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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多資料如下：

1、同(tong)步(bu)器(qi)(qi)的(de)(de)組成：由(you)同(tong)一步(bu)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)（包括推動件(jian)(jian)、摩擦件(jian)(jian)）、鎖(suo)止裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)和接合裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)三(san)部分(fen)組成。同(tong)步(bu)器(qi)(qi)有常(chang)壓式(shi)、慣性(xing)(xing)式(shi)、自增力式(shi)等多種。目前所有的(de)(de)同(tong)步(bu)器(qi)(qi)幾乎都采(cai)用摩擦慣性(xing)(xing)式(shi)同(tong)步(bu)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)，根據鎖(suo)止裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)的(de)(de)不同(tong)，又分(fen)為鎖(suo)環式(shi)慣性(xing)(xing)同(tong)步(bu)器(qi)(qi)和鎖(suo)銷(xiao)式(shi)慣性(xing)(xing)同(tong)步(bu)器(qi)(qi)。

2、除了倒(dao)擋和(he)一(yi)檔(dang)(dang)外(wai)，其他檔(dang)(dang)位均(jun)配置同(tong)(tong)步器(qi)(qi)(qi)：目前，在(zai)大多數轎(jiao)車和(he)大貨車上，除了倒(dao)擋和(he)一(yi)檔(dang)(dang)外(wai)，其他檔(dang)(dang)位均(jun)配置同(tong)(tong)步器(qi)(qi)(qi)，并且對同(tong)(tong)步器(qi)(qi)(qi)的(de)要求是(shi)轉矩容量大，性(xing)(xing)能(neng)穩定，耐(nai)用，具(ju)備(bei)良好(hao)的(de)經濟性(xing)(xing)。一(yi)般而言(yan)，大多數汽車均(jun)配備(bei)慣性(xing)(xing)同(tong)(tong)步器(qi)(qi)(qi)。慣性(xing)(xing)式(shi)(shi)同(tong)(tong)步器(qi)(qi)(qi)能(neng)確保同(tong)(tong)步嚙合換擋，性(xing)(xing)能(neng)穩定可(ke)靠(kao)。它(ta)可(ke)分為兩大類(lei)：慣性(xing)(xing)鎖止式(shi)(shi)同(tong)(tong)步器(qi)(qi)(qi)和(he)慣性(xing)(xing)增力式(shi)(shi)同(tong)(tong)步器(qi)(qi)(qi)。使用最廣泛(fan)的(de)是(shi)鎖環式(shi)(shi)，鎖銷式(shi)(shi)等慣性(xing)(xing)鎖止式(shi)(shi)同(tong)(tong)步器(qi)(qi)(qi)。

同步器的作用

手動變速箱的(de)(de)結構內(nei)部有(you)一(yi)個(ge)(ge)(ge)非(fei)常重要(yao)的(de)(de)設備，那(nei)就(jiu)是"同步(bu)器”。同步(bu)器的(de)(de)作用是很顯而易見的(de)(de)那(nei)就(jiu)是換擋時(shi)候(hou)由于(yu)動力輸出端(duan)齒輪(lun)轉速要(yao)快于(yu)馬(ma)上要(yao)換入(ru)這個(ge)(ge)(ge)擋位的(de)(de)齒輪(lun)，如果(guo)沒有(you)同步(bu)器，把個(ge)(ge)(ge)慢速旋轉的(de)(de)齒輪(lun)強行塞(sai)入(ru)一(yi)個(ge)(ge)(ge)高(gao)速旋轉的(de)(de)齒輪(lun)中，肯定會發生打(da)齒的(de)(de)現象。
同(tong)步(bu)器的作用(yong)就是(shi)在換(huan)擋動(dong)作發生時(shi)，將(jiang)即將(jiang)換(huan)入擋位的齒輪(lun)轉速提升至和(he)輸出(chu)端齒輪(lun)速度同(tong)步(bu)的狀態，這(zhe)樣換(huan)擋時(shi)候(hou)就不會(hui)存在打齒現象(xiang)了(le)。
明白了打(da)齒(chi)的(de)現象發(fa)生，那為(wei)什(shen)么很多(duo)車正向行(xing)駛時候就不存在打(da)齒(chi)，而一掛入(ru)倒(dao)(dao)擋(dang)就打(da)齒(chi)，那是因(yin)為(wei)很多(duo)車型的(de)倒(dao)(dao)擋(dang)是沒(mei)有安裝(zhuang)倒(dao)(dao)擋(dang)同步器的(de)，因(yin)為(wei)廠商的(de)理念里，倒(dao)(dao)擋(dang)是需要完全停止再掛入(ru)并且使用的(de)機會相(xiang)對小了很多(duo)，所(suo)以出(chu)于(yu)簡(jian)化變速箱結(jie)構和(he)節省成本(ben)的(de)目的(de)，很多(duo)中低端手動變速箱的(de)倒(dao)(dao)擋(dang)就沒(mei)有安裝(zhuang)倒(dao)(dao)擋(dang)同步器。
沒有(you)安裝倒(dao)擋(dang)(dang)同步器(qi)的(de)手動(dong)變速箱就會存在掛(gua)入倒(dao)擋(dang)(dang)打齒(chi)的(de)現象(xiang)。當然(ran)了(le)，這里也和用戶使(shi)用習慣有(you)非常大的(de)關(guan)系(xi)，因為倒(dao)擋(dang)(dang)本身不含同步器(qi)，需要(yao)完全把車(che)輛停止，讓動(dong)力輸出端速度降(jiang)低到和倒(dao)擋(dang)(dang)齒(chi)輪(這時(shi)候(hou)倒(dao)擋(dang)(dang)齒(chi)輪是(shi)靜(jing)止的(de))之間(jian)的(de)轉速差變小，這樣才能保(bao)證掛(gua)如(ru)倒(dao)擋(dang)(dang)比(bi)較平順且沒有(you)打齒(chi)。很多用戶車(che)末停穩就著(zhu)急立刻掛(gua)入倒(dao)擋(dang)(dang)，自(zi)然(ran)會讓沒有(you)同步器(qi)的(de)倒(dao)擋(dang)(dang)很受傷，打齒(chi)就會發生。

獵豹CS9簡介

獵豹CS9是汽車旗下(xia)全新車型(xing)，2016年(nian)4月(yue)25日開幕的(de)北京(jing)車展(zhan)上正式首發亮相，新車定位于(yu)(yu)緊湊型(xing)SUV，并采用與獵豹CS10相同的(de)設計(ji)理。據悉(xi)，獵豹CS9于(yu)(yu)2016年(nian)下(xia)半年(nian)正式上市，預計(ji)售價在(zai)10萬左右。配(pei)置方面，獵豹CS9將配(pei)有自動(dong)空調、12英寸(cun)液晶顯示屏、R18大尺寸(cun)輪胎（全系標配(pei)）、全景天窗、電動(dong)座椅(yi)調節以及無(wu)鑰匙(chi)進(jin)入/啟動(dong)等諸多(duo)科技配(pei)置。相比對手具有一定的(de)競爭優勢。