進氣(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)圈(quan)(quan)(quan)(quan)閥座(zuo)環功(gong)能氣(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)圈(quan)(quan)(quan)(quan)的主要作用(yong)(yong)是(shi)(shi)承受高速(su)(su)沖擊(ji),密(mi)封氣(qi)門(men)(men)(men)。發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)氣(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)圈(quan)(quan)(quan)(quan)用(yong)(yong)于延長發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)的使用(yong)(yong)壽(shou)命(ming),便于維(wei)護和更換(huan)(huan)。氣(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)圈(quan)(quan)(quan)(quan)的缺點是(shi)(shi)導熱性差,選擇(ze)合適的與缸膛過盈量,否則工作時座(zuo)圈(quan)(quan)(quan)(quan)會(hui)脫落(luo),造(zao)成發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)維(wei)修(xiu)(xiu)事(shi)故!氣(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)圈(quan)(quan)(quan)(quan)一(yi)般由耐熱合金(jin)鋼制成。汽(qi)車氣(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)圈(quan)(quan)(quan)(quan)是(shi)(shi)汽(qi)車發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)的重(zhong)要附件,主要用(yong)(yong)來密(mi)封發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)氣(qi)門(men)(men)(men),基本上是(shi)(shi)一(yi)個(ge)時刻承受高速(su)(su)沖擊(ji)的部件。因此(ci),汽(qi)車氣(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)圈(quan)(quan)(quan)(quan)在使用(yong)(yong)一(yi)段時間后,容易出現不(bu)同程(cheng)度的磨損(sun)失效,經常(chang)面臨維(wei)修(xiu)(xiu)。修(xiu)(xiu)理氣(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)時,應根據氣(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)的不(bu)同磨損(sun)情況選擇(ze)不(bu)同的修(xiu)(xiu)理方(fang)法,以降低發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)的維(wei)修(xiu)(xiu)成本。一(yi)般來說,氣(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)圈(quan)(quan)(quan)(quan)的作用(yong)(yong)是(shi)(shi)提高發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)的使用(yong)(yong)壽(shou)命(ming),承受高速(su)(su)沖擊(ji),方(fang)便發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)維(wei)修(xiu)(xiu)和更換(huan)(huan),密(mi)封發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)氣(qi)門(men)(men)(men)。
1、氣門(Valve)的作用是專門負責向發動機內輸入燃料并排出廢氣,傳統發動機每個汽缸只有一個進氣門和一個排氣門,這種設計結構相對簡單,成本較低,維修方便,低速性能較好,缺點是功率很難提高,尤其是高轉速時充氣效率低、性能較弱。
2、為了提高進排氣效率,現在多采用多氣門技術,常見的是每個汽缸布置有4個氣門(也有單缸3或5個氣門的設計,原理一樣,如奧迪A6的發動機),4汽缸一共就是16個氣門,我們在汽車資料上經常看到的“16V”就表示發動機共16個氣門。這種多氣門結構容易形成緊湊型燃燒室,噴油器布置在中央,這樣可以令油氣混合氣燃燒更迅速、更均勻,各氣門的重量和開度適當地減小,使氣門開啟或閉合的速度更快。
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