進氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)閥(fa)座(zuo)(zuo)環(huan)功能氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)的(de)(de)主要作用(yong)(yong)是承受(shou)高(gao)(gao)(gao)速(su)沖擊,密(mi)封氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)。發動機(ji)(ji)(ji)(ji)氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)用(yong)(yong)于延長發動機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)使(shi)用(yong)(yong)壽(shou)命(ming),便(bian)于維(wei)護(hu)和(he)更換(huan)。氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)的(de)(de)缺點是導(dao)熱性差,選擇(ze)合適的(de)(de)與缸膛(tang)過盈(ying)量,否則工作時(shi)(shi)座(zuo)(zuo)圈(quan)會脫(tuo)落,造成(cheng)發動機(ji)(ji)(ji)(ji)維(wei)修(xiu)事故(gu)!氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)一般由耐熱合金鋼制成(cheng)。汽(qi)車(che)氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)是汽(qi)車(che)發動機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)重要附(fu)件,主要用(yong)(yong)來密(mi)封發動機(ji)(ji)(ji)(ji)氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men),基本(ben)上是一個時(shi)(shi)刻承受(shou)高(gao)(gao)(gao)速(su)沖擊的(de)(de)部件。因此,汽(qi)車(che)氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)在使(shi)用(yong)(yong)一段(duan)時(shi)(shi)間后(hou),容易出現不(bu)(bu)同程度的(de)(de)磨損(sun)失效,經常(chang)面(mian)臨(lin)維(wei)修(xiu)。修(xiu)理氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)時(shi)(shi),應根據氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)的(de)(de)不(bu)(bu)同磨損(sun)情況選擇(ze)不(bu)(bu)同的(de)(de)修(xiu)理方(fang)法,以降低發動機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)維(wei)修(xiu)成(cheng)本(ben)。一般來說,氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)圈(quan)的(de)(de)作用(yong)(yong)是提高(gao)(gao)(gao)發動機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)使(shi)用(yong)(yong)壽(shou)命(ming),承受(shou)高(gao)(gao)(gao)速(su)沖擊,方(fang)便(bian)發動機(ji)(ji)(ji)(ji)維(wei)修(xiu)和(he)更換(huan),密(mi)封發動機(ji)(ji)(ji)(ji)氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)。
1、氣門(Valve)的作用是專門負責向發動機內輸入燃料并排出廢氣,傳統發動機每個汽缸只有一個進氣門和一個排氣門,這種設計結構相對簡單,成本較低,維修方便,低速性能較好,缺點是功率很難提高,尤其是高轉速時充氣效率低、性能較弱。
2、為了提高進排氣效率,現在多采用多氣門技術,常見的是每個汽缸布置有4個氣門(也有單缸3或5個氣門的設計,原理一樣,如奧迪A6的發動機),4汽缸一共就是16個氣門,我們在汽車資料上經常看到的“16V”就表示發動機共16個氣門。這種多氣門結構容易形成緊湊型燃燒室,噴油器布置在中央,這樣可以令油氣混合氣燃燒更迅速、更均勻,各氣門的重量和開度適當地減小,使氣門開啟或閉合的速度更快。
奧(ao)迪Q3是(shi)(shi)(shi)一款全新的(de)緊湊型SUV,或(huo)者你(ni)也(ye)可以(yi)把它看(kan)成是(shi)(shi)(shi)一款Crossover跨界車,這是(shi)(shi)(shi)繼寶馬X1后市場上出現的(de)第二款采(cai)用類(lei)似定位的(de)車型。無論(lun)從(cong)整車設計還是(shi)(shi)(shi)動力配置,奧(ao)迪Q3的(de)表現都十分(fen)出色,奧(ao)迪Q3是(shi)(shi)(shi)基(ji)于大眾途觀相同(tong)的(de)PQ35平臺,在奧(ao)迪車型系列中的(de)定位在Q7與Q5之下。為(wei)使其區別于大眾車型,這款奧(ao)迪Q3將經過調(diao)諧,以(yi)獲得更加動感的(de)駕駛性能(neng),豪華(hua)個(ge)性的(de)外觀,同(tong)時將配備自適應式減震器(qi),如同(tong)TT裝備的(de)減震器(qi)。
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