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排氣管前段簡介

排(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)管(guan)前段。一(yi)(yi)(yi)般(ban)車上用的(de)(de)(de)排(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)管(guan)大(da)(da)致上是這(zhe)(zhe)樣(yang)的(de)(de)(de)：排(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)歧管(guan)(由于溫度較高(gao) 一(yi)(yi)(yi)般(ban)是采用鑄鐵件)裝在發動(dong)機的(de)(de)(de)缸蓋上(排(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)氣(qi)(qi)門以(yi)后(hou)(hou))，然(ran)后(hou)(hou)有一(yi)(yi)(yi)段減震(zhen)用的(de)(de)(de)金屬(shu)軟(ruan)管(guan)(里(li)面(mian)也是密封的(de)(de)(de))，再后(hou)(hou)面(mian)就是一(yi)(yi)(yi)根比較大(da)(da)的(de)(de)(de)直(zhi)管(guan)(這(zhe)(zhe)根比較粗大(da)(da)的(de)(de)(de)直(zhi)管(guan)是中(zhong)間的(de)(de)(de)過(guo)度管(guan)，即連接排(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)歧管(guan)和第一(yi)(yi)(yi)個(ge)(ge)消(xiao)音(yin)器(qi)(qi)(qi)之間的(de)(de)(de)連接管(guan)。從這(zhe)(zhe)里(li)開始，排(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)管(guan)就是普通鋼管(guan)或鐵管(guan)，但是比較粗大(da)(da))。后(hou)(hou)面(mian)是消(xiao)音(yin)器(qi)(qi)(qi)，消(xiao)音(yin)器(qi)(qi)(qi)是個(ge)(ge)外閉內(nei)(nei)空的(de)(de)(de)一(yi)(yi)(yi)個(ge)(ge)結構，里(li)面(mian)為(wei)一(yi)(yi)(yi)個(ge)(ge)進氣(qi)(qi)，一(yi)(yi)(yi)個(ge)(ge)排(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)。進氣(qi)(qi)管(guan)在消(xiao)音(yin)器(qi)(qi)(qi)內(nei)(nei)部(bu)，有很(hen)多(duo)洞(看(kan)到里(li)面(mian)會覺得像篩子(zi)一(yi)(yi)(yi)樣(yang)的(de)(de)(de)管(guan)子(zi))，使(shi)(shi)從發動(dong)機排(pai)(pai)(pai)進消(xiao)音(yin)器(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)氣(qi)(qi)流速(su)度降低。使(shi)(shi)消(xiao)音(yin)器(qi)(qi)(qi)內(nei)(nei)部(bu)形成(cheng)一(yi)(yi)(yi)個(ge)(ge)儲氣(qi)(qi)室(shi)，然(ran)后(hou)(hou)由另(ling)一(yi)(yi)(yi)只(zhi)與消(xiao)音(yin)器(qi)(qi)(qi)進氣(qi)(qi)管(guan)相(xiang)同的(de)(de)(de)排(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)管(guan)排(pai)(pai)(pai)進第二消(xiao)音(yin)器(qi)(qi)(qi)，原理同樣(yang)。經過(guo)第二節消(xiao)音(yin)器(qi)(qi)(qi)以(yi)后(hou)(hou)，才(cai)會將廢氣(qi)(qi)排(pai)(pai)(pai)入大(da)(da)氣(qi)(qi)中(zhong)，而排(pai)(pai)(pai)氣(qi)(qi)管(guan)中(zhong)的(de)(de)(de)回壓(ya)，也就是靠消(xiao)音(yin)器(qi)(qi)(qi)這(zhe)(zhe)種(zhong)儲氣(qi)(qi)室(shi)來形成(cheng)。

排氣管的作用和原理

排氣管的作用就是把廢氣從引擎燃燒室排出，其實通常人們都認為排氣越暢順越好，其實非也。引擎的排氣由于發動機的工作原理，排氣的氣浪是一波一波地排出的，大家把手放在排氣管后就可以感覺到。如果排氣管的直徑較小，那么排出氣浪的每一波都會在排氣管內部形式較大的壓力，當這一波氣浪在排氣管中開始向外排放時，對后一波氣浪就會形成一個負壓力，也就是大家所說的回壓。

這個回壓的大小決定了引擎的最佳排氣領域，如果回壓越大，引擎在低轉速的氣浪由于受前一波氣浪的影響，就會越快被前一波氣浪的負壓力吸出，也就是說排氣效果越好，但是當引擎到達高轉速時，由于排氣管的直徑較小，造成的就是排氣管內的壓力不但不能盡快吸出下一波氣浪，反而對每一波浪的排出造成了相當的阻力，而且每一波氣浪之間互相影響，造成排氣不暢順，從而降低了引擎的性能，這個時候，選用直徑較大的排氣管就會起到較好的效果。

東風風神L60簡介

風神L60是東風和PSA集團合作研發的產品，風神L60基于PSA二號平臺開發，軸距達到了2710mm。外觀方面，風神L60采用了雙橫幅式前進氣格柵，楔形設計的前大燈和前進氣格柵融為一體。新車的尾部設計看起來中規中矩，同時，車身尺寸方面，風神L60的長寬高分別為4712mm/1820mm/1540mm， 軸距為2710mm軸距數字和現款在售的 東風 標致408相同。
動力方面，新車將搭載1.6L或1.8L發動機，其中1.6L發動機最大 功率117馬力，1.8L發動機最大功率139馬力。