主繼電(dian)器(qi):主繼電(dian)器(qi)的(de)作(zuo)用是(shi)起(qi)著對(dui)汽(qi)車電(dian)氣設備自動調節、安全保護、轉換(huan)電(dian)路(lu)等作(zuo)用,繼電(dian)器(qi)的(de)作(zuo)用是(shi)放大(da)一個很(hen)微小的(de)電(dian)流,就(jiu)可(ke)以控(kong)制很(hen)大(da)功率的(de)電(dian)路(lu),還(huan)能擴大(da)控(kong)制范圍,在信(xin)號達到某一定值時,可(ke)以按觸點組的(de)不同(tong)形式,同(tong)時換(huan)接(jie)、開(kai)斷、接(jie)通多路(lu)電(dian)路(lu),達到自動開(kai)關的(de)目的(de)。
汽車繼電器一般控制大功率用電器,如大燈,暖風電機等。
汽車用繼電器一般由鐵芯、線圈、銜鐵、觸點簧片等組成,只要在線圈兩端加上一定的電壓,線圈中就會流過一定的電流而產生電磁效應,銜鐵就會在電磁力的吸引下克服返回彈簧的拉力被吸向鐵芯,帶動銜鐵的動觸點與靜觸點(常開觸點)吸合。
當線圈斷電后,電磁吸力隨之消失,銜鐵就會在彈簧的作用力下返回原來的位置,動觸點與原來的靜觸點(常閉觸點)吸合。通過這樣的吸合、釋放動作,達到在電路中的導通、切斷的功能。
繼電器的結構:繼電器其實就是電路中的開關,但和傳統電路開關不同的是,繼電器的核心是以小電流控制大電流,在電路中起著自動調節、保護、轉換電路等作用,是自動化電路的一個“自動開關”。作為一個自動開關,繼電器既被控制,又起著控制作用,具有控制系統(又稱輸入回路)和被控制系統(又稱輸出回路)。
福迪探(tan)索者(zhe)Ⅱ,是探(tan)索者(zhe)的(de)升級版,在保持(chi)探(tan)索者(zhe)原有優勢的(de)基礎上,款式(shi)作了(le)大幅的(de)改(gai)變(bian)。“探(tan)索者(zhe)Ⅱ”頂棚(peng)的(de)增高,使整(zheng)車的(de)內部空(kong)間(jian)更寬敞(chang)、舒適,整(zheng)車更顯沉(chen)穩、硬朗,洋(yang)溢(yi)著堅定自信,自強不息,勇于探(tan)索的(de)精(jing)神(shen)。
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