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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更(geng)多資料(liao)如下：

1、同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器的組(zu)(zu)成(cheng)：由同(tong)(tong)(tong)一步(bu)(bu)裝(zhuang)置（包括推動件(jian)、摩(mo)(mo)擦件(jian)）、鎖(suo)止(zhi)裝(zhuang)置和(he)接合裝(zhuang)置三部分(fen)組(zu)(zu)成(cheng)。同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器有(you)常壓式(shi)(shi)、慣性式(shi)(shi)、自增(zeng)力式(shi)(shi)等多種。目前所(suo)有(you)的同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器幾乎都(dou)采(cai)用摩(mo)(mo)擦慣性式(shi)(shi)同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)裝(zhuang)置，根據(ju)鎖(suo)止(zhi)裝(zhuang)置的不同(tong)(tong)(tong)，又分(fen)為鎖(suo)環(huan)式(shi)(shi)慣性同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器和(he)鎖(suo)銷式(shi)(shi)慣性同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器。

2、除了倒(dao)擋(dang)和一檔(dang)(dang)外，其(qi)他(ta)檔(dang)(dang)位均(jun)配(pei)置同(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)：目前(qian)，在大(da)多數轎(jiao)車和大(da)貨車上，除了倒(dao)擋(dang)和一檔(dang)(dang)外，其(qi)他(ta)檔(dang)(dang)位均(jun)配(pei)置同(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)，并且對同(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)的(de)要求是轉(zhuan)矩容量(liang)大(da)，性能(neng)穩(wen)定(ding)，耐(nai)用，具(ju)備良好的(de)經濟性。一般而言(yan)，大(da)多數汽車均(jun)配(pei)備慣(guan)性同(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)。慣(guan)性式(shi)同(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)能(neng)確保同(tong)步(bu)(bu)(bu)嚙合換(huan)擋(dang)，性能(neng)穩(wen)定(ding)可靠。它可分為兩大(da)類(lei)：慣(guan)性鎖止(zhi)式(shi)同(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)和慣(guan)性增力(li)式(shi)同(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)。使用最廣泛的(de)是鎖環(huan)式(shi)，鎖銷(xiao)式(shi)等慣(guan)性鎖止(zhi)式(shi)同(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)。

同步器的作用

手動變速(su)箱的(de)(de)(de)結構內部有(you)一個非常重(zhong)要的(de)(de)(de)設備，那就是"同(tong)(tong)步(bu)器(qi)”。同(tong)(tong)步(bu)器(qi)的(de)(de)(de)作用是很顯而易見的(de)(de)(de)那就是換擋時候由于動力輸(shu)出端齒(chi)輪轉速(su)要快于馬上要換入這個擋位的(de)(de)(de)齒(chi)輪，如果沒有(you)同(tong)(tong)步(bu)器(qi)，把個慢速(su)旋轉的(de)(de)(de)齒(chi)輪強行塞入一個高速(su)旋轉的(de)(de)(de)齒(chi)輪中，肯定會發生打齒(chi)的(de)(de)(de)現象。
同步器的(de)作用(yong)就(jiu)是在換(huan)擋動作發(fa)生時(shi)，將(jiang)即將(jiang)換(huan)入擋位(wei)的(de)齒(chi)輪轉速提升(sheng)至和輸出端齒(chi)輪速度(du)同步的(de)狀態(tai)，這(zhe)樣換(huan)擋時(shi)候就(jiu)不會存(cun)在打齒(chi)現象了(le)。
明白了打齒(chi)的(de)現象發生，那為什么很(hen)(hen)(hen)多車(che)(che)正(zheng)向行駛時(shi)候就不存(cun)在打齒(chi)，而一(yi)掛(gua)(gua)入倒(dao)擋(dang)就打齒(chi)，那是(shi)因為很(hen)(hen)(hen)多車(che)(che)型的(de)倒(dao)擋(dang)是(shi)沒(mei)有安裝(zhuang)倒(dao)擋(dang)同步器的(de)，因為廠商的(de)理念(nian)里，倒(dao)擋(dang)是(shi)需(xu)要完全停止(zhi)再(zai)掛(gua)(gua)入并且(qie)使(shi)用的(de)機會相(xiang)對(dui)小(xiao)了很(hen)(hen)(hen)多，所以出(chu)于簡化(hua)變(bian)速(su)箱結構和(he)節省成本(ben)的(de)目(mu)的(de)，很(hen)(hen)(hen)多中低端手動(dong)變(bian)速(su)箱的(de)倒(dao)擋(dang)就沒(mei)有安裝(zhuang)倒(dao)擋(dang)同步器。
沒(mei)有(you)安裝倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)同(tong)步(bu)器(qi)(qi)的(de)手(shou)動變速(su)箱就(jiu)(jiu)會(hui)存在(zai)掛入(ru)倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)打齒的(de)現象。當然了，這里也和用戶使用習慣(guan)有(you)非常大的(de)關(guan)系，因為倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)本身不含同(tong)步(bu)器(qi)(qi)，需要完(wan)全把(ba)車(che)輛停止，讓動力(li)輸出端速(su)度降低到(dao)和倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)齒輪(這時候倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)齒輪是(shi)靜止的(de))之(zhi)間(jian)的(de)轉速(su)差變小，這樣才能保證(zheng)掛如倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)比較平順且沒(mei)有(you)打齒。很(hen)多用戶車(che)末停穩就(jiu)(jiu)著急立刻掛入(ru)倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)，自然會(hui)讓沒(mei)有(you)同(tong)步(bu)器(qi)(qi)的(de)倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)很(hen)受傷，打齒就(jiu)(jiu)會(hui)發(fa)生。

奔騰X80簡介

2014年 9月16日，一汽奔騰2015款X80正式上市，新車提供2.0L和1.8T兩種動力共8款車型可選，售價區間為11.98-18.18萬元。
奔騰X80基于M1平臺打造，動力方面，老款奔騰X80將搭載的是2.0L或2.3L發動機，兩款發動機的最大功率分別為146馬力和154馬力，峰值扭矩分別為183N·m和205N·m。