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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多(duo)資料如(ru)下：

1、同(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)器的組(zu)成：由同(tong)一步(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)（包括推動(dong)件(jian)、摩擦(ca)件(jian)）、鎖止(zhi)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)和(he)接合裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)三部(bu)分組(zu)成。同(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)器有常壓式(shi)(shi)、慣(guan)性(xing)式(shi)(shi)、自增力式(shi)(shi)等(deng)多種。目前所有的同(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)器幾乎(hu)都采用摩擦(ca)慣(guan)性(xing)式(shi)(shi)同(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)，根據(ju)鎖止(zhi)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)的不同(tong)，又分為鎖環式(shi)(shi)慣(guan)性(xing)同(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)器和(he)鎖銷式(shi)(shi)慣(guan)性(xing)同(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)器。

2、除(chu)了倒擋(dang)(dang)和一檔(dang)外，其他(ta)檔(dang)位均(jun)配(pei)置同步(bu)(bu)器(qi)(qi)：目前，在(zai)大多數轎(jiao)車(che)和大貨車(che)上，除(chu)了倒擋(dang)(dang)和一檔(dang)外，其他(ta)檔(dang)位均(jun)配(pei)置同步(bu)(bu)器(qi)(qi)，并(bing)且對同步(bu)(bu)器(qi)(qi)的要求是轉矩容(rong)量(liang)大，性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)能(neng)穩定，耐(nai)用(yong)，具備良好的經濟性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)。一般而言(yan)，大多數汽車(che)均(jun)配(pei)備慣(guan)性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)同步(bu)(bu)器(qi)(qi)。慣(guan)性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)式(shi)同步(bu)(bu)器(qi)(qi)能(neng)確保同步(bu)(bu)嚙合(he)換擋(dang)(dang)，性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)能(neng)穩定可靠。它可分為兩大類：慣(guan)性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)鎖(suo)止式(shi)同步(bu)(bu)器(qi)(qi)和慣(guan)性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)增力式(shi)同步(bu)(bu)器(qi)(qi)。使用(yong)最廣(guang)泛(fan)的是鎖(suo)環(huan)式(shi)，鎖(suo)銷式(shi)等慣(guan)性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)鎖(suo)止式(shi)同步(bu)(bu)器(qi)(qi)。

同步器的作用

手動變速箱的(de)(de)結構內(nei)部有一(yi)個非常重要的(de)(de)設備，那就(jiu)是(shi)"同(tong)步器(qi)”。同(tong)步器(qi)的(de)(de)作用是(shi)很(hen)顯而易見的(de)(de)那就(jiu)是(shi)換擋時候由于(yu)動力輸出(chu)端齒(chi)(chi)(chi)輪轉速要快于(yu)馬上(shang)要換入這個擋位的(de)(de)齒(chi)(chi)(chi)輪，如(ru)果(guo)沒有同(tong)步器(qi)，把個慢速旋(xuan)轉的(de)(de)齒(chi)(chi)(chi)輪強行塞入一(yi)個高速旋(xuan)轉的(de)(de)齒(chi)(chi)(chi)輪中(zhong)，肯定會發(fa)生(sheng)打齒(chi)(chi)(chi)的(de)(de)現象。
同(tong)步器的(de)作(zuo)用就是在換(huan)擋(dang)(dang)動作(zuo)發生時，將(jiang)即將(jiang)換(huan)入擋(dang)(dang)位的(de)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)轉速提升至和輸出(chu)端(duan)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)速度同(tong)步的(de)狀態，這樣換(huan)擋(dang)(dang)時候就不會存(cun)在打(da)齒(chi)(chi)現象了。
明白(bai)了(le)打(da)(da)齒的(de)(de)現象發(fa)生，那為什么很多(duo)車正向行(xing)駛時候就(jiu)不存在打(da)(da)齒，而(er)一掛入倒(dao)擋(dang)就(jiu)打(da)(da)齒，那是(shi)因為很多(duo)車型(xing)的(de)(de)倒(dao)擋(dang)是(shi)沒(mei)有(you)安裝倒(dao)擋(dang)同(tong)步(bu)器的(de)(de)，因為廠商的(de)(de)理念里，倒(dao)擋(dang)是(shi)需(xu)要完全停止再掛入并且使用的(de)(de)機會相對小了(le)很多(duo)，所以(yi)出于簡化變速箱結構和節省成本(ben)的(de)(de)目的(de)(de)，很多(duo)中低端手動變速箱的(de)(de)倒(dao)擋(dang)就(jiu)沒(mei)有(you)安裝倒(dao)擋(dang)同(tong)步(bu)器。
沒有(you)安裝倒(dao)擋(dang)(dang)同步(bu)(bu)器的(de)(de)(de)手動變(bian)速(su)箱就會存在掛入倒(dao)擋(dang)(dang)打(da)齒的(de)(de)(de)現象。當然了，這(zhe)里也和用(yong)戶(hu)使用(yong)習慣有(you)非(fei)常大(da)的(de)(de)(de)關系(xi)，因為(wei)倒(dao)擋(dang)(dang)本身不含同步(bu)(bu)器，需(xu)要完全把車輛停止，讓動力輸出端速(su)度降低到(dao)和倒(dao)擋(dang)(dang)齒輪(這(zhe)時候(hou)倒(dao)擋(dang)(dang)齒輪是(shi)靜止的(de)(de)(de))之(zhi)間的(de)(de)(de)轉速(su)差(cha)變(bian)小，這(zhe)樣才(cai)能保證掛如倒(dao)擋(dang)(dang)比較平順且沒有(you)打(da)齒。很(hen)多用(yong)戶(hu)車末停穩就著急(ji)立刻掛入倒(dao)擋(dang)(dang)，自(zi)然會讓沒有(you)同步(bu)(bu)器的(de)(de)(de)倒(dao)擋(dang)(dang)很(hen)受傷，打(da)齒就會發生。

紅旗HS5簡介

紅(hong)旗HS5是一(yi)款(kuan)秉承新高(gao)尚精致主(zhu)義理念(nian)的SUV，有著“中(zhong)國首款(kuan)豪華B級SUV”美(mei)譽(yu)。