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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多(duo)資(zi)料如下：

1、同(tong)步(bu)(bu)器的(de)組(zu)成：由(you)同(tong)一步(bu)(bu)裝置（包括推動件、摩擦件）、鎖(suo)止裝置和(he)接(jie)合裝置三部分組(zu)成。同(tong)步(bu)(bu)器有(you)常壓式(shi)、慣(guan)性式(shi)、自增力式(shi)等(deng)多種。目前所有(you)的(de)同(tong)步(bu)(bu)器幾乎(hu)都采用摩擦慣(guan)性式(shi)同(tong)步(bu)(bu)裝置，根據鎖(suo)止裝置的(de)不同(tong)，又分為鎖(suo)環式(shi)慣(guan)性同(tong)步(bu)(bu)器和(he)鎖(suo)銷(xiao)式(shi)慣(guan)性同(tong)步(bu)(bu)器。

2、除了(le)倒(dao)擋和(he)一(yi)(yi)(yi)檔(dang)(dang)外(wai)，其他(ta)檔(dang)(dang)位均(jun)配(pei)置同步(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)：目前(qian)，在大(da)(da)多(duo)數(shu)轎車和(he)大(da)(da)貨車上，除了(le)倒(dao)擋和(he)一(yi)(yi)(yi)檔(dang)(dang)外(wai)，其他(ta)檔(dang)(dang)位均(jun)配(pei)置同步(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)，并且對(dui)同步(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)的要求是轉矩容量大(da)(da)，性(xing)(xing)能穩定(ding)，耐(nai)用，具備(bei)(bei)良好的經濟性(xing)(xing)。一(yi)(yi)(yi)般而(er)言，大(da)(da)多(duo)數(shu)汽車均(jun)配(pei)備(bei)(bei)慣性(xing)(xing)同步(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)。慣性(xing)(xing)式同步(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)能確保同步(bu)(bu)(bu)嚙合(he)換擋，性(xing)(xing)能穩定(ding)可靠。它可分為兩大(da)(da)類：慣性(xing)(xing)鎖(suo)止式同步(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)和(he)慣性(xing)(xing)增力式同步(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)。使用最廣(guang)泛的是鎖(suo)環式，鎖(suo)銷式等(deng)慣性(xing)(xing)鎖(suo)止式同步(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)。

同步器的作用

手動變速箱的(de)(de)(de)結構內部有(you)一個(ge)非常重(zhong)要的(de)(de)(de)設備，那就(jiu)是(shi)"同步(bu)器”。同步(bu)器的(de)(de)(de)作用是(shi)很顯而易見的(de)(de)(de)那就(jiu)是(shi)換(huan)擋(dang)時(shi)候由(you)于動力輸(shu)出端齒(chi)輪(lun)轉速要快于馬(ma)上要換(huan)入這個(ge)擋(dang)位的(de)(de)(de)齒(chi)輪(lun)，如果沒有(you)同步(bu)器，把個(ge)慢速旋轉的(de)(de)(de)齒(chi)輪(lun)強行塞入一個(ge)高速旋轉的(de)(de)(de)齒(chi)輪(lun)中，肯(ken)定會發生(sheng)打齒(chi)的(de)(de)(de)現(xian)象(xiang)。
同步器的(de)作(zuo)用(yong)就是在(zai)換(huan)擋動作(zuo)發生時(shi)，將即將換(huan)入擋位的(de)齒(chi)輪轉速(su)提(ti)升至和輸出端(duan)齒(chi)輪速(su)度同步的(de)狀(zhuang)態，這樣換(huan)擋時(shi)候(hou)就不會存在(zai)打齒(chi)現象(xiang)了。
明白了打齒的(de)(de)現象發生，那為什么很(hen)多車正(zheng)向行(xing)駛時候就(jiu)不存在(zai)打齒，而一掛入倒(dao)擋(dang)就(jiu)打齒，那是(shi)因(yin)為很(hen)多車型的(de)(de)倒(dao)擋(dang)是(shi)沒(mei)有(you)安裝(zhuang)倒(dao)擋(dang)同(tong)步(bu)器(qi)(qi)的(de)(de)，因(yin)為廠商(shang)的(de)(de)理念里，倒(dao)擋(dang)是(shi)需要完全停(ting)止再掛入并且使用(yong)的(de)(de)機會相對小了很(hen)多，所以出于簡化變速箱結構和(he)節省成(cheng)本的(de)(de)目(mu)的(de)(de)，很(hen)多中低端手(shou)動變速箱的(de)(de)倒(dao)擋(dang)就(jiu)沒(mei)有(you)安裝(zhuang)倒(dao)擋(dang)同(tong)步(bu)器(qi)(qi)。
沒(mei)(mei)有(you)安裝倒(dao)擋同(tong)步器的(de)手動(dong)變速箱就會存在掛入倒(dao)擋打(da)(da)齒(chi)的(de)現象(xiang)。當然了，這(zhe)里也(ye)和用戶使用習(xi)慣有(you)非常大的(de)關系，因為倒(dao)擋本身(shen)不含(han)同(tong)步器，需要完全把(ba)車輛(liang)停(ting)止(zhi)，讓動(dong)力輸(shu)出端速度降(jiang)低到和倒(dao)擋齒(chi)輪(lun)(這(zhe)時候(hou)倒(dao)擋齒(chi)輪(lun)是靜止(zhi)的(de))之間的(de)轉速差變小，這(zhe)樣才能保證掛如(ru)倒(dao)擋比(bi)較平順(shun)且沒(mei)(mei)有(you)打(da)(da)齒(chi)。很(hen)多用戶車末停(ting)穩就著急立刻掛入倒(dao)擋，自然會讓沒(mei)(mei)有(you)同(tong)步器的(de)倒(dao)擋很(hen)受傷(shang)，打(da)(da)齒(chi)就會發(fa)生。

力帆630簡介

2013年10月(yue)18日，力(li)帆(fan)(fan)汽車(che)(che)(che)在西藏(zang)拉薩舉行了力(li)帆(fan)(fan)630的上(shang)(shang)市儀式(shi)(shi)。力(li)帆(fan)(fan)630是力(li)帆(fan)(fan)620的升級版本，該車(che)(che)(che)同(tong)樣定位于緊(jin)湊型車(che)(che)(che)，但(dan)是定位要(yao)高于力(li)帆(fan)(fan)530。新車(che)(che)(che)變(bian)化也(ye)很(hen)明(ming)顯，尤(you)其是在前(qian)臉部位。新車(che)(che)(che)采用“X”型前(qian)格(ge)柵，更(geng)具運動風格(ge)，頗有雷克薩斯最新家族式(shi)(shi)的感(gan)(gan)覺(jue)。前(qian)大燈燈角(jiao)上(shang)(shang)揚，層次(ci)感(gan)(gan)分明(ming)。內(nei)飾方面，新車(che)(che)(che)在儀表盤以及(ji)中控臺的造型上(shang)(shang)也(ye)都有所(suo)調整。