進氣(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)座(zuo)圈(quan)閥(fa)座(zuo)環功能氣(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)座(zuo)圈(quan)的(de)(de)主(zhu)(zhu)要(yao)作用是承受(shou)高速沖擊,密(mi)封氣(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)。發(fa)動(dong)(dong)機氣(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)座(zuo)圈(quan)用于延長發(fa)動(dong)(dong)機的(de)(de)使用壽命(ming),便(bian)于維(wei)(wei)護和更(geng)換(huan)。氣(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)座(zuo)圈(quan)的(de)(de)缺(que)點是導熱(re)性(xing)差,選擇合適的(de)(de)與缸膛過(guo)盈量,否(fou)則工(gong)作時(shi)(shi)(shi)座(zuo)圈(quan)會脫落,造成(cheng)發(fa)動(dong)(dong)機維(wei)(wei)修(xiu)事故!氣(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)座(zuo)圈(quan)一(yi)般由耐熱(re)合金鋼制成(cheng)。汽(qi)車氣(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)座(zuo)圈(quan)是汽(qi)車發(fa)動(dong)(dong)機的(de)(de)重要(yao)附件,主(zhu)(zhu)要(yao)用來(lai)密(mi)封發(fa)動(dong)(dong)機氣(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men),基(ji)本上是一(yi)個時(shi)(shi)(shi)刻承受(shou)高速沖擊的(de)(de)部件。因此,汽(qi)車氣(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)座(zuo)圈(quan)在使用一(yi)段(duan)時(shi)(shi)(shi)間后,容易出現(xian)不(bu)(bu)同(tong)(tong)程度(du)的(de)(de)磨損失效,經常面(mian)臨(lin)維(wei)(wei)修(xiu)。修(xiu)理氣(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)座(zuo)時(shi)(shi)(shi),應根據(ju)氣(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)座(zuo)的(de)(de)不(bu)(bu)同(tong)(tong)磨損情(qing)況選擇不(bu)(bu)同(tong)(tong)的(de)(de)修(xiu)理方法,以降低(di)發(fa)動(dong)(dong)機的(de)(de)維(wei)(wei)修(xiu)成(cheng)本。一(yi)般來(lai)說,氣(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)座(zuo)圈(quan)的(de)(de)作用是提高發(fa)動(dong)(dong)機的(de)(de)使用壽命(ming),承受(shou)高速沖擊,方便(bian)發(fa)動(dong)(dong)機維(wei)(wei)修(xiu)和更(geng)換(huan),密(mi)封發(fa)動(dong)(dong)機氣(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)。
1、氣門(Valve)的作用是專門負責向發動機內輸入燃料并排出廢氣,傳統發動機每個汽缸只有一個進氣門和一個排氣門,這種設計結構相對簡單,成本較低,維修方便,低速性能較好,缺點是功率很難提高,尤其是高轉速時充氣效率低、性能較弱。
2、為了提高進排氣效率,現在多采用多氣門技術,常見的是每個汽缸布置有4個氣門(也有單缸3或5個氣門的設計,原理一樣,如奧迪A6的發動機),4汽缸一共就是16個氣門,我們在汽車資料上經常看到的“16V”就表示發動機共16個氣門。這種多氣門結構容易形成緊湊型燃燒室,噴油器布置在中央,這樣可以令油氣混合氣燃燒更迅速、更均勻,各氣門的重量和開度適當地減小,使氣門開啟或閉合的速度更快。
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