主(zhu)繼(ji)(ji)電(dian)(dian)器(qi):主(zhu)繼(ji)(ji)電(dian)(dian)器(qi)的作(zuo)用(yong)(yong)是(shi)起著(zhu)對(dui)汽車電(dian)(dian)氣設備(bei)自動(dong)調(diao)節、安(an)全保護、轉(zhuan)換電(dian)(dian)路(lu)(lu)等作(zuo)用(yong)(yong),繼(ji)(ji)電(dian)(dian)器(qi)的作(zuo)用(yong)(yong)是(shi)放大(da)一(yi)個很(hen)微小的電(dian)(dian)流,就(jiu)可以控(kong)制很(hen)大(da)功率的電(dian)(dian)路(lu)(lu),還能(neng)擴(kuo)大(da)控(kong)制范圍(wei),在信(xin)號達到某一(yi)定值時,可以按觸點(dian)組的不(bu)同(tong)形式,同(tong)時換接(jie)(jie)、開斷、接(jie)(jie)通多路(lu)(lu)電(dian)(dian)路(lu)(lu),達到自動(dong)開關的目的。
汽車繼電器一般控制大功率用電器,如大燈,暖風電機等。
汽車用繼電器一般由鐵芯、線圈、銜鐵、觸點簧片等組成,只要在線圈兩端加上一定的電壓,線圈中就會流過一定的電流而產生電磁效應,銜鐵就會在電磁力的吸引下克服返回彈簧的拉力被吸向鐵芯,帶動銜鐵的動觸點與靜觸點(常開觸點)吸合。
當線圈斷電后,電磁吸力隨之消失,銜鐵就會在彈簧的作用力下返回原來的位置,動觸點與原來的靜觸點(常閉觸點)吸合。通過這樣的吸合、釋放動作,達到在電路中的導通、切斷的功能。
繼電器的結構:繼電器其實就是電路中的開關,但和傳統電路開關不同的是,繼電器的核心是以小電流控制大電流,在電路中起著自動調節、保護、轉換電路等作用,是自動化電路的一個“自動開關”。作為一個自動開關,繼電器既被控制,又起著控制作用,具有控制系統(又稱輸入回路)和被控制系統(又稱輸出回路)。
這項(xiang)技(ji)術(shu)的(de)運(yun)用(yong)讓(rang)該車在舒適(shi)性和操控性上面實現(xian)了(le)統一。蒙(meng)派克(ke)的(de)第三代(dai)底(di)盤(pan)技(ji)術(shu)包括了(le)底(di)盤(pan)專利技(ji)術(shu)、國際頂級賽車普遍采(cai)用(yong)技(ji)術(shu),及四輪獨立交叉懸掛(gua)系統。
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