)(tong)一步(bu)(bu)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)（包(bao)括(kuo)推動件、摩(mo)擦件）、鎖(suo)(suo)止裝(zhuang)置(zhi)(zhi)和接(jie)合裝(zhuang)置(zhi)(zhi)三部分組成。同(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)有常壓(ya)式(shi)、慣性式(shi)、自增力式(shi)等(deng)多種。目前所有的同(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)幾乎(hu)都采用摩(mo)擦慣性式(shi)同(tong)(tong)步(bu)(bu)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)，根(gen)據鎖(suo)(suo)止裝(zhuang)置(zhi)(zhi)的不同(tong)(tong)，又分為鎖(suo)(suo)環式(shi)慣性同(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)和鎖(suo)(suo)銷式(shi)慣性同(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)。

2、除了倒擋(dang)和(he)(he)一檔(dang)外，其他檔(dang)位(wei)均(jun)配(pei)置(zhi)(zhi)同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)：目(mu)前，在(zai)大多(duo)(duo)數(shu)轎車和(he)(he)大貨車上(shang)，除了倒擋(dang)和(he)(he)一檔(dang)外，其他檔(dang)位(wei)均(jun)配(pei)置(zhi)(zhi)同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)，并且對同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)的(de)(de)要(yao)求(qiu)是轉矩容量(liang)大，性(xing)能(neng)穩定，耐用(yong)，具(ju)備(bei)良好的(de)(de)經濟(ji)性(xing)。一般而言，大多(duo)(duo)數(shu)汽車均(jun)配(pei)備(bei)慣(guan)(guan)性(xing)同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)。慣(guan)(guan)性(xing)式同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)能(neng)確保同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)嚙合換(huan)擋(dang)，性(xing)能(neng)穩定可(ke)靠。它可(ke)分為兩大類：慣(guan)(guan)性(xing)鎖(suo)(suo)止(zhi)式同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)和(he)(he)慣(guan)(guan)性(xing)增(zeng)力式同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)。使用(yong)最廣泛(fan)的(de)(de)是鎖(suo)(suo)環式，鎖(suo)(suo)銷式等(deng)慣(guan)(guan)性(xing)鎖(suo)(suo)止(zhi)式同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)。

同步器的作用

手動(dong)(dong)變速(su)箱的(de)結構內部有一個(ge)(ge)非常重(zhong)要(yao)的(de)設備，那(nei)就是(shi)(shi)"同步(bu)器(qi)”。同步(bu)器(qi)的(de)作用是(shi)(shi)很顯而(er)易見的(de)那(nei)就是(shi)(shi)換擋時候由(you)于動(dong)(dong)力輸出端齒輪(lun)轉速(su)要(yao)快(kuai)于馬上(shang)要(yao)換入這(zhe)個(ge)(ge)擋位的(de)齒輪(lun)，如(ru)果沒有同步(bu)器(qi)，把(ba)個(ge)(ge)慢(man)速(su)旋(xuan)(xuan)轉的(de)齒輪(lun)強行塞入一個(ge)(ge)高速(su)旋(xuan)(xuan)轉的(de)齒輪(lun)中(zhong)，肯定會發生打齒的(de)現象(xiang)。
同(tong)步器的作(zuo)用就是在(zai)換(huan)(huan)擋(dang)動(dong)作(zuo)發生時，將即將換(huan)(huan)入擋(dang)位的齒(chi)輪轉(zhuan)速(su)提(ti)升(sheng)至(zhi)和輸出端(duan)齒(chi)輪速(su)度同(tong)步的狀態，這樣換(huan)(huan)擋(dang)時候就不會存在(zai)打齒(chi)現象了。
明白了打(da)(da)齒的(de)(de)(de)現象發生，那(nei)為什么很(hen)(hen)多車正向(xiang)行駛時候就不(bu)存在打(da)(da)齒，而一掛入倒(dao)擋(dang)(dang)就打(da)(da)齒，那(nei)是(shi)因為很(hen)(hen)多車型的(de)(de)(de)倒(dao)擋(dang)(dang)是(shi)沒(mei)(mei)有安裝(zhuang)倒(dao)擋(dang)(dang)同步器(qi)的(de)(de)(de)，因為廠(chang)商的(de)(de)(de)理念(nian)里(li)，倒(dao)擋(dang)(dang)是(shi)需要完全停止再掛入并(bing)且(qie)使(shi)用的(de)(de)(de)機會(hui)相對(dui)小了很(hen)(hen)多，所以出(chu)于簡化變速箱(xiang)結構和節省成(cheng)本的(de)(de)(de)目(mu)的(de)(de)(de)，很(hen)(hen)多中低端(duan)手動(dong)變速箱(xiang)的(de)(de)(de)倒(dao)擋(dang)(dang)就沒(mei)(mei)有安裝(zhuang)倒(dao)擋(dang)(dang)同步器(qi)。
沒有(you)安裝倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)同步器(qi)(qi)的(de)手動變(bian)速箱(xiang)就會存在(zai)掛(gua)(gua)入倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)打(da)齒的(de)現(xian)象(xiang)。當然(ran)了，這里也和(he)用(yong)戶使用(yong)習(xi)慣有(you)非常大(da)的(de)關系，因為倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)本身不含同步器(qi)(qi)，需要完全把車輛停止(zhi)，讓動力(li)輸出端(duan)速度降低到(dao)和(he)倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)齒輪(這時候倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)齒輪是靜(jing)止(zhi)的(de))之間的(de)轉速差變(bian)小，這樣(yang)才能保(bao)證掛(gua)(gua)如倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)比(bi)較平順且(qie)沒有(you)打(da)齒。很多用(yong)戶車末停穩就著(zhu)急立(li)刻(ke)掛(gua)(gua)入倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)，自然(ran)會讓沒有(you)同步器(qi)(qi)的(de)倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)很受傷，打(da)齒就會發生。

比亞迪宋Pro新能源Max新能源簡介

宋(song)Pro新(xin)能(neng)源Max新(xin)能(neng)源