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排氣管前段簡介

排(pai)(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)管前(qian)段。一(yi)般(ban)車上用(yong)的(de)(de)(de)(de)排(pai)(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)管大(da)致上是(shi)(shi)這(zhe)樣的(de)(de)(de)(de)：排(pai)(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)歧管(由于溫度(du)較高 一(yi)般(ban)是(shi)(shi)采用(yong)鑄(zhu)鐵件(jian))裝(zhuang)在發動機(ji)的(de)(de)(de)(de)缸蓋(gai)上(排(pai)(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)氣(qi)(qi)(qi)(qi)門以后(hou)(hou))，然后(hou)(hou)有(you)(you)一(yi)段減震用(yong)的(de)(de)(de)(de)金屬(shu)軟(ruan)管(里(li)面(mian)也(ye)是(shi)(shi)密封的(de)(de)(de)(de))，再(zai)后(hou)(hou)面(mian)就(jiu)是(shi)(shi)一(yi)根比(bi)較大(da)的(de)(de)(de)(de)直(zhi)管(這(zhe)根比(bi)較粗大(da)的(de)(de)(de)(de)直(zhi)管是(shi)(shi)中(zhong)間(jian)的(de)(de)(de)(de)過度(du)管，即連(lian)接排(pai)(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)歧管和第(di)一(yi)個(ge)消(xiao)(xiao)(xiao)音器(qi)之間(jian)的(de)(de)(de)(de)連(lian)接管。從這(zhe)里(li)開始，排(pai)(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)管就(jiu)是(shi)(shi)普通鋼管或(huo)鐵管，但是(shi)(shi)比(bi)較粗大(da))。后(hou)(hou)面(mian)是(shi)(shi)消(xiao)(xiao)(xiao)音器(qi)，消(xiao)(xiao)(xiao)音器(qi)是(shi)(shi)個(ge)外閉內(nei)空的(de)(de)(de)(de)一(yi)個(ge)結構，里(li)面(mian)為(wei)一(yi)個(ge)進(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)，一(yi)個(ge)排(pai)(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)。進(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)管在消(xiao)(xiao)(xiao)音器(qi)內(nei)部，有(you)(you)很多洞(dong)(看到里(li)面(mian)會(hui)覺得像篩子(zi)一(yi)樣的(de)(de)(de)(de)管子(zi))，使從發動機(ji)排(pai)(pai)(pai)(pai)進(jin)(jin)消(xiao)(xiao)(xiao)音器(qi)的(de)(de)(de)(de)氣(qi)(qi)(qi)(qi)流速度(du)降低。使消(xiao)(xiao)(xiao)音器(qi)內(nei)部形成(cheng)一(yi)個(ge)儲氣(qi)(qi)(qi)(qi)室，然后(hou)(hou)由另一(yi)只與(yu)消(xiao)(xiao)(xiao)音器(qi)進(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)管相同的(de)(de)(de)(de)排(pai)(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)管排(pai)(pai)(pai)(pai)進(jin)(jin)第(di)二(er)消(xiao)(xiao)(xiao)音器(qi)，原(yuan)理(li)同樣。經過第(di)二(er)節(jie)消(xiao)(xiao)(xiao)音器(qi)以后(hou)(hou)，才會(hui)將廢氣(qi)(qi)(qi)(qi)排(pai)(pai)(pai)(pai)入大(da)氣(qi)(qi)(qi)(qi)中(zhong)，而(er)排(pai)(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)管中(zhong)的(de)(de)(de)(de)回壓，也(ye)就(jiu)是(shi)(shi)靠消(xiao)(xiao)(xiao)音器(qi)這(zhe)種儲氣(qi)(qi)(qi)(qi)室來形成(cheng)。

排氣管的作用和原理

排氣管的作用就是把廢氣從引擎燃燒室排出，其實通常人們都認為排氣越暢順越好，其實非也。引擎的排氣由于發動機的工作原理，排氣的氣浪是一波一波地排出的，大家把手放在排氣管后就可以感覺到。如果排氣管的直徑較小，那么排出氣浪的每一波都會在排氣管內部形式較大的壓力，當這一波氣浪在排氣管中開始向外排放時，對后一波氣浪就會形成一個負壓力，也就是大家所說的回壓。

這個回壓的大小決定了引擎的最佳排氣領域，如果回壓越大，引擎在低轉速的氣浪由于受前一波氣浪的影響，就會越快被前一波氣浪的負壓力吸出，也就是說排氣效果越好，但是當引擎到達高轉速時，由于排氣管的直徑較小，造成的就是排氣管內的壓力不但不能盡快吸出下一波氣浪，反而對每一波浪的排出造成了相當的阻力，而且每一波氣浪之間互相影響，造成排氣不暢順，從而降低了引擎的性能，這個時候，選用直徑較大的排氣管就會起到較好的效果。

標致307兩廂簡介

東(dong)風標(biao)致307兩(liang)廂車是一款(kuan)配(pei)置豐富、個性十足(zu)、適合(he)家(jia)庭使(shi)用，兩(liang)款(kuan)164缸(gang)汽油發動機，排量為(wei)1.6升(sheng)與2.0升(sheng)，符合歐洲Ⅲ號標(biao) 準，可以選擇配置(zhi)五速手動變速箱或采用(yong)保時(shi)捷技(ji)術的手自動一體(ti)化自動變速箱。使得標(biao)致307兩廂在同檔(dang)次車型(xing)中成為(wei)動力性能最(zui)出(chu)色的一款車型(xing)。