狼群影院

五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多資料如下：

1、同(tong)(tong)(tong)步器(qi)(qi)的組成：由同(tong)(tong)(tong)一步裝(zhuang)置(zhi)（包括推動(dong)件、摩擦(ca)件）、鎖(suo)止(zhi)裝(zhuang)置(zhi)和接合裝(zhuang)置(zhi)三(san)部分組成。同(tong)(tong)(tong)步器(qi)(qi)有常(chang)壓式(shi)、慣性式(shi)、自增(zeng)力式(shi)等多種。目(mu)前所有的同(tong)(tong)(tong)步器(qi)(qi)幾乎(hu)都采用(yong)摩擦(ca)慣性式(shi)同(tong)(tong)(tong)步裝(zhuang)置(zhi)，根據鎖(suo)止(zhi)裝(zhuang)置(zhi)的不同(tong)(tong)(tong)，又分為鎖(suo)環式(shi)慣性同(tong)(tong)(tong)步器(qi)(qi)和鎖(suo)銷式(shi)慣性同(tong)(tong)(tong)步器(qi)(qi)。

2、除了倒擋(dang)和(he)一檔(dang)(dang)外，其(qi)(qi)他檔(dang)(dang)位均(jun)配置(zhi)(zhi)同(tong)步(bu)(bu)器(qi)：目前，在大(da)多數(shu)轎車和(he)大(da)貨車上，除了倒擋(dang)和(he)一檔(dang)(dang)外，其(qi)(qi)他檔(dang)(dang)位均(jun)配置(zhi)(zhi)同(tong)步(bu)(bu)器(qi)，并且對(dui)同(tong)步(bu)(bu)器(qi)的(de)要求是轉矩容量(liang)大(da)，性(xing)(xing)(xing)能穩(wen)(wen)定，耐用，具備良好的(de)經濟性(xing)(xing)(xing)。一般而言，大(da)多數(shu)汽車均(jun)配備慣(guan)(guan)性(xing)(xing)(xing)同(tong)步(bu)(bu)器(qi)。慣(guan)(guan)性(xing)(xing)(xing)式(shi)同(tong)步(bu)(bu)器(qi)能確(que)保同(tong)步(bu)(bu)嚙合換擋(dang)，性(xing)(xing)(xing)能穩(wen)(wen)定可(ke)靠。它可(ke)分(fen)為兩大(da)類：慣(guan)(guan)性(xing)(xing)(xing)鎖(suo)(suo)止式(shi)同(tong)步(bu)(bu)器(qi)和(he)慣(guan)(guan)性(xing)(xing)(xing)增力式(shi)同(tong)步(bu)(bu)器(qi)。使(shi)用最廣泛的(de)是鎖(suo)(suo)環式(shi)，鎖(suo)(suo)銷(xiao)式(shi)等慣(guan)(guan)性(xing)(xing)(xing)鎖(suo)(suo)止式(shi)同(tong)步(bu)(bu)器(qi)。

同步器的作用

手(shou)動(dong)變速(su)(su)箱(xiang)的(de)結構內部有(you)一個非(fei)常(chang)重要的(de)設(she)備，那就是"同步(bu)(bu)器”。同步(bu)(bu)器的(de)作用(yong)是很顯而易見的(de)那就是換擋(dang)時候由于動(dong)力輸出端(duan)齒輪轉速(su)(su)要快(kuai)于馬上要換入這(zhe)個擋(dang)位(wei)的(de)齒輪，如果沒有(you)同步(bu)(bu)器，把(ba)個慢速(su)(su)旋(xuan)轉的(de)齒輪強(qiang)行塞入一個高速(su)(su)旋(xuan)轉的(de)齒輪中，肯定會(hui)發生(sheng)打齒的(de)現(xian)象。
同(tong)步(bu)器(qi)的(de)作用(yong)就是在(zai)換擋(dang)(dang)動作發生(sheng)時，將即將換入擋(dang)(dang)位的(de)齒輪轉速提升(sheng)至(zhi)和輸出端(duan)齒輪速度(du)同(tong)步(bu)的(de)狀(zhuang)態，這樣(yang)換擋(dang)(dang)時候就不會(hui)存在(zai)打齒現象了。
明白(bai)了(le)打(da)(da)齒的現象發生，那為(wei)什么很(hen)(hen)多(duo)(duo)車(che)正向行駛(shi)時(shi)候(hou)就(jiu)(jiu)不(bu)存在打(da)(da)齒，而一掛入倒(dao)擋(dang)(dang)就(jiu)(jiu)打(da)(da)齒，那是(shi)(shi)(shi)因(yin)為(wei)很(hen)(hen)多(duo)(duo)車(che)型(xing)的倒(dao)擋(dang)(dang)是(shi)(shi)(shi)沒有安裝倒(dao)擋(dang)(dang)同(tong)步(bu)器(qi)的，因(yin)為(wei)廠商的理念里，倒(dao)擋(dang)(dang)是(shi)(shi)(shi)需(xu)要完(wan)全停止(zhi)再掛入并且(qie)使用的機會相對小了(le)很(hen)(hen)多(duo)(duo)，所(suo)以出于簡化變速箱(xiang)結構和(he)節省成本的目(mu)的，很(hen)(hen)多(duo)(duo)中低(di)端手動變速箱(xiang)的倒(dao)擋(dang)(dang)就(jiu)(jiu)沒有安裝倒(dao)擋(dang)(dang)同(tong)步(bu)器(qi)。
沒(mei)有(you)(you)安裝倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)同步器的手動變速箱就(jiu)(jiu)會存在(zai)掛入倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)打(da)齒(chi)(chi)的現象。當然了(le)，這里也和用戶(hu)使(shi)用習(xi)慣(guan)有(you)(you)非常大的關系，因為倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)本身不含同步器，需要完(wan)全把(ba)車(che)輛停(ting)止，讓動力輸出端速度降(jiang)低到和倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)齒(chi)(chi)輪(這時候倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)齒(chi)(chi)輪是靜止的)之(zhi)間的轉(zhuan)速差變小，這樣才(cai)能保證掛如倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)比較(jiao)平順且沒(mei)有(you)(you)打(da)齒(chi)(chi)。很(hen)多(duo)用戶(hu)車(che)末停(ting)穩就(jiu)(jiu)著急立刻(ke)掛入倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)，自然會讓沒(mei)有(you)(you)同步器的倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)很(hen)受(shou)傷，打(da)齒(chi)(chi)就(jiu)(jiu)會發(fa)生。

林肯MKC簡介

MKC系列以(yi)福(fu)(fu)特(te)(te)翼虎(hu)和福(fu)(fu)克(ke)斯為藍本進行開發，為福(fu)(fu)特(te)(te)公司第二次開發的四款(kuan)車型，以(yi)重振林肯品牌。