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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多資料如下：

1、同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)的組(zu)(zu)成：由(you)同(tong)(tong)一步(bu)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)（包括推動件、摩(mo)(mo)擦(ca)件）、鎖止裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)和(he)(he)接(jie)合裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)三(san)部(bu)分(fen)組(zu)(zu)成。同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)有常(chang)壓(ya)式(shi)、慣(guan)(guan)性式(shi)、自增力式(shi)等多(duo)種。目前所(suo)有的同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)幾(ji)乎都采用摩(mo)(mo)擦(ca)慣(guan)(guan)性式(shi)同(tong)(tong)步(bu)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)，根據(ju)鎖止裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)的不同(tong)(tong)，又分(fen)為鎖環式(shi)慣(guan)(guan)性同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)和(he)(he)鎖銷式(shi)慣(guan)(guan)性同(tong)(tong)步(bu)器(qi)(qi)。

2、除(chu)(chu)了倒擋和一檔外，其他(ta)檔位(wei)均(jun)配(pei)置同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)：目前(qian)，在大(da)多數轎車和大(da)貨車上，除(chu)(chu)了倒擋和一檔外，其他(ta)檔位(wei)均(jun)配(pei)置同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)，并(bing)且對(dui)同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)要求是轉矩容(rong)量大(da)，性(xing)能(neng)穩(wen)定，耐用，具備(bei)良好的(de)(de)(de)經濟性(xing)。一般而言，大(da)多數汽車均(jun)配(pei)備(bei)慣性(xing)同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)。慣性(xing)式同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)能(neng)確保(bao)同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)嚙合換擋，性(xing)能(neng)穩(wen)定可靠(kao)。它可分為(wei)兩大(da)類(lei)：慣性(xing)鎖(suo)(suo)止式同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)和慣性(xing)增力式同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)。使用最廣泛的(de)(de)(de)是鎖(suo)(suo)環式，鎖(suo)(suo)銷式等慣性(xing)鎖(suo)(suo)止式同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)。

同步器的作用

手動變速(su)箱的結構(gou)內部有(you)一個(ge)非常重要(yao)的設備，那(nei)就(jiu)是"同步器(qi)”。同步器(qi)的作用是很顯(xian)而易見的那(nei)就(jiu)是換擋時候由于動力輸出(chu)端齒輪(lun)轉(zhuan)速(su)要(yao)快于馬上要(yao)換入這個(ge)擋位的齒輪(lun)，如果沒有(you)同步器(qi)，把個(ge)慢(man)速(su)旋(xuan)轉(zhuan)的齒輪(lun)強(qiang)行塞入一個(ge)高速(su)旋(xuan)轉(zhuan)的齒輪(lun)中，肯(ken)定會發(fa)生打(da)齒的現(xian)象。
同步器(qi)的作(zuo)用就是(shi)在(zai)換(huan)擋動(dong)作(zuo)發(fa)生(sheng)時(shi)，將即將換(huan)入擋位的齒輪轉速提升至和輸(shu)出端齒輪速度同步的狀態(tai)，這樣(yang)換(huan)擋時(shi)候(hou)就不會存在(zai)打齒現象了。
明白了打(da)(da)齒的(de)現(xian)象發生，那(nei)為什(shen)么很(hen)(hen)多車正(zheng)向(xiang)行駛時候就(jiu)不存在(zai)打(da)(da)齒，而一(yi)掛入倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)就(jiu)打(da)(da)齒，那(nei)是因為很(hen)(hen)多車型(xing)的(de)倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)是沒有安裝倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)同(tong)步器的(de)，因為廠商(shang)的(de)理念里，倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)是需(xu)要完全停止再掛入并且使用(yong)的(de)機會相(xiang)對小了很(hen)(hen)多，所以出于簡化變速箱結構和節省(sheng)成本的(de)目的(de)，很(hen)(hen)多中低(di)端手動變速箱的(de)倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)就(jiu)沒有安裝倒(dao)擋(dang)(dang)(dang)同(tong)步器。
沒(mei)(mei)有(you)(you)安裝(zhuang)倒(dao)(dao)擋(dang)同(tong)步(bu)器(qi)的(de)手動變(bian)速(su)箱就(jiu)會(hui)(hui)存在掛(gua)入(ru)倒(dao)(dao)擋(dang)打齒(chi)的(de)現象。當然(ran)了，這(zhe)里也(ye)和用(yong)戶使用(yong)習慣有(you)(you)非常大的(de)關系(xi)，因(yin)為倒(dao)(dao)擋(dang)本(ben)身不含(han)同(tong)步(bu)器(qi)，需要完(wan)全把車輛(liang)停止，讓(rang)動力輸出端速(su)度降低到(dao)和倒(dao)(dao)擋(dang)齒(chi)輪(這(zhe)時候倒(dao)(dao)擋(dang)齒(chi)輪是靜止的(de))之(zhi)間的(de)轉速(su)差變(bian)小(xiao)，這(zhe)樣(yang)才能保證掛(gua)如倒(dao)(dao)擋(dang)比較平順且沒(mei)(mei)有(you)(you)打齒(chi)。很(hen)多用(yong)戶車末停穩就(jiu)著急立刻掛(gua)入(ru)倒(dao)(dao)擋(dang)，自然(ran)會(hui)(hui)讓(rang)沒(mei)(mei)有(you)(you)同(tong)步(bu)器(qi)的(de)倒(dao)(dao)擋(dang)很(hen)受傷，打齒(chi)就(jiu)會(hui)(hui)發生。

沃爾沃XC40簡介

沃爾沃XC40是沃爾沃汽車基于先進的CMA基礎模塊架構上生產的首款車型，為沃爾沃汽車里首款緊湊型SUV。

2018年北京國際車展上，沃爾沃汽車首度集結展出了面向全球的三款全新SUV產品矩陣：XC90、全新XC60和XC40。XC40 T5插電式混合動力版本是全球范圍的首次公開亮相。

沃爾沃XC40在設計、科技以及駕控等方面全面提升，其外觀采用最新的設計語言，車身高度及寬度全面調整，車內空間融入眾多人性化設計，搭載領航輔助系統Pilot Assist、新一代City Safety城市安全系統、Sensus智能車載交互系統等安全、互聯和信息娛樂技術。

沃爾沃XC40車型獲評2018年歐洲年度車稱號。

2019年4月16日，沃爾沃全新XC40在上海車展預售開啟。