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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多資料(liao)如下(xia)：

1、同(tong)(tong)步(bu)器(qi)的組成(cheng)：由同(tong)(tong)一步(bu)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)（包(bao)括推動件、摩(mo)擦(ca)件）、鎖(suo)(suo)止(zhi)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)和接合裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)三部分(fen)組成(cheng)。同(tong)(tong)步(bu)器(qi)有常壓式(shi)、慣性(xing)式(shi)、自增力式(shi)等多種。目前所(suo)有的同(tong)(tong)步(bu)器(qi)幾(ji)乎都采用(yong)摩(mo)擦(ca)慣性(xing)式(shi)同(tong)(tong)步(bu)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)，根(gen)據鎖(suo)(suo)止(zhi)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)的不同(tong)(tong)，又分(fen)為鎖(suo)(suo)環式(shi)慣性(xing)同(tong)(tong)步(bu)器(qi)和鎖(suo)(suo)銷式(shi)慣性(xing)同(tong)(tong)步(bu)器(qi)。

2、除(chu)了(le)倒擋和(he)一檔(dang)外，其(qi)他檔(dang)位均(jun)配(pei)(pei)置同(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)：目前，在(zai)大多(duo)數(shu)轎(jiao)車(che)和(he)大貨(huo)車(che)上(shang)，除(chu)了(le)倒擋和(he)一檔(dang)外，其(qi)他檔(dang)位均(jun)配(pei)(pei)置同(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)，并(bing)且對(dui)同(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)的(de)要求(qiu)是(shi)轉矩容量大，性能穩(wen)定，耐用，具備良(liang)好的(de)經(jing)濟性。一般而言(yan)，大多(duo)數(shu)汽車(che)均(jun)配(pei)(pei)備慣性同(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)。慣性式(shi)同(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)能確保同(tong)步(bu)(bu)(bu)嚙(nie)合換擋，性能穩(wen)定可靠。它(ta)可分(fen)為兩大類(lei)：慣性鎖(suo)(suo)止式(shi)同(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)和(he)慣性增力式(shi)同(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)。使用最廣泛的(de)是(shi)鎖(suo)(suo)環式(shi)，鎖(suo)(suo)銷式(shi)等慣性鎖(suo)(suo)止式(shi)同(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)。

同步器的作用

手動變速(su)(su)箱的(de)結(jie)構內部(bu)有(you)一(yi)個非常重要的(de)設備，那就是"同步器(qi)”。同步器(qi)的(de)作用是很顯而易見的(de)那就是換擋時候由于動力輸出(chu)端(duan)齒輪轉速(su)(su)要快于馬(ma)上要換入這個擋位的(de)齒輪，如果(guo)沒有(you)同步器(qi)，把個慢速(su)(su)旋轉的(de)齒輪強行塞入一(yi)個高速(su)(su)旋轉的(de)齒輪中，肯定會發生打(da)齒的(de)現象(xiang)。
同(tong)步器的作用就是在(zai)換擋動作發生時，將即將換入擋位(wei)的齒輪(lun)轉速(su)提升至和輸出(chu)端齒輪(lun)速(su)度同(tong)步的狀態，這(zhe)樣換擋時候就不會存(cun)在(zai)打齒現象了。
明白(bai)了打齒的(de)(de)(de)(de)現(xian)象發生(sheng)，那(nei)為(wei)什(shen)么(me)很多車(che)正向行駛時(shi)候就不存在打齒，而一掛(gua)入(ru)倒擋(dang)(dang)就打齒，那(nei)是因(yin)為(wei)很多車(che)型的(de)(de)(de)(de)倒擋(dang)(dang)是沒有安裝倒擋(dang)(dang)同步器(qi)的(de)(de)(de)(de)，因(yin)為(wei)廠商的(de)(de)(de)(de)理(li)念里，倒擋(dang)(dang)是需要完全停(ting)止再掛(gua)入(ru)并(bing)且使用的(de)(de)(de)(de)機會(hui)相對小了很多，所以出于簡化(hua)變速箱結(jie)構(gou)和(he)節省(sheng)成本的(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)，很多中(zhong)低端手動變速箱的(de)(de)(de)(de)倒擋(dang)(dang)就沒有安裝倒擋(dang)(dang)同步器(qi)。
沒有安裝(zhuang)倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)同步器(qi)的(de)手動變速箱就(jiu)會(hui)存在掛(gua)入(ru)倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)打(da)齒的(de)現(xian)象。當然了，這里也和(he)用戶(hu)使(shi)用習慣(guan)有非(fei)常大的(de)關系，因為倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)本身不含同步器(qi)，需要(yao)完全把車輛停止(zhi)，讓(rang)(rang)動力輸出端(duan)速度降低到和(he)倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)齒輪(lun)(這時候倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)齒輪(lun)是靜止(zhi)的(de))之間的(de)轉(zhuan)速差變小，這樣才能(neng)保證掛(gua)如倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)比較(jiao)平順且沒有打(da)齒。很(hen)多用戶(hu)車末停穩就(jiu)著(zhu)急立刻掛(gua)入(ru)倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)，自然會(hui)讓(rang)(rang)沒有同步器(qi)的(de)倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)很(hen)受傷，打(da)齒就(jiu)會(hui)發生。

榮威RX5簡介

上汽榮(rong)(rong)威2016年上市的一款(kuan)互聯網SUV—榮(rong)(rong)威RX5。該車采用(yong)“藍芯”高效動(dong)力科技，搭載2.0T和1.5T兩(liang)款(kuan)缸(gang)內(nei)中置直噴渦輪增壓(ya)發(fa)動(dong)機(ji)。具(ju)體來(lai)說，2.0T發(fa)動(dong)機(ji)最(zui)大功率220馬(ma)力，峰值扭矩(ju)350牛米(mi)，百公里綜(zong)合(he)油耗最(zui)低(di)8.1L；1.5T發(fa)動(dong)機(ji)最(zui)大功率169馬(ma)力，峰值扭矩(ju)250牛米(mi)，百公里綜(zong)合(he)油耗僅6.8L。此(ci)外，榮(rong)(rong)威RX5采用(yong)保(bao)時(shi)捷底盤調教、與路虎同源的GKN智能適時(shi)四驅、全(quan)獨(du)立懸架系統、四路全(quan)高速CANBUS系統總(zong)線等，全(quan)面提升(sheng)駕乘品質