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排氣管前段簡介

排(pai)氣(qi)管(guan)(guan)(guan)前(qian)段(duan)。一(yi)(yi)般車上用的(de)(de)(de)(de)排(pai)氣(qi)管(guan)(guan)(guan)大(da)(da)致上是(shi)這樣(yang)的(de)(de)(de)(de)：排(pai)氣(qi)歧管(guan)(guan)(guan)(由(you)于溫(wen)度較(jiao)(jiao)(jiao)高(gao) 一(yi)(yi)般是(shi)采(cai)用鑄鐵件)裝在(zai)發動機(ji)的(de)(de)(de)(de)缸蓋上(排(pai)氣(qi)氣(qi)門以后(hou))，然(ran)后(hou)有一(yi)(yi)段(duan)減震用的(de)(de)(de)(de)金屬軟管(guan)(guan)(guan)(里(li)面(mian)(mian)(mian)也是(shi)密(mi)封的(de)(de)(de)(de))，再(zai)后(hou)面(mian)(mian)(mian)就(jiu)是(shi)一(yi)(yi)根比(bi)較(jiao)(jiao)(jiao)大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)直(zhi)管(guan)(guan)(guan)(這根比(bi)較(jiao)(jiao)(jiao)粗大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)直(zhi)管(guan)(guan)(guan)是(shi)中間(jian)的(de)(de)(de)(de)過度管(guan)(guan)(guan)，即連(lian)接排(pai)氣(qi)歧管(guan)(guan)(guan)和第一(yi)(yi)個(ge)消(xiao)(xiao)音(yin)(yin)(yin)器之(zhi)間(jian)的(de)(de)(de)(de)連(lian)接管(guan)(guan)(guan)。從這里(li)開始，排(pai)氣(qi)管(guan)(guan)(guan)就(jiu)是(shi)普通(tong)鋼(gang)管(guan)(guan)(guan)或鐵管(guan)(guan)(guan)，但是(shi)比(bi)較(jiao)(jiao)(jiao)粗大(da)(da))。后(hou)面(mian)(mian)(mian)是(shi)消(xiao)(xiao)音(yin)(yin)(yin)器，消(xiao)(xiao)音(yin)(yin)(yin)器是(shi)個(ge)外閉內(nei)空的(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)個(ge)結(jie)構，里(li)面(mian)(mian)(mian)為(wei)一(yi)(yi)個(ge)進(jin)氣(qi)，一(yi)(yi)個(ge)排(pai)氣(qi)。進(jin)氣(qi)管(guan)(guan)(guan)在(zai)消(xiao)(xiao)音(yin)(yin)(yin)器內(nei)部(bu)，有很多洞(dong)(看到(dao)里(li)面(mian)(mian)(mian)會覺得(de)像篩(shai)子(zi)一(yi)(yi)樣(yang)的(de)(de)(de)(de)管(guan)(guan)(guan)子(zi))，使從發動機(ji)排(pai)進(jin)消(xiao)(xiao)音(yin)(yin)(yin)器的(de)(de)(de)(de)氣(qi)流速度降低。使消(xiao)(xiao)音(yin)(yin)(yin)器內(nei)部(bu)形(xing)成一(yi)(yi)個(ge)儲氣(qi)室，然(ran)后(hou)由(you)另一(yi)(yi)只與消(xiao)(xiao)音(yin)(yin)(yin)器進(jin)氣(qi)管(guan)(guan)(guan)相同的(de)(de)(de)(de)排(pai)氣(qi)管(guan)(guan)(guan)排(pai)進(jin)第二消(xiao)(xiao)音(yin)(yin)(yin)器，原(yuan)理同樣(yang)。經過第二節消(xiao)(xiao)音(yin)(yin)(yin)器以后(hou)，才會將廢氣(qi)排(pai)入大(da)(da)氣(qi)中，而排(pai)氣(qi)管(guan)(guan)(guan)中的(de)(de)(de)(de)回壓，也就(jiu)是(shi)靠消(xiao)(xiao)音(yin)(yin)(yin)器這種儲氣(qi)室來形(xing)成。

排氣管的作用和原理

排氣管的作用就是把廢氣從引擎燃燒室排出，其實通常人們都認為排氣越暢順越好，其實非也。引擎的排氣由于發動機的工作原理，排氣的氣浪是一波一波地排出的，大家把手放在排氣管后就可以感覺到。如果排氣管的直徑較小，那么排出氣浪的每一波都會在排氣管內部形式較大的壓力，當這一波氣浪在排氣管中開始向外排放時，對后一波氣浪就會形成一個負壓力，也就是大家所說的回壓。

這個回壓的大小決定了引擎的最佳排氣領域，如果回壓越大，引擎在低轉速的氣浪由于受前一波氣浪的影響，就會越快被前一波氣浪的負壓力吸出，也就是說排氣效果越好，但是當引擎到達高轉速時，由于排氣管的直徑較小，造成的就是排氣管內的壓力不但不能盡快吸出下一波氣浪，反而對每一波浪的排出造成了相當的阻力，而且每一波氣浪之間互相影響，造成排氣不暢順，從而降低了引擎的性能，這個時候，選用直徑較大的排氣管就會起到較好的效果。

標致405簡介

標(biao)致405是(shi)標(biao)致原廠于(yu)1987年6月推出的一款中型轎車(che)，用來(lai)取(qu)代面世已久的305車(che)系，由于(yu)405身處極為重要的市場級別，因此(ci)推出后極受歐(ou)洲各國重視(shi)