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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更(geng)多資(zi)料(liao)如下：

1、同(tong)步(bu)(bu)器(qi)的(de)組(zu)成(cheng)：由同(tong)一(yi)步(bu)(bu)裝置(zhi)（包括(kuo)推動件、摩擦件）、鎖(suo)止(zhi)裝置(zhi)和接合裝置(zhi)三部分組(zu)成(cheng)。同(tong)步(bu)(bu)器(qi)有(you)常壓式(shi)(shi)、慣性(xing)式(shi)(shi)、自增力式(shi)(shi)等多種(zhong)。目前所有(you)的(de)同(tong)步(bu)(bu)器(qi)幾乎都采用摩擦慣性(xing)式(shi)(shi)同(tong)步(bu)(bu)裝置(zhi)，根據鎖(suo)止(zhi)裝置(zhi)的(de)不(bu)同(tong)，又分為(wei)鎖(suo)環式(shi)(shi)慣性(xing)同(tong)步(bu)(bu)器(qi)和鎖(suo)銷式(shi)(shi)慣性(xing)同(tong)步(bu)(bu)器(qi)。

2、除了(le)倒(dao)擋和一檔外(wai)(wai)，其他(ta)檔位均配置同(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)：目前(qian)，在大多(duo)數(shu)轎車和大貨車上(shang)，除了(le)倒(dao)擋和一檔外(wai)(wai)，其他(ta)檔位均配置同(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)，并且(qie)對同(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)的(de)要(yao)求是轉矩容量大，性(xing)(xing)能(neng)(neng)穩定，耐用(yong)，具(ju)備(bei)良(liang)好(hao)的(de)經(jing)濟性(xing)(xing)。一般(ban)而言(yan)，大多(duo)數(shu)汽車均配備(bei)慣(guan)(guan)性(xing)(xing)同(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)。慣(guan)(guan)性(xing)(xing)式(shi)同(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)能(neng)(neng)確(que)保同(tong)步(bu)(bu)嚙合換擋，性(xing)(xing)能(neng)(neng)穩定可靠。它可分為兩大類：慣(guan)(guan)性(xing)(xing)鎖(suo)止式(shi)同(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)和慣(guan)(guan)性(xing)(xing)增力式(shi)同(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)。使用(yong)最(zui)廣泛的(de)是鎖(suo)環(huan)式(shi)，鎖(suo)銷式(shi)等慣(guan)(guan)性(xing)(xing)鎖(suo)止式(shi)同(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)。

同步器的作用

手動(dong)變(bian)速(su)(su)箱的(de)結構內部有一個(ge)(ge)非(fei)常重(zhong)要(yao)(yao)的(de)設備，那(nei)(nei)就(jiu)(jiu)是"同步器(qi)(qi)”。同步器(qi)(qi)的(de)作用是很顯而易見的(de)那(nei)(nei)就(jiu)(jiu)是換擋(dang)時候由于動(dong)力(li)輸(shu)出端齒輪轉(zhuan)速(su)(su)要(yao)(yao)快于馬上要(yao)(yao)換入這個(ge)(ge)擋(dang)位的(de)齒輪，如果沒有同步器(qi)(qi)，把個(ge)(ge)慢速(su)(su)旋(xuan)轉(zhuan)的(de)齒輪強行塞入一個(ge)(ge)高速(su)(su)旋(xuan)轉(zhuan)的(de)齒輪中，肯定會發生(sheng)打(da)齒的(de)現象(xiang)。
同步(bu)器的作(zuo)用就(jiu)是在(zai)換擋動作(zuo)發生時，將即將換入擋位的齒輪轉速(su)提升(sheng)至(zhi)和輸出端齒輪速(su)度同步(bu)的狀態，這(zhe)樣換擋時候就(jiu)不會存在(zai)打齒現象(xiang)了。
明(ming)白了(le)打(da)(da)(da)齒的(de)(de)現象發(fa)生，那為什么很多車(che)正向行駛時候就不存在打(da)(da)(da)齒，而(er)一(yi)掛入(ru)倒(dao)擋(dang)就打(da)(da)(da)齒，那是因為很多車(che)型的(de)(de)倒(dao)擋(dang)是沒有(you)安裝倒(dao)擋(dang)同(tong)步器(qi)的(de)(de)，因為廠商(shang)的(de)(de)理念里，倒(dao)擋(dang)是需要完全停(ting)止再掛入(ru)并且(qie)使用的(de)(de)機會(hui)相對(dui)小(xiao)了(le)很多，所以出于(yu)簡化變速箱結構和(he)節(jie)省成(cheng)本的(de)(de)目的(de)(de)，很多中(zhong)低端手動(dong)變速箱的(de)(de)倒(dao)擋(dang)就沒有(you)安裝倒(dao)擋(dang)同(tong)步器(qi)。
沒(mei)有安裝倒擋(dang)同(tong)步(bu)器的(de)(de)手動變速箱就(jiu)會存在掛(gua)入(ru)倒擋(dang)打(da)齒的(de)(de)現(xian)象(xiang)。當(dang)然了，這(zhe)(zhe)里也和(he)用(yong)戶使用(yong)習慣有非常大的(de)(de)關系，因為倒擋(dang)本身不含同(tong)步(bu)器，需要完(wan)全把車(che)輛停止，讓動力輸出(chu)端速度降低到(dao)和(he)倒擋(dang)齒輪(lun)(這(zhe)(zhe)時候倒擋(dang)齒輪(lun)是靜止的(de)(de))之間的(de)(de)轉速差(cha)變小，這(zhe)(zhe)樣(yang)才能保證掛(gua)如倒擋(dang)比較平順且(qie)沒(mei)有打(da)齒。很(hen)多(duo)用(yong)戶車(che)末停穩(wen)就(jiu)著急立刻(ke)掛(gua)入(ru)倒擋(dang)，自然會讓沒(mei)有同(tong)步(bu)器的(de)(de)倒擋(dang)很(hen)受傷，打(da)齒就(jiu)會發(fa)生(sheng)。

全球鷹K17新能源簡介

全球鷹K17A的(de)(de)外(wai)觀由全球知名(ming)設計(ji)師喬治.亞羅設計(ji)(法拉(la)利等眾多跑車設計(ji)者),設計(ji)理念是(shi)光、影、銳利、力學，整(zheng)車時尚(shang)、個性、年(nian)輕化。車身采用了大(da)量的(de)(de)直線設計(ji)，讓人感覺(jue)時尚(shang)感十足。車身尺(chi)寸長(chang)*寬*高為3971×1745×1496mm，軸距為2461mm。超大(da)的(de)(de)空間、俊(jun)朗大(da)氣的(de)(de)外(wai)觀以及(ji)搭(da)載智能科技配置(zhi)使(shi)得K17A與(yu)其他小型電動汽車相比，在市場競(jing)爭中占有很大(da)的(de)(de)優勢。