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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多資料如下：

1、同(tong)(tong)(tong)步器的(de)組成：由同(tong)(tong)(tong)一步裝置(zhi)(zhi)（包(bao)括推動件、摩擦件）、鎖止(zhi)裝置(zhi)(zhi)和接(jie)合裝置(zhi)(zhi)三部分組成。同(tong)(tong)(tong)步器有(you)常(chang)壓式(shi)、慣(guan)(guan)性(xing)式(shi)、自增力式(shi)等多種。目前(qian)所有(you)的(de)同(tong)(tong)(tong)步器幾乎都采(cai)用摩擦慣(guan)(guan)性(xing)式(shi)同(tong)(tong)(tong)步裝置(zhi)(zhi)，根據鎖止(zhi)裝置(zhi)(zhi)的(de)不同(tong)(tong)(tong)，又分為鎖環式(shi)慣(guan)(guan)性(xing)同(tong)(tong)(tong)步器和鎖銷(xiao)式(shi)慣(guan)(guan)性(xing)同(tong)(tong)(tong)步器。

2、除(chu)了倒擋(dang)和(he)一(yi)檔(dang)外(wai)(wai)，其他檔(dang)位(wei)(wei)均配(pei)置同(tong)步器(qi)：目前，在大(da)(da)多(duo)數轎(jiao)車和(he)大(da)(da)貨車上，除(chu)了倒擋(dang)和(he)一(yi)檔(dang)外(wai)(wai)，其他檔(dang)位(wei)(wei)均配(pei)置同(tong)步器(qi)，并且對同(tong)步器(qi)的(de)要求是(shi)轉矩容量大(da)(da)，性能(neng)(neng)穩定，耐(nai)用，具(ju)備(bei)良(liang)好(hao)的(de)經濟性。一(yi)般而言，大(da)(da)多(duo)數汽車均配(pei)備(bei)慣(guan)(guan)性同(tong)步器(qi)。慣(guan)(guan)性式(shi)(shi)同(tong)步器(qi)能(neng)(neng)確(que)保同(tong)步嚙合換擋(dang)，性能(neng)(neng)穩定可(ke)靠。它可(ke)分為兩大(da)(da)類：慣(guan)(guan)性鎖(suo)止式(shi)(shi)同(tong)步器(qi)和(he)慣(guan)(guan)性增力(li)式(shi)(shi)同(tong)步器(qi)。使用最廣泛的(de)是(shi)鎖(suo)環(huan)式(shi)(shi)，鎖(suo)銷式(shi)(shi)等慣(guan)(guan)性鎖(suo)止式(shi)(shi)同(tong)步器(qi)。

同步器的作用

手動(dong)變速(su)箱的(de)(de)結構內部有一(yi)個(ge)非常重(zhong)要的(de)(de)設備，那(nei)就(jiu)(jiu)是"同步器(qi)”。同步器(qi)的(de)(de)作用(yong)是很顯而易見的(de)(de)那(nei)就(jiu)(jiu)是換擋時(shi)候(hou)由于動(dong)力輸(shu)出端齒(chi)輪(lun)轉(zhuan)速(su)要快于馬上要換入(ru)這個(ge)擋位的(de)(de)齒(chi)輪(lun)，如果沒(mei)有同步器(qi)，把個(ge)慢速(su)旋(xuan)轉(zhuan)的(de)(de)齒(chi)輪(lun)強行塞(sai)入(ru)一(yi)個(ge)高速(su)旋(xuan)轉(zhuan)的(de)(de)齒(chi)輪(lun)中，肯定會(hui)發生(sheng)打(da)齒(chi)的(de)(de)現象。
同(tong)步(bu)器的(de)(de)作(zuo)用就是在(zai)換(huan)擋(dang)動作(zuo)發生時，將(jiang)(jiang)即將(jiang)(jiang)換(huan)入(ru)擋(dang)位的(de)(de)齒輪轉(zhuan)速(su)提升(sheng)至(zhi)和輸出端齒輪速(su)度(du)同(tong)步(bu)的(de)(de)狀態，這樣(yang)換(huan)擋(dang)時候就不會(hui)存(cun)在(zai)打齒現象了。
明白了打齒的(de)(de)現象發生，那(nei)為(wei)(wei)什么(me)很(hen)多(duo)(duo)車(che)正向行(xing)駛(shi)時(shi)候(hou)就(jiu)不(bu)存在打齒，而一掛入倒(dao)(dao)擋就(jiu)打齒，那(nei)是(shi)因為(wei)(wei)很(hen)多(duo)(duo)車(che)型的(de)(de)倒(dao)(dao)擋是(shi)沒有(you)安裝倒(dao)(dao)擋同(tong)步器(qi)的(de)(de)，因為(wei)(wei)廠商(shang)的(de)(de)理念里，倒(dao)(dao)擋是(shi)需要完全停止(zhi)再掛入并且使用的(de)(de)機(ji)會相(xiang)對小了很(hen)多(duo)(duo)，所以出(chu)于簡(jian)化變速(su)箱結構和節省成本的(de)(de)目的(de)(de)，很(hen)多(duo)(duo)中低端手動變速(su)箱的(de)(de)倒(dao)(dao)擋就(jiu)沒有(you)安裝倒(dao)(dao)擋同(tong)步器(qi)。
沒(mei)有(you)(you)安(an)裝倒擋(dang)(dang)同(tong)步器(qi)(qi)的(de)手動變速(su)箱就(jiu)會(hui)存在掛(gua)入倒擋(dang)(dang)打(da)齒(chi)的(de)現象。當然(ran)了，這(zhe)里(li)也(ye)和用戶(hu)使用習慣有(you)(you)非常(chang)大(da)的(de)關(guan)系，因為倒擋(dang)(dang)本身不含同(tong)步器(qi)(qi)，需要完(wan)全把(ba)車輛停止(zhi)，讓動力輸出端速(su)度降低到和倒擋(dang)(dang)齒(chi)輪(lun)(lun)(這(zhe)時候倒擋(dang)(dang)齒(chi)輪(lun)(lun)是靜(jing)止(zhi)的(de))之(zhi)間的(de)轉速(su)差變小，這(zhe)樣才能(neng)保證掛(gua)如倒擋(dang)(dang)比(bi)較平順且沒(mei)有(you)(you)打(da)齒(chi)。很多(duo)用戶(hu)車末停穩就(jiu)著急立刻掛(gua)入倒擋(dang)(dang)，自然(ran)會(hui)讓沒(mei)有(you)(you)同(tong)步器(qi)(qi)的(de)倒擋(dang)(dang)很受傷，打(da)齒(chi)就(jiu)會(hui)發生(sheng)。

奔騰T33簡介

奔騰T33在8月3日(ri)正式上市(shi)，截止9月初，在不到一個(ge)月的(de)時間(jian)里，它就斬獲(huo)了兩(liang)千多輛的(de)銷(xiao)量佳(jia)績，還(huan)受(shou)到了眾(zhong)多車主極(ji)高的(de)使用評價。