進氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)閥(fa)座(zuo)(zuo)(zuo)環功能氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)的(de)(de)(de)主要作(zuo)(zuo)用(yong)是(shi)承(cheng)受高速沖擊,密封(feng)氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)。發(fa)(fa)動機氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)用(yong)于延長發(fa)(fa)動機的(de)(de)(de)使(shi)用(yong)壽命(ming),便于維(wei)護和(he)更換。氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)的(de)(de)(de)缺點是(shi)導熱性差(cha),選(xuan)(xuan)擇(ze)合(he)適的(de)(de)(de)與(yu)缸(gang)膛過盈量,否則工作(zuo)(zuo)時(shi)(shi)座(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)會脫落,造成發(fa)(fa)動機維(wei)修(xiu)(xiu)(xiu)事故!氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)一(yi)般(ban)由耐熱合(he)金鋼制成。汽(qi)車氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)是(shi)汽(qi)車發(fa)(fa)動機的(de)(de)(de)重要附件,主要用(yong)來(lai)密封(feng)發(fa)(fa)動機氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men),基本上是(shi)一(yi)個(ge)時(shi)(shi)刻承(cheng)受高速沖擊的(de)(de)(de)部件。因(yin)此,汽(qi)車氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)在使(shi)用(yong)一(yi)段時(shi)(shi)間后(hou),容易出現(xian)不同(tong)(tong)程度的(de)(de)(de)磨損(sun)失效,經常面(mian)臨維(wei)修(xiu)(xiu)(xiu)。修(xiu)(xiu)(xiu)理氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)時(shi)(shi),應根據氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)不同(tong)(tong)磨損(sun)情況選(xuan)(xuan)擇(ze)不同(tong)(tong)的(de)(de)(de)修(xiu)(xiu)(xiu)理方(fang)(fang)法,以降低(di)發(fa)(fa)動機的(de)(de)(de)維(wei)修(xiu)(xiu)(xiu)成本。一(yi)般(ban)來(lai)說,氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)的(de)(de)(de)作(zuo)(zuo)用(yong)是(shi)提(ti)高發(fa)(fa)動機的(de)(de)(de)使(shi)用(yong)壽命(ming),承(cheng)受高速沖擊,方(fang)(fang)便發(fa)(fa)動機維(wei)修(xiu)(xiu)(xiu)和(he)更換,密封(feng)發(fa)(fa)動機氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)。
1、氣門(Valve)的作用是專門負責向發動機內輸入燃料并排出廢氣,傳統發動機每個汽缸只有一個進氣門和一個排氣門,這種設計結構相對簡單,成本較低,維修方便,低速性能較好,缺點是功率很難提高,尤其是高轉速時充氣效率低、性能較弱。
2、為了提高進排氣效率,現在多采用多氣門技術,常見的是每個汽缸布置有4個氣門(也有單缸3或5個氣門的設計,原理一樣,如奧迪A6的發動機),4汽缸一共就是16個氣門,我們在汽車資料上經常看到的“16V”就表示發動機共16個氣門。這種多氣門結構容易形成緊湊型燃燒室,噴油器布置在中央,這樣可以令油氣混合氣燃燒更迅速、更均勻,各氣門的重量和開度適當地減小,使氣門開啟或閉合的速度更快。
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