進(jin)氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)(men)(men)座(zuo)圈(quan)(quan)(quan)閥座(zuo)環功(gong)能氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)(men)(men)座(zuo)圈(quan)(quan)(quan)的(de)(de)主要(yao)作(zuo)(zuo)用(yong)是承(cheng)受(shou)高速(su)沖擊(ji)(ji)(ji),密封氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)(men)(men)。發(fa)動機(ji)(ji)氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)(men)(men)座(zuo)圈(quan)(quan)(quan)用(yong)于(yu)延長發(fa)動機(ji)(ji)的(de)(de)使(shi)用(yong)壽(shou)命,便于(yu)維(wei)護和(he)更換(huan)。氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)(men)(men)座(zuo)圈(quan)(quan)(quan)的(de)(de)缺點是導熱(re)性差,選(xuan)擇合適的(de)(de)與(yu)缸膛過(guo)盈量(liang),否則(ze)工作(zuo)(zuo)時(shi)(shi)座(zuo)圈(quan)(quan)(quan)會脫落,造成發(fa)動機(ji)(ji)維(wei)修(xiu)(xiu)(xiu)事故!氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)(men)(men)座(zuo)圈(quan)(quan)(quan)一(yi)般(ban)由耐(nai)熱(re)合金鋼(gang)制成。汽(qi)車氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)(men)(men)座(zuo)圈(quan)(quan)(quan)是汽(qi)車發(fa)動機(ji)(ji)的(de)(de)重要(yao)附件,主要(yao)用(yong)來(lai)密封發(fa)動機(ji)(ji)氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)(men)(men),基(ji)本上是一(yi)個時(shi)(shi)刻承(cheng)受(shou)高速(su)沖擊(ji)(ji)(ji)的(de)(de)部件。因此(ci),汽(qi)車氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)(men)(men)座(zuo)圈(quan)(quan)(quan)在(zai)使(shi)用(yong)一(yi)段時(shi)(shi)間(jian)后,容易出現(xian)不同(tong)(tong)(tong)程度的(de)(de)磨(mo)損失(shi)效,經(jing)常(chang)面臨(lin)維(wei)修(xiu)(xiu)(xiu)。修(xiu)(xiu)(xiu)理氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)(men)(men)座(zuo)時(shi)(shi),應根據(ju)氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)(men)(men)座(zuo)的(de)(de)不同(tong)(tong)(tong)磨(mo)損情況選(xuan)擇不同(tong)(tong)(tong)的(de)(de)修(xiu)(xiu)(xiu)理方法,以降低發(fa)動機(ji)(ji)的(de)(de)維(wei)修(xiu)(xiu)(xiu)成本。一(yi)般(ban)來(lai)說,氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)(men)(men)座(zuo)圈(quan)(quan)(quan)的(de)(de)作(zuo)(zuo)用(yong)是提高發(fa)動機(ji)(ji)的(de)(de)使(shi)用(yong)壽(shou)命,承(cheng)受(shou)高速(su)沖擊(ji)(ji)(ji),方便發(fa)動機(ji)(ji)維(wei)修(xiu)(xiu)(xiu)和(he)更換(huan),密封發(fa)動機(ji)(ji)氣(qi)(qi)(qi)門(men)(men)(men)(men)(men)(men)。
1、氣門(Valve)的作用是專門負責向發動機內輸入燃料并排出廢氣,傳統發動機每個汽缸只有一個進氣門和一個排氣門,這種設計結構相對簡單,成本較低,維修方便,低速性能較好,缺點是功率很難提高,尤其是高轉速時充氣效率低、性能較弱。
2、為了提高進排氣效率,現在多采用多氣門技術,常見的是每個汽缸布置有4個氣門(也有單缸3或5個氣門的設計,原理一樣,如奧迪A6的發動機),4汽缸一共就是16個氣門,我們在汽車資料上經常看到的“16V”就表示發動機共16個氣門。這種多氣門結構容易形成緊湊型燃燒室,噴油器布置在中央,這樣可以令油氣混合氣燃燒更迅速、更均勻,各氣門的重量和開度適當地減小,使氣門開啟或閉合的速度更快。
ZDX的發(fa)布使謳(ou)歌SUV的產品線得到進(jin)一(yi)步的完善。ZDX雖(sui)然有(you)著令(ling)人耳目一(yi)新的外形設計(ji),但還是能找出(chu)熟悉的謳(ou)歌特征。大(da)面積盾(dun)形鍍鉻(ge)中網(wang)是前臉(lian)上最顯(xian)著的特征,ZDX獨有(you)的配置,即(ji)藏(zang)身(shen)于中網(wang)后面的ACC主(zhu)動巡(xun)航系統。
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