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進氣門座圈簡介

進氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)圈閥(fa)座(zuo)(zuo)(zuo)環功能氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)圈的(de)(de)主(zhu)要作用(yong)是承受高(gao)速沖(chong)擊(ji)，密(mi)封氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)。發(fa)動(dong)機(ji)氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)圈用(yong)于(yu)延長發(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)使用(yong)壽(shou)命，便(bian)于(yu)維(wei)護和更(geng)換。氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)圈的(de)(de)缺點是導熱性差，選擇(ze)合(he)適的(de)(de)與(yu)缸膛過盈量，否則工作時(shi)(shi)座(zuo)(zuo)(zuo)圈會(hui)脫落(luo)，造(zao)成發(fa)動(dong)機(ji)維(wei)修(xiu)事故！氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)圈一般(ban)由耐熱合(he)金鋼制成。汽車氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)圈是汽車發(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)重要附件，主(zhu)要用(yong)來密(mi)封發(fa)動(dong)機(ji)氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)，基本(ben)(ben)上是一個(ge)時(shi)(shi)刻承受高(gao)速沖(chong)擊(ji)的(de)(de)部件。因(yin)此，汽車氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)圈在使用(yong)一段時(shi)(shi)間后，容易出現不(bu)同(tong)程度的(de)(de)磨(mo)損(sun)失效，經常面臨維(wei)修(xiu)。修(xiu)理氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)時(shi)(shi)，應(ying)根(gen)據氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)不(bu)同(tong)磨(mo)損(sun)情況(kuang)選擇(ze)不(bu)同(tong)的(de)(de)修(xiu)理方法，以(yi)降(jiang)低(di)發(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)維(wei)修(xiu)成本(ben)(ben)。一般(ban)來說，氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)座(zuo)(zuo)(zuo)圈的(de)(de)作用(yong)是提(ti)高(gao)發(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)使用(yong)壽(shou)命，承受高(gao)速沖(chong)擊(ji)，方便(bian)發(fa)動(dong)機(ji)維(wei)修(xiu)和更(geng)換，密(mi)封發(fa)動(dong)機(ji)氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)。

氣門的原理

1、氣門（Valve）的作用是專門負責向發動機內輸入燃料并排出廢氣，傳統發動機每個汽缸只有一個進氣門和一個排氣門，這種設計結構相對簡單，成本較低，維修方便，低速性能較好，缺點是功率很難提高，尤其是高轉速時充氣效率低、性能較弱。
2、為了提高進排氣效率，現在多采用多氣門技術，常見的是每個汽缸布置有4個氣門（也有單缸3或5個氣門的設計，原理一樣，如奧迪A6的發動機），4汽缸一共就是16個氣門，我們在汽車資料上經常看到的“16V”就表示發動機共16個氣門。這種多氣門結構容易形成緊湊型燃燒室，噴油器布置在中央，這樣可以令油氣混合氣燃燒更迅速、更均勻，各氣門的重量和開度適當地減小，使氣門開啟或閉合的速度更快。

金旅考斯特簡介

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