進氣(qi)(qi)門(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)(quan)(quan)閥(fa)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)環功能(neng)氣(qi)(qi)門(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)(quan)(quan)的(de)主要作(zuo)(zuo)(zuo)用(yong)是(shi)(shi)承(cheng)受(shou)高(gao)速(su)沖(chong)擊(ji),密(mi)封氣(qi)(qi)門(men)。發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)氣(qi)(qi)門(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)(quan)(quan)用(yong)于延長發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)使用(yong)壽(shou)命,便(bian)于維護和(he)更(geng)換。氣(qi)(qi)門(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)(quan)(quan)的(de)缺點是(shi)(shi)導熱(re)性差,選擇合適的(de)與(yu)缸膛過盈量,否則工(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)時(shi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)(quan)(quan)會脫落,造(zao)成(cheng)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)維修(xiu)(xiu)事故!氣(qi)(qi)門(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)(quan)(quan)一(yi)般由耐(nai)熱(re)合金鋼制(zhi)成(cheng)。汽(qi)車氣(qi)(qi)門(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)(quan)(quan)是(shi)(shi)汽(qi)車發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)重要附(fu)件,主要用(yong)來(lai)密(mi)封發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)氣(qi)(qi)門(men),基本上是(shi)(shi)一(yi)個(ge)時(shi)刻(ke)承(cheng)受(shou)高(gao)速(su)沖(chong)擊(ji)的(de)部(bu)件。因此,汽(qi)車氣(qi)(qi)門(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)(quan)(quan)在使用(yong)一(yi)段時(shi)間(jian)后,容(rong)易出現不同(tong)程度的(de)磨(mo)損失效,經常面臨維修(xiu)(xiu)。修(xiu)(xiu)理氣(qi)(qi)門(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)時(shi),應(ying)根(gen)據氣(qi)(qi)門(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)的(de)不同(tong)磨(mo)損情(qing)況選擇不同(tong)的(de)修(xiu)(xiu)理方(fang)(fang)法,以(yi)降低發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)維修(xiu)(xiu)成(cheng)本。一(yi)般來(lai)說,氣(qi)(qi)門(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)(quan)(quan)的(de)作(zuo)(zuo)(zuo)用(yong)是(shi)(shi)提高(gao)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)使用(yong)壽(shou)命,承(cheng)受(shou)高(gao)速(su)沖(chong)擊(ji),方(fang)(fang)便(bian)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)維修(xiu)(xiu)和(he)更(geng)換,密(mi)封發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)氣(qi)(qi)門(men)。
1、氣門(Valve)的作用是專門負責向發動機內輸入燃料并排出廢氣,傳統發動機每個汽缸只有一個進氣門和一個排氣門,這種設計結構相對簡單,成本較低,維修方便,低速性能較好,缺點是功率很難提高,尤其是高轉速時充氣效率低、性能較弱。
2、為了提高進排氣效率,現在多采用多氣門技術,常見的是每個汽缸布置有4個氣門(也有單缸3或5個氣門的設計,原理一樣,如奧迪A6的發動機),4汽缸一共就是16個氣門,我們在汽車資料上經常看到的“16V”就表示發動機共16個氣門。這種多氣門結構容易形成緊湊型燃燒室,噴油器布置在中央,這樣可以令油氣混合氣燃燒更迅速、更均勻,各氣門的重量和開度適當地減小,使氣門開啟或閉合的速度更快。
獵豹奇兵(bing)系出名門(men),是長(chang)豐汽車于2005年7月26日生產的(de)完全(quan)具有自主知(zhi)識(shi)產權(quan)的(de)SUV車,標志著長(chang)豐汽車將搶占經濟型SUV市場(chang)份額。
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