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排氣管前段簡介

排(pai)(pai)(pai)(pai)氣(qi)管(guan)(guan)(guan)前段。一(yi)(yi)(yi)般車上(shang)用的(de)排(pai)(pai)(pai)(pai)氣(qi)管(guan)(guan)(guan)大(da)致上(shang)是(shi)(shi)(shi)(shi)這樣的(de)：排(pai)(pai)(pai)(pai)氣(qi)歧管(guan)(guan)(guan)(由(you)于溫度較(jiao)(jiao)高 一(yi)(yi)(yi)般是(shi)(shi)(shi)(shi)采用鑄鐵件)裝在發動(dong)機的(de)缸蓋上(shang)(排(pai)(pai)(pai)(pai)氣(qi)氣(qi)門以后(hou)(hou))，然(ran)后(hou)(hou)有(you)一(yi)(yi)(yi)段減震用的(de)金屬軟管(guan)(guan)(guan)(里(li)(li)面也(ye)是(shi)(shi)(shi)(shi)密封的(de))，再后(hou)(hou)面就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)(shi)(shi)一(yi)(yi)(yi)根(gen)比(bi)(bi)較(jiao)(jiao)大(da)的(de)直(zhi)管(guan)(guan)(guan)(這根(gen)比(bi)(bi)較(jiao)(jiao)粗大(da)的(de)直(zhi)管(guan)(guan)(guan)是(shi)(shi)(shi)(shi)中間(jian)的(de)過(guo)度管(guan)(guan)(guan)，即連(lian)(lian)接排(pai)(pai)(pai)(pai)氣(qi)歧管(guan)(guan)(guan)和(he)第(di)(di)一(yi)(yi)(yi)個消(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)(yin)器(qi)之間(jian)的(de)連(lian)(lian)接管(guan)(guan)(guan)。從這里(li)(li)開始(shi)，排(pai)(pai)(pai)(pai)氣(qi)管(guan)(guan)(guan)就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)(shi)(shi)普通鋼管(guan)(guan)(guan)或鐵管(guan)(guan)(guan)，但是(shi)(shi)(shi)(shi)比(bi)(bi)較(jiao)(jiao)粗大(da))。后(hou)(hou)面是(shi)(shi)(shi)(shi)消(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)(yin)器(qi)，消(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)(yin)器(qi)是(shi)(shi)(shi)(shi)個外閉內空的(de)一(yi)(yi)(yi)個結構(gou)，里(li)(li)面為一(yi)(yi)(yi)個進(jin)氣(qi)，一(yi)(yi)(yi)個排(pai)(pai)(pai)(pai)氣(qi)。進(jin)氣(qi)管(guan)(guan)(guan)在消(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)(yin)器(qi)內部，有(you)很多洞(看到里(li)(li)面會覺(jue)得像篩子(zi)一(yi)(yi)(yi)樣的(de)管(guan)(guan)(guan)子(zi))，使(shi)從發動(dong)機排(pai)(pai)(pai)(pai)進(jin)消(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)(yin)器(qi)的(de)氣(qi)流速(su)度降低。使(shi)消(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)(yin)器(qi)內部形(xing)成一(yi)(yi)(yi)個儲(chu)氣(qi)室，然(ran)后(hou)(hou)由(you)另一(yi)(yi)(yi)只(zhi)與消(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)(yin)器(qi)進(jin)氣(qi)管(guan)(guan)(guan)相(xiang)同(tong)的(de)排(pai)(pai)(pai)(pai)氣(qi)管(guan)(guan)(guan)排(pai)(pai)(pai)(pai)進(jin)第(di)(di)二消(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)(yin)器(qi)，原理同(tong)樣。經(jing)過(guo)第(di)(di)二節(jie)消(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)(yin)器(qi)以后(hou)(hou)，才會將(jiang)廢氣(qi)排(pai)(pai)(pai)(pai)入大(da)氣(qi)中，而排(pai)(pai)(pai)(pai)氣(qi)管(guan)(guan)(guan)中的(de)回壓(ya)，也(ye)就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)(shi)(shi)靠消(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)(yin)器(qi)這種儲(chu)氣(qi)室來(lai)形(xing)成。

排氣管的作用和原理

排氣管的作用就是把廢氣從引擎燃燒室排出，其實通常人們都認為排氣越暢順越好，其實非也。引擎的排氣由于發動機的工作原理，排氣的氣浪是一波一波地排出的，大家把手放在排氣管后就可以感覺到。如果排氣管的直徑較小，那么排出氣浪的每一波都會在排氣管內部形式較大的壓力，當這一波氣浪在排氣管中開始向外排放時，對后一波氣浪就會形成一個負壓力，也就是大家所說的回壓。

這個回壓的大小決定了引擎的最佳排氣領域，如果回壓越大，引擎在低轉速的氣浪由于受前一波氣浪的影響，就會越快被前一波氣浪的負壓力吸出，也就是說排氣效果越好，但是當引擎到達高轉速時，由于排氣管的直徑較小，造成的就是排氣管內的壓力不但不能盡快吸出下一波氣浪，反而對每一波浪的排出造成了相當的阻力，而且每一波氣浪之間互相影響，造成排氣不暢順，從而降低了引擎的性能，這個時候，選用直徑較大的排氣管就會起到較好的效果。

東風風神AX5簡介

2016年4月25日開幕的北京車展上，東風風神AX5正式發布。新車基于東風汽車DF1平臺打造，定位于緊湊型SUV。據悉，東風風神AX5預計年內正式上市銷售。
東風風神AX5采用了東風風神"流?動"的設計理念，整體設計風格十分年輕化。
動力方面：東風風神AX5預計將搭載自主研發的1.4T渦輪增壓發動機，該發動機代號為DFMA14TD，且擁有缸內直噴以及可變氣門正時等技術。傳動系統方面，與發動機匹配的是5速手動或6速手自一體變速箱。