排(pai)氣(qi)管(guan)前段(duan)。一(yi)(yi)(yi)般車上(shang)用(yong)的(de)排(pai)氣(qi)管(guan)大致上(shang)是(shi)(shi)(shi)(shi)這樣的(de):排(pai)氣(qi)歧管(guan)(由于(yu)溫度(du)(du)較(jiao)高 一(yi)(yi)(yi)般是(shi)(shi)(shi)(shi)采用(yong)鑄(zhu)鐵(tie)件)裝在發動(dong)機的(de)缸蓋上(shang)(排(pai)氣(qi)氣(qi)門以后(hou)),然后(hou)有(you)一(yi)(yi)(yi)段(duan)減(jian)震用(yong)的(de)金(jin)屬軟管(guan)(里(li)面也是(shi)(shi)(shi)(shi)密封的(de)),再后(hou)面就是(shi)(shi)(shi)(shi)一(yi)(yi)(yi)根比較(jiao)大的(de)直(zhi)管(guan)(這根比較(jiao)粗(cu)大的(de)直(zhi)管(guan)是(shi)(shi)(shi)(shi)中(zhong)(zhong)間的(de)過度(du)(du)管(guan),即(ji)連接排(pai)氣(qi)歧管(guan)和(he)第一(yi)(yi)(yi)個消(xiao)音(yin)(yin)(yin)器(qi)(qi)(qi)之間的(de)連接管(guan)。從這里(li)開始,排(pai)氣(qi)管(guan)就是(shi)(shi)(shi)(shi)普通鋼管(guan)或鐵(tie)管(guan),但是(shi)(shi)(shi)(shi)比較(jiao)粗(cu)大)。后(hou)面是(shi)(shi)(shi)(shi)消(xiao)音(yin)(yin)(yin)器(qi)(qi)(qi),消(xiao)音(yin)(yin)(yin)器(qi)(qi)(qi)是(shi)(shi)(shi)(shi)個外閉內空的(de)一(yi)(yi)(yi)個結構,里(li)面為一(yi)(yi)(yi)個進氣(qi),一(yi)(yi)(yi)個排(pai)氣(qi)。進氣(qi)管(guan)在消(xiao)音(yin)(yin)(yin)器(qi)(qi)(qi)內部,有(you)很多洞(看到里(li)面會覺得像篩子一(yi)(yi)(yi)樣的(de)管(guan)子),使從發動(dong)機排(pai)進消(xiao)音(yin)(yin)(yin)器(qi)(qi)(qi)的(de)氣(qi)流速度(du)(du)降低。使消(xiao)音(yin)(yin)(yin)器(qi)(qi)(qi)內部形(xing)成一(yi)(yi)(yi)個儲氣(qi)室,然后(hou)由另一(yi)(yi)(yi)只與(yu)消(xiao)音(yin)(yin)(yin)器(qi)(qi)(qi)進氣(qi)管(guan)相同的(de)排(pai)氣(qi)管(guan)排(pai)進第二(er)消(xiao)音(yin)(yin)(yin)器(qi)(qi)(qi),原(yuan)理同樣。經(jing)過第二(er)節(jie)消(xiao)音(yin)(yin)(yin)器(qi)(qi)(qi)以后(hou),才會將廢氣(qi)排(pai)入大氣(qi)中(zhong)(zhong),而排(pai)氣(qi)管(guan)中(zhong)(zhong)的(de)回壓,也就是(shi)(shi)(shi)(shi)靠消(xiao)音(yin)(yin)(yin)器(qi)(qi)(qi)這種(zhong)儲氣(qi)室來形(xing)成。
排氣管的作用就是把廢氣從引擎燃燒室排出,其實通常人們都認為排氣越暢順越好,其實非也。引擎的排氣由于發動機的工作原理,排氣的氣浪是一波一波地排出的,大家把手放在排氣管后就可以感覺到。如果排氣管的直徑較小,那么排出氣浪的每一波都會在排氣管內部形式較大的壓力,當這一波氣浪在排氣管中開始向外排放時,對后一波氣浪就會形成一個負壓力,也就是大家所說的回壓。
這個回壓的大小決定了引擎的最佳排氣領域,如果回壓越大,引擎在低轉速的氣浪由于受前一波氣浪的影響,就會越快被前一波氣浪的負壓力吸出,也就是說排氣效果越好,但是當引擎到達高轉速時,由于排氣管的直徑較小,造成的就是排氣管內的壓力不但不能盡快吸出下一波氣浪,反而對每一波浪的排出造成了相當的阻力,而且每一波氣浪之間互相影響,造成排氣不暢順,從而降低了引擎的性能,這個時候,選用直徑較大的排氣管就會起到較好的效果。
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