進氣(qi)(qi)(qi)(qi)門座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)(quan)(quan)閥座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)環功能氣(qi)(qi)(qi)(qi)門座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)(quan)(quan)的(de)(de)(de)主要(yao)(yao)作(zuo)用(yong)是承(cheng)(cheng)受(shou)高速沖(chong)擊(ji),密(mi)封(feng)氣(qi)(qi)(qi)(qi)門。發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)氣(qi)(qi)(qi)(qi)門座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)(quan)(quan)用(yong)于(yu)延長發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)使用(yong)壽(shou)命(ming)(ming),便(bian)于(yu)維(wei)護和更換(huan)。氣(qi)(qi)(qi)(qi)門座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)(quan)(quan)的(de)(de)(de)缺(que)點是導熱(re)性差,選(xuan)(xuan)擇(ze)合(he)適的(de)(de)(de)與缸(gang)膛過盈量,否則(ze)工作(zuo)時座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)(quan)(quan)會(hui)脫落,造成發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)維(wei)修事故!氣(qi)(qi)(qi)(qi)門座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)(quan)(quan)一(yi)般由耐熱(re)合(he)金鋼(gang)制成。汽車(che)氣(qi)(qi)(qi)(qi)門座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)(quan)(quan)是汽車(che)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)重要(yao)(yao)附件,主要(yao)(yao)用(yong)來(lai)密(mi)封(feng)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)氣(qi)(qi)(qi)(qi)門,基本(ben)上是一(yi)個時刻承(cheng)(cheng)受(shou)高速沖(chong)擊(ji)的(de)(de)(de)部件。因此(ci),汽車(che)氣(qi)(qi)(qi)(qi)門座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)(quan)(quan)在使用(yong)一(yi)段時間后,容易出(chu)現不(bu)(bu)同(tong)程(cheng)度的(de)(de)(de)磨(mo)損失效,經常面臨維(wei)修。修理(li)氣(qi)(qi)(qi)(qi)門座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)時,應(ying)根據氣(qi)(qi)(qi)(qi)門座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)不(bu)(bu)同(tong)磨(mo)損情況選(xuan)(xuan)擇(ze)不(bu)(bu)同(tong)的(de)(de)(de)修理(li)方(fang)法,以降(jiang)低發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)維(wei)修成本(ben)。一(yi)般來(lai)說(shuo),氣(qi)(qi)(qi)(qi)門座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)(quan)(quan)(quan)的(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)是提高發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)使用(yong)壽(shou)命(ming)(ming),承(cheng)(cheng)受(shou)高速沖(chong)擊(ji),方(fang)便(bian)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)維(wei)修和更換(huan),密(mi)封(feng)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)氣(qi)(qi)(qi)(qi)門。
1、氣門(Valve)的作用是專門負責向發動機內輸入燃料并排出廢氣,傳統發動機每個汽缸只有一個進氣門和一個排氣門,這種設計結構相對簡單,成本較低,維修方便,低速性能較好,缺點是功率很難提高,尤其是高轉速時充氣效率低、性能較弱。
2、為了提高進排氣效率,現在多采用多氣門技術,常見的是每個汽缸布置有4個氣門(也有單缸3或5個氣門的設計,原理一樣,如奧迪A6的發動機),4汽缸一共就是16個氣門,我們在汽車資料上經常看到的“16V”就表示發動機共16個氣門。這種多氣門結構容易形成緊湊型燃燒室,噴油器布置在中央,這樣可以令油氣混合氣燃燒更迅速、更均勻,各氣門的重量和開度適當地減小,使氣門開啟或閉合的速度更快。
是探(tan)索者(zhe)的升級版,在保持探(tan)索者(zhe)原有優(you)勢(shi)的基礎上,款(kuan)式作了大幅的改變。頂棚的增高,使整車的內部空間更寬敞、舒適,整車更顯沉穩、硬朗,洋(yang)溢(yi)著堅定自信,自強不息,勇于探(tan)索的精(jing)神。
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