進氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)閥座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)環功能氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)的(de)(de)(de)主(zhu)要作(zuo)用(yong)(yong)是(shi)承受高(gao)速(su)沖(chong)擊,密封氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)。發(fa)動(dong)(dong)機(ji)氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)用(yong)(yong)于延長發(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)(de)使用(yong)(yong)壽命(ming),便于維(wei)(wei)護和更(geng)換(huan)。氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)的(de)(de)(de)缺點是(shi)導熱性差,選(xuan)擇(ze)合(he)適的(de)(de)(de)與缸(gang)膛過(guo)盈量,否則工作(zuo)時(shi)(shi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)會脫(tuo)落(luo),造成發(fa)動(dong)(dong)機(ji)維(wei)(wei)修(xiu)(xiu)事故(gu)!氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)一般(ban)由耐熱合(he)金(jin)鋼制成。汽(qi)(qi)車(che)氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)是(shi)汽(qi)(qi)車(che)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)(de)重要附件,主(zhu)要用(yong)(yong)來密封發(fa)動(dong)(dong)機(ji)氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men),基本上是(shi)一個時(shi)(shi)刻承受高(gao)速(su)沖(chong)擊的(de)(de)(de)部件。因此,汽(qi)(qi)車(che)氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)在使用(yong)(yong)一段時(shi)(shi)間后,容易出現不同程度的(de)(de)(de)磨損(sun)失效,經常面(mian)臨維(wei)(wei)修(xiu)(xiu)。修(xiu)(xiu)理(li)氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)時(shi)(shi),應(ying)根(gen)據氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)不同磨損(sun)情況選(xuan)擇(ze)不同的(de)(de)(de)修(xiu)(xiu)理(li)方法,以降低發(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)(de)維(wei)(wei)修(xiu)(xiu)成本。一般(ban)來說,氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)圈(quan)的(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)(yong)是(shi)提(ti)高(gao)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)(de)使用(yong)(yong)壽命(ming),承受高(gao)速(su)沖(chong)擊,方便發(fa)動(dong)(dong)機(ji)維(wei)(wei)修(xiu)(xiu)和更(geng)換(huan),密封發(fa)動(dong)(dong)機(ji)氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)。
1、氣門(Valve)的作用是專門負責向發動機內輸入燃料并排出廢氣,傳統發動機每個汽缸只有一個進氣門和一個排氣門,這種設計結構相對簡單,成本較低,維修方便,低速性能較好,缺點是功率很難提高,尤其是高轉速時充氣效率低、性能較弱。
2、為了提高進排氣效率,現在多采用多氣門技術,常見的是每個汽缸布置有4個氣門(也有單缸3或5個氣門的設計,原理一樣,如奧迪A6的發動機),4汽缸一共就是16個氣門,我們在汽車資料上經常看到的“16V”就表示發動機共16個氣門。這種多氣門結構容易形成緊湊型燃燒室,噴油器布置在中央,這樣可以令油氣混合氣燃燒更迅速、更均勻,各氣門的重量和開度適當地減小,使氣門開啟或閉合的速度更快。
金剛海獅秉承豐田技術、自主開發,擁有三個系列五個品種,可以滿足中、低層次消費者的要求。該車年產能力達10萬輛。具有性價比高、全部國產化、使用成本低以及維修方便等特點。金剛海獅采用491QME和4G6系列發動機,具有質量穩定、動力強勁、耗油量低等特點;前橋、變速箱、后橋、制動系統均源于豐田海獅技術,具有舒適、安全以及操縱性好的特點
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